Измерение суммарного люфта рулевого

Управления автомобиля

Люфтомером К -524

Цель работы: Приобретение навыков по измерению суммарного люфта рулевого управления легковых, грузовых автомобилей и автобусов согласно ГОСТ Р 51709–2001, пользованию прибором – люфтомером.

Задача: освоение навыков по измерению суммарного люфта рулевого управления легковых, грузовых автомобилей и автобусов.

 

Оборудование

1. Автомобиль (ВАЗ – 21140 или ВАЗ – 2106);

2. Люфтомер К-524 (Рисунок 5.1)

 

Рисунок 5.1 - Люфтомер механический универсальный

К-524

Техническая характеристика прибора: Тип люфтомера: механический, универсального (по транспортным средствам) применения (таблица 5.1).

Таблица 5.1 – Техническая характеристика люфтомера К -524

Основные показатели	Величины
Диапазон диаметров обслуживаемых рулевых колес, мм	360…550
Диапазон измерения люфта, град.	30
Погрешность измерения, град.	1
Регламентируемые, предельные значения усилий нагрузочного устройства, Н, кгс	7,35 (0,75); 9,8 (1,0); 12,3 (1,25)
Погрешность регламентируемого усилия, кгс	+/– 0,05
Время одного измерения, включая установку и снятие люфтомера с рулевого колеса, ориентировочного, мин	3

 

Описание прибора

Люфтомер К-524 состоит из:

• верхнего и нижнего раздвижных кронштейнов, приставляемых к ободу рулевого колеса упорами;

• разрезной каретки, стягивающей направляющие стержни кронштейнов с помощью зажима;

• угломерной шкалы, устанавливаемой на оси зажима с возможностью поворота (рукой) и самоторможения (при снятии усилия) за счет фрикционной резиновой шайбы;

• резиновой нити, натягиваемой с помощью присоса, от зажима к лобовому стеклу автомобиля и играющей роль «указательной стрелки» угломерной шкалы;

• нагрузочного устройства, представляющего собой пружинный динамометр двухстороннего действия.

Метод измерения (одним оператором) суммарного люфта рулевого управления заключается в выявлении угла поворота рулевого колеса по угловой шкале люфтомера, между двумя фиксированными положениями, определяемыми приложением к нагрузочному устройству, поочередно в обоих направлениях, одинаковых, регламентируемых в зависимости от собственной массы автомобиля, приходящейся на управляемые колеса, усилий (таблица 5.2).

Таблица 5.2 – Значения нагрузочного устройства

Масса автомобиля, приходящаяся на управляемые колеса, т	Усилие нагрузочного устройства, Н, кгс
До 1,6	7,35 (0,75)
Свыше 1,6 до 3,86	9,80 (1,00)
Свыше 3,86	12,30 (1,25)

Порядок выполнения работы

1. Перед проведением измерений необходимо провести внешний осмотр люфтомера, убедиться в отсутствии повреждений и его исправности.

2. Установить управляемые колеса автомобиля в положение движения по прямой. Ослабив зажим, раздвинуть кронштейны до размера, визуально соответствующего диаметру колеса.

3. Установить люфтомер на рулевом колесе, приставив кронштейны к ободу колеса до плотного соприкосновения с ним; при необходимости поджать резиновыми кольцами и отрегулировать упорными воротками.

4. Выставить каретку с угломерной шкалой в центр рулевого колеса, обеспечив равенство вылетов стержней (по линейным делениям на шкале).

5. Протянуть нить-стрелку к лобовому стеклу и закрепить присосом (нить должна быть расположена примерно в центре угломерной шкалы, параллельно и как можно ближе к ней).

6. Нажать на головку динамометра справа. Провернуть рулевое колесо (вместе с люфтомером) до момент достижения соответствующего регламентируемого значения, т.е. до совпадения соответствующей риски с кромкой крышки (таблица 5.2). В этом положении, не трогая рулевого колеса, повернуть угломерную шкалу до совпадения нулевого деления с нитью.

7. Нажимая на головку динамометра слева, медленно повернуть рулевое колесо против часовой стрелки до достижения регламентируемого значения (как и в первом случае). По положению нити относительно угломерной шкалы определить значение суммарного люфта рулевого управления.

8. Окончательный результат уточнить по итогам двух или более измерений. Значение суммарного люфта, исходя из требований к техническому состоянию рулевых управлений согласно ГОСТ Р 51709–2001, не должно превышать:

1) легковые автомобили и созданные на базе их агрегатов грузовые автомобили и автобусы – 10°;

2) автобусы – 20°;

3) грузовые автомобили – 25°.

9. Результаты измерений занести в сводную таблицу (таблица 5.3).

 

Таблица 5.3 – Результаты измерений

№ п/п	Количество измерений	Марка автомобиля	Усилие, прилагаемое к динамометру	Значение люфта в градусах	Вывод о  соответствии
1	1
	2
	3
2	1
	2
	3

 

Контрольные вопросы

1. Каково значение рулевого управления для обеспечения безопасности движения?

2. Каким прибором измеряется суммарный люфт рулевого управления?

3. Каково значение суммарного люфта должно быть, согласно ГОСТ Р 51709–2001?

4. Какие требования по критериям безопасности предъявляются к рулевому управлению?

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ А