Раздел 1 Актуальность и обоснование проекта

Ключевые ценности

Решаем проблему логистики

 Единственный вариант добраться до труднодоступных мест

Какие услуги мы можем предложить каждому из сегментов потребителей?

Перевозка

Сегменты потребителей

Для граждан

Самый важный для нас клиент, тот который вернулся. Вахтовики, энергетики, строители.

РАСХОДЫ

Материальные затраты

Производственные издержки

Административные расходы

Матрица SWOT-анализа

Рисунок 3 Матрица SWOT-анализа проекта

3.2 Графический SWOT-анализ планирования

Рисунок 5 Графический SWOT-анализ планирования

Рисунок 6 - Диаграмма SWOT-направлений

В данной методике SWOT-анализа, при оценке сильных и слабых сторон, рассматривают состояние объекта исследования в настоящий момент, в то время как оценка угроз и возможностей представляет прогнозирование того, какие трудности могут возникнуть для его развития, какие новые возможности могут открыться для него, что позволяет предвидеть изменяющиеся благоприятные и неблагоприятные условия внешней среды с целью приспособления к ним.

Проанализировав данные диаграммы, можно сделать вывод, что главными возможностями при создании авиакомпании станут:

1. Развитие экономически выгодного региона, что обеспечит в будущем увеличится пассажиропоток и грузооборот;

2. Наличие постоянных контрактов – в республике Саха ведут свою хозяйственную деятельность крупные федеральные компании, которые заинтересованы в транспортных услугах;

3. Увеличение спроса на перевозки даст возможность дальнейшего укрупнения авиакомпании и закупки новых воздушных судов;

4. Регион постоянно развивается создаются новые маршруты;

5. Помимо пассажироперевозок и грузовперевозок воздушные суда авиакомпании могут выполнять иные авиационные работы при наличии лицензии на данный вид деятельности.

Угрозами в будущем могут стать:

1. Отсутствие спроса;

2. Сокращение программы субсидирования со стороны государства;

3. Поломки и неисправности авиатехники;

4. Авиакатастрофы и инциденты;

5. Приостановка и лишение сертификата эксплуатанта.

6.

Рентабельность

Рентабельность – показатель эффективности использования денежных средств или иных ресурсов.

1) Индекс рентабельности – относительный показатель, характеризующий эффективность инвестиционного проекта и отражающий уровень доходов на единицу затрат.

Индекс рентабельности является соотношением суммарной величины дисконтирования денежных потоков к количеству средств, инвестированных изначально.

PI=(∑DCF)/IC = 2637046/300000=8,7>1→проект эффективен

2) Рентабельность продаж – это показатель, характеризующий величину прибыли, которую приносит предприятию каждый рубль проданной продукции.

Рентабельность продаж:

Рпр=Прибыль/Выручка*100%

Р1=((350000-824000))/350000*100%= -1,35*100%=-135%

Р2=((385000-189200))/385000*100%=0,5*100%=50,9%

Р3=((440000-189200))/440000*100%=0,57*100%=57%

Р4=((510000-189200))/510000*100%=0,63*100%=63%

Р5=((640000-189200))/640000*100%=0,7*100%=70%

Срок окупаемости проекта

Ток=t-((ДДt-)/ (ДДt+ - ДДt-)),где

t- количество месяцев с отрицательной NPV,

ДДt- - последний отрицательной денежный доход,

ДДt+ - первый положительный денежный доход.

Ток=(12-(-29954,6))/(966768,5-(-29954,6))=12-0,03=11,97 или 11 месяцев и 29 дней

Риски

Риск реализации проекта — это вероятное событие, которое приводит к тому, что принявший решение субъект теряет возможность достигнуть запланированного результата проекта или отдельных его параметров, характеризующихся временной, количественной и стоимостной оценкой.

Проектные риски всегда связаны с неопределенностью, которая представляет собой такое состояние объективных условий принятия проекта к исполнению, которые не позволяет спланировать последствия решений из-за неполноты и неточности доступной информации. Если информации о риске нет, то он становится неизвестным, и по нему необходимо заложить специальный запас без реализации управленческих процедур. Для угрозы, по которой имеется хотя бы минимум информации, можно проработать план реагирования, что делает минимизацию риска возможной. Целесообразным представляется неоднократное проведение оценки риск в при реализации проекта. Наиболее оптимально минимизация рисков происходит в рамках этапа разработки идеи проекта или в момент согласования проектной документации. К основным рискам, присущим большинству проектов относятся:

· Маркетинговый риск;

· Риск нарушения графика проекта;

· Риск несоблюдения проектного бюджета;

· Общеэкономические риски.

Маркетинговый риск подразумевает риск недополучения прибыли из--за сокращения объемов реализации или цены на товар. Причинами появления рисков несоблюдения графика или превышения проектного бюджета могут быть как объективные факторы (изменение таможенных пошлин при растомаживании оборудования, что приводит к задержке груза), так и субъективные факторы (низкое качество проработки или несогласованность работ). Общеэкономические риски – это риски, которые связаны с внешними для предприятия факторами (изменение курсов валют и процентной ставки, усиление или ослабление инфляции).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе рассмотрена возможность создания региональной авиакомпании для осуществления деятельности в труднодоступных регионах республики Саха. Наличие крупной ресурсной базы и экономические богатства региона делают его крайне привлекательным для крупных федеральных компаний, но в тоже время экстремальные погодные условия и не высокий уровень наземной инфраструктуры, а порой просто невозможность ее создания в связи с природными условия и техническими ограничениями. В связи с этим создание надежной региональной авиакомпании становится наиболее актуальным.

Инновационный проект, разработанный в данной курсовой работе, способствует выхода обслуживания пассажиров в аэропорту на новый уровень. Обслуживание персоналов увеличивает пассажирооборот, следовательно, прибыль.

Подготовка настоящей курсовой работы обеспечила получение разработчику указанной технологии нескольких компетенций в соответствии с ФГОС ВО, в части освоения навыков документального оформления решений в управлении операционной деятельности организаций при внедрении инновационных технологий, позволила овладеть способностью участвовать в управлении проектом; сформировала навыки поэтапного контроля реализации бизнес-планов с помощью методического инструментария реализации управленческих решений в области функционального менеджмента для достижения высокой согласованности при выполнении конкретных проектов и работ.

БИЗНЕС-ПЛАН

Тема: «Разработка бизнес плана авиакомпании»

Выполнил:

Ильковский Д.К.

 ФУВТ, ЭПОВТ_09_17_ЗФ,

Проверил:

Доцент каф.20 «Менеджмент»,

Шлафман А.И.

Дата:

«»______2021 года

Санкт-Петербург

2021

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ. 3

Бизнес-модель «Канвас». 1

РАЗДЕЛ 1 АКТУАЛЬНОСТЬ И ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА.. 1

1.1 Актуальность внедрения проекта. 1

1.2 Краткая летно-техническая характеристика воздушных судов. 3

РАЗДЕЛ 2 ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА (Бизнес-план проекта) 5

2.1 Бюджет организации. 7

2.2 Движение средств. 9

РАЗДЕЛ 3 SWOT-АНАЛИЗ ПРОЕКТА.. 12

3.1 Матрица SWOT-анализа. 12

3.2 Графический SWOT-анализ планирования. 13

4 Оценка эффективности проекта. 15

4. 1 Рентабельность. 16

4.2 Срок окупаемости проекта. 17

4. 3 Риски. 18

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 20

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 21

ВВЕДЕНИЕ

Российская Федерация обладает наибольшей территорией среди всех стран, что обуславливает необходимость развития необходимость развития транспортной инфраструктуры по всей ее территории. Не смотря на наличие качественной, обширной транспортной инфраструктуры на Европейской части страны, ситуация за Уралом в Сибири, Арктике и на Дальнем Востоке является менее однозначной и требует отдельной оценки. Во многих городах, поселках и отдаленных населенных пунктах РФ авиационный транспорт – единственный и безальтернативный вариант перемещения. В таких отдаленных местах нашей большой страны авиационный транспорт играет решающую роль в социально-экономической сфере, связывая отдаленные, труднодоступные регионы РФ с «большой землей».

Государство ведет активную политику по субсидированию региональных авиаперевозок в труднодоступные регионы стараясь сделать их более привлекательными для авиакомпаний. Налаживание надежного и бесперебойного сообщения с труднодоступными и удаленными населенными пунктами позволит этим богатым с экономической точки районам развиваться активнее.

В данной работе будет рассмотрена возможность и экономическое обоснование создания региональной авиакомпании «64°» на территории республики Саха для обеспечения авиатранспортного сообщения с труднодоступными и удаленными районами республики и организации постоянных местных воздушных линий.

	Выполнено для: «Авиакомпания 64» Заполнил: Ильковский Даниил Константинович Дата заполнения: 26.11.2021 Версия №1

Бизнес-модель «Канвас»

Ключевые партнеры

Аэропорт Якутск, аэропорт Маган
Ключевые поставщики Let Kunovice Viking air.

Получаем самолеты

Ключевые ценности

Решаем проблему логистики

 Единственный вариант добраться до труднодоступных мест

Какие услуги мы можем предложить каждому из сегментов потребителей?

Перевозка

Сегменты потребителей

Для граждан

Самый важный для нас клиент, тот который вернулся. Вахтовики, энергетики, строители.