Основная хроника событий метростроения

Введение

В этом году исполнится 35 лет со дня начала перевозки пассажиров поездами Нижегородского метрополитена, в строительстве которого в течении 20-ти лет, с февраля 1979 года по март 1999 года, принимал непосредственное участие инженер Гундерчук Николай Созонович - мой дед по материнской линии.

Основная хроника событий метростроения

Строительство метрополитена в г. Горьком началось 17 декабря 1977 года – на станции Ленинская была забита первая свая ограждения котлована.

20 ноября 1985 года было открыто регулярное движение поездов на первом участке метрополитена протяжённостью 8,1 км от станции Московская до станции Пролетарская. Начал действовать десятый метрополитен в бывшем СССР, третий в России и первый в Поволжье.

8 августа 1987 года состоялся пуск станций Автозаводская и Комсомольская. Метро пришло к проходным Автозавода.

15 декабря 1989 года вступил в эксплуатацию участок Комсомольская – Парк культуры.

Если на автобусе от Московского вокзала до Дворца культуры автозавода пассажиры едут 40 – 50 минут, то в метро на это требуется 17 минут.

20 декабря 1993 года к десяти действующим станциям Автозаводской линии прибавилось ещё две: Канавинская и Бурнаковская Сормовской линии. В 90-е годы эта была единственная в России новая линия метрополитена.

Основные этапы строительства и краткая характеристика участка метро

Наименование участка

Количество станций

Протяжённость участка, км

Дата ввода в эксплуатацию

Первый пусковой участок

Московская - Пролетарская

8,1

20 ноября 1985 года

Второй пусковой участок