Конструирование зубчатых колёс.

 

Способ получения заготовки ковка.

Толщина обода:

 

 

где  - модуль зацепления, мм: .

 - ширина обода колеса, мм; .

Внутренний диаметр ступицы  в мм:

 

 

где  - диаметр вала 3 – я ступень в мм — колеса:

Диаметр наружный ступицы:

При соединение шпоночным с натягом:

 

 

где  - внутренний диаметр ступицы: .

Толщина ступицы:

 

 

где  - внутренний диаметр ступицы: .

Длина ступицы:

 

 

где  - внутренний диаметр ступицы: .

Толщина диска:

 

 

где  - ширина обода колеса, мм; .

 - толщина обода: .

 - толщина ступицы: .

Радиусы закруглений и уклон диска:

 

 

Вал - шестерни.

 

Вал – шестерни выполняется заодно с валом так как  и

 

Установка колёс на валах.

 

Для передачи вращающего момента применяем шпоночное соединение со следующей посадкой для цилиндрических косозубых колёс .

 

Регулирование осевого положения колёс.

 

В цилиндрическом редукторе для компенсации неточности положения колёс ширину одного из них делают больше ширины другого, более твёрдое колесо – шестерню выполняют большей ширины и она перекрывает с обеих сторон более мягкое колесо.

 

Выбор соединения.

 

Для соединения валов с деталью, передающими вращающий момент (колесо элементы открытых передач муфты) применяем призматическую шпонку изготовленную из чистотянутой стали с  (сталь 45). Длину шпонки выберем из стандартного ряда  с учётом то что она меньше длины ступицы насаживаемой детали на 5…10 мм.

На посадочных поверхностях вала и отверстия колеса создаём натяг для цилиндрической косозубой передачи .

 

Конструирование элементов открытой передачи.

 

Конструирование шкивов ременной передачи.

Так как  и  то шкив изготовляем литым из чугуна СЧ15.

Расчёт конструктивных элементов шкивов.

Диаметр обода шкива для клиновых ремней  мм:

 

 

где  - расчётный диаметр шкива, мм: .

.

Ширина шкива клиноременных передач , мм:

 

 

где  - количество клиновых ремней, шт: .

.

.

Толщина для чугунных шкивов клиноременных передач , мм:

 

 

где =10.

Толщина отверстия диска , мм:

 

 

где =13.

Внутренний диаметр ступицы , мм:

 

 

где  - диаметр вала 1 – я ступень в мм — шестерня цилиндрическая под шкив: .

Диаметр наружный ступицы для чугунных шкивов , мм:

 

 

где  - внутренний диаметр ступицы, мм: .

Длина ступицы , мм:

 

 

где  - внутренний диаметр ступицы, мм: .

 

Установка элементов открытых передач на вал.

Сопряжение с валом. Элементы открытых передач сажают на цилиндрические или конические посадочные поверхности выходных концов валов. Для передачи вращающего момента используют шпоночные соединения. При установке элементов открытых передач на цилиндрические концы валов применяем следующую посадку:

При нереверсивной работе с умеренными толчками — .

 

Выбор муфт.

 

Муфты выбирают по большему диаметру концов соединяемых валов и расчетному моменту который должен быть в пределах номинального:

 

 

где  — коэффициент режима нагрузки: .

 — вращающий момент на соответствующем валу редуктора, Нм:

 — номинальный момент муфты, Нм: .

Муфты упругие с торообразной оболочкой. Муфты получили широкое распространение благодаря простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют небольшую компенсирующую способность и при соединении несоосных валов оказывают большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя.

Основные параметры, габаритные и присоединительные размеры муфт, допускаемые смешения осей валов приведены ниже:

 

Полумуфты изготовляют из чугуна марки СЧ 20 (ГОСТ 1412— 85) или стали 30Л (ГОСТ 977—88); материал пальцев — сталь 45 (ГОСТ 1050—88); материал упругих втулок — резина с пределом прочности или разрыве не менее 8 Н/мм².

Радиальная сила, вызванная радиальным смещением, определяется по соотношению

 

 

где  — радиальное смещение, мм; .

 — радиальная жесткость муфты, Н/мм, зависит от диаметра посадочного места полумуфты; .

Установка муфт на валах.

На цилиндрический конец вала полумуфту устанавливаем по следующей посадке:

При нереверсивной работе с умеренными толчками - .