Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Розрахунок потужності двигуна головного приводу токарних верстатів.
Розрахунок потужності на валу двигуна головного приводу. Двигуни головного приводу токарних (фрезерних і свердлильних) верстатів працюють в повторно-короткочасному режимі, тому їх потужність розраховуємо за методом навантажувальних діаграм. Потужність електродвигуна головного приводу для токарних, фрезерних, свердлильних і шліфувальних верстатів розраховується за наступними умовами: По даній потужності різання визначаємо навантаження на електродвигун в період пауз для цього визначаємо втрати холостого ходуверстата: Рхх = α · Рріз, де α – коефіцієнт втрат Рріз – потужність різання (згідно завдання) ККД для верстатів токарної (фрезерної, свердлильної та шліфувальної) групи лежить в межах 0,7…0,8. Визначаємо коефіцієнт втрат α:
Потужність на валу двигуна розраховується при встановленому ККД верстата: , де Рріз – потужність різання (згідно завдання); ηверст – коефіцієнт корисної дії верстата.
Побудова навантажувальної діаграми. Навантажувальна діаграма будується за визначеними даними. Двигун головного приводу на час паузи не відключається тому діаграма (рис.2.12) буде мати вигляд: Рис. 2.12. Навантажувальна діаграма двигуна головного приводу. По діаграмі визначаємо еквівалентну потужність різання:
По закінченні розрахунків по каталогу вибираємо двигун за умовою: Рном ³ Рекв Для двигунів ГП краще вибірати двигуни серії АИР або АИС, тому що ці двигуни мають добрі пускові характеристики.
Побудова механічної характеристики. Знаючи синхронну частоту обертання визначаємо номінальне ковзання двигуна: Sн= (no - n н)/ no, де: n 0 – синхронна частота обертання двигуна, n н – номінальні оберти двигуна. Знаходимо критичне ковзання двигуна:
, де λ – перевантажувальна здатність (λ = Ммах / Мном) Розраховуємо значення моменту для різних значень ковзання по формулі Клосса: Знаходимо номінальний момент двигуна:
, де
Рном – номінальна потужність двигуна. Розраховуємо значення критичного моменту: Мкр = λ • Мном Знаходимо оберти при різному значенні ковзання: nS = n0 (1 – S) або розраховуємо кутову швидкість при різному ковзанні: ωS = π n / 30 За визначеними даними будуємо механічну характеристику вибраного електродвигуна n = f (M) (Рис. 2.13.). Механічна характеристика двигуна повинна бути жорсткою, тому необхідно виконати перевірку її на жорсткість. Механічна характеристика вважається жорсткою якщо зміна обертів при зміні навантаження не перевищує 5 ¸ 10 %. Рис. 2.13. Механічна характеристика двигуна головного приводу.
|
|||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2021-12-15; просмотров: 61; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.191.228.88 (0.007 с.) |