Оао "российские железные дороги"

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 29 сентября 2014 г. N 2285р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕГЛАМЕНТА ДЕЙСТВИЙ РАБОТНИКОВ ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТАНОВКЕ СКОРОСТНОГО И ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА "САПСАН", "ЛАСТОЧКА", "АЛЛЕГРО" НА ПЕРЕГОНЕ ИЛИ СТАНЦИИ.

В целях обеспечения безопасности движения поездов, установления единого порядка действий работников при вынужденной остановке скоростных электропоездов "Сапсан", "Ласточка", "Аллегро" на перегоне (станции) и оказания помощи вспомогательным локомотивом:
1. Утвердить и ввести в действие с 01 ноября 2014 года Регламент действий работников при вынужденной остановке скоростного и высокоскоростного электропоезда "Сапсан", "Ласточка", "Аллегро" на перегоне или станции (прилагается).
2. Генеральному директору Дирекции скоростного сообщения Андрееву В.Е., начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Сизову С.В., первому заместителю начальника Дирекции тяги Кривоносову В.А., начальникам железных дорог и руководителям филиалов ОАО "РЖД" обеспечить выполнение регламента, утвержденного настоящим распоряжением.

 

Вице-президент ОАО "РЖД"                                               М.П.Акулов

 

 

УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО "РЖД"
от 29 сентября 2014 г. N 2285р

 

РЕГЛАМЕНТ ДЕЙСТВИЙ РАБОТНИКОВ ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТАНОВКЕ СКОРОСТНОГО И ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА "САПСАН", "ЛАСТОЧКА", "АЛЛЕГРО" НА ПЕРЕГОНЕ ИЛИ СТАНЦИИ.

I. Общие положения.

1.1 Настоящий регламент разработан в целях установления единого порядка и организации работ локомотивной бригады скоростных и высокоскоростных электропоездов Дирекции скоростного сообщения с причастными работниками ОАО "РЖД" при вынужденной остановке данных поездов на перегоне (станции) с оказанием помощи.
1.2 Данный регламент устанавливает порядок действий работников Дирекции скоростного сообщения, Дирекции тяги, Дирекции моторвагонного подвижного состава, Дирекции управления движением, Региональных служб развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре и других причастных служб и дирекций при вынужденной остановке скоростного, высокоскоростного поезда на перегоне, железнодорожной станции (далее - станции), с последующим затребованием вспомогательного локомотива, резервного состава для вывоза пассажиров.

1.3 Для оказания помощи скоростным, высокоскоростным электропоездам должны использоваться исключительно локомотивы, оборудованные системой осушки сжатого воздуха, а также рукавами тормозной и питательной магистралей с обеих сторон. Кроме того, для оказания помощи электропоездам "Аллегро" должны использоваться локомотивы, имеющие возможность внешнего энергоснабжения напряжением 3 кВ при помощи высоковольтного кабеля электроотопления поезда.
1.4 При вынужденной остановке высокоскоростного и скоростного электропоезда, когда его дальнейшее самостоятельное движение невозможно, разрешается оказание помощи резервным электропоездом, а также вслед идущим электропоездом аналогичных серий с хвоста до близлежащей станции в соответствии с пунктом 25 Приложения N 7 "Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ". При выводе с перегона неисправного электропоезда резервным электропоездом аналогичной серии на близлежащей станции такой электропоезд должен быть переставлен в голову состава для следования в сдвоенном режиме до конечной станции.
1.5 Станции (места) дислокации локомотивов, электропоездов, предусмотренных для оказания помощи скоростным, высокоскоростным электропоездам, а так же организация работы локомотивных бригад данных локомотивов и электропоездов устанавливаются начальниками территориальной дирекции тяги и соответствующих дорог эксплуатации, по согласованию с региональными скоростными дирекциями и дирекциями управления движением.
1.6 График работы локомотивов и локомотивных бригад, выделяемых для оказания помощи, должен составляться с учетом расписания скоростных, высокоскоростных поездов в границах обслуживаемых участков. Вывод скоростного и высокоскоростного поезда с перегона вспомогательным локомотивом осуществляется порядком установленным ОАО "РЖД".
1.7 При неисправностях исключающих самостоятельное движение скоростных и высокоскоростных электропоездов, транспортировка поезда до ближайшей станции, где пассажиры должны быть пересажены в резервный поезд (резервный состав электропоезда "Сапсан", "Ласточка", пассажирский поезд, пригородный электропоезд) разрешается только с обесточенными цепями управления и выключенными аккумуляторными батареями.

1.8 Транспортировка электропоезда "Аллегро" при обеспечении напряжением 3 кВ от вспомогательного локомотива для обеспечения комфортных условий пассажиров (работы отопления и кондиционирования, освещения, санитарного оборудования) может осуществляться до конечной станции. При невозможности обеспечения энергоснабжения электропоезда "Аллегро" напряжением 3 кВ от вспомогательного локомотива транспортировка электропоезда "Аллегро" разрешается до ближайшей станции, где пассажиры должны быть пересажены в резервный поезд (резервный состав "Аллегро", "Ласточка", пассажирский поезд, пригородный электропоезд).
1.9 В случаях оказания помощи до конечной станции резервным электропоездом аналогичной серии с головы состава нумерация поезда сохраняется за сдвоенным поездом.
1.10 При вынужденном разъединении сдвоенного электропоезда из-за невозможности самостоятельного движения головного электропоезда нумерация оставшейся части не изменяется.
1.11 При невозможности соединения одиночных поездов для следования в сдвоенном режиме или их совместного следования при возникшей неисправности узла передачи управления жизнеобеспечением с одного поезда на другой, включая неисправность автоматических сцепных устройств, нумерация первого самостоятельного односоставного поезда сохраняется в соответствии с графиком движения. Второму односоставному поезду нумерация присваивается в соответствии с телеграммой (оперативным приказом) ОАО "РЖД" по заявке Перевозчика.