Соединение ведущая Звездочка - тихоходный вал

Для малой серии наиболее технологичным является вариант центрования шлицевого соединения по внутреннему диаметру (см. рис.18 и п. 6.4.3).

В сопряжении по боковым сторонам примем посадку с зазором F10/f9; для обеспечения гарантированного зазора на наружном диаметре примем посадку ДН12/а11, а на центрирующих поверхностях посадку dН8/f8.

Следовательно, используем соединения:

d8 х 36 Н8/f8 х 42 Н12/а11 х 7 F10/f9 СТ СЭВ 187-75

9.3. Посадка подшипников на вал, подшипников и крышек в корпус рис 25

На быстроходном валу устанавливаем внутреннее кольцо с натягом. Кольцо по диаметру изготавливают с минусовым отклонением от нуля (); вал выполним по посадке «К» и седьмому квалитету. Вероятностный натяг в соединении N_d.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.ДМ.46.00.00.ПЗ

Наружное кольцо изготавливают также с минусовым отклонением от нуля (Н_D) Для получения зазора в соединении корпус выполним по посадке Н восьмому квалитету. вероятностный зазор в coединении Nd (рис. 25). Принимаем посадочные размеры ∅ 35 Н8к7 и ∅ 72 Н8. На тихоходном валу увеличим натяг в соединении внутреннее кольцо - вал: примем посадку на валу m7.

Посадочные размеры ∅ 45 Н8m7 и ∅ 85 Н8.

Крышки подшипников установим в корпус с зазором по 11-му квалитету: на быстроходном валу посадочный размер ∅72 d11, на тихоходном валу ∅85d11. Для упрощения посадки внутренних колец на валы на участках под уплотнения(поз 39) и под распорную втулку (поз. 7) примем посадку, обеспечивающую зазор при монтаже подшипников - e9 на быстроходном валу и H9 - на тихоходном. Для получения монтажного зазора между втулкой и валом примем посадку ∅ 45 Е9/h9; при изнашивании втулки ее можно легко заменить, не разбирая редуктор.

9.4 Соединение установочный болт (поз. 3) - корпус редуктора.

Установочные болты с цилиндрическим пояском, выполняющим роль штифта, выполнены по посадке f9, а отверстие в корпусе скалибруем разверткой, обеспечив размер ∅13H9. Сборочный размер ∅13 H9/f9 обеспечит установку болтов в корпус с гарантированным зазором.

 

Конструирование элементов редуктора.

10.1 Зубчатое колесо

Для сальных колес диаметр сечения ступицы: d_cт=1,5d_k+10=1.5*71+10=116,5мм

Примем по нормальному ряду:

d_cт=120мм; δ_ст=120-71/2=24,5мм.

Толщина обода:

δ₀=2,5m_n+2=2,5*1,6+2=6мм;

d₀=d_fk-2δ₀=224,28-12≈212 мм.

Толщина обода:

С=δ₀+δ_ст/2=6+24,5/2=15,25 мм;

Примем С=16 мм. Координата фасок на торцах зубчатого колеса

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.ДМ.46.00.00.ПЗ

Координаты фаски на торцах ступицы при d_ст=120 мм,f₂=3,5 мм.

10.2 Ведомый шкив

Шкив изготовим из серого чугуна марки СЧ-15; Диаметр вала с учетом влияния напряжений растяжения от на

пресовки на конический конец вала; примем =58 мм. Толщина диска

Примем С=14 мм (см. рис 5). Толщина обода

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.ДМ.46.00.00.ПЗ

10.3 Крышки подшипников

10.3.1 Быстроходный вал (рис.27)

Крышки изготовим из стального круга токарной обработкой; крепление к корпусу барабана М10 (п.6).

Диаметр отверстия:d₀=9 мм; D₂=D_n+2,2d_b=72+2,2*6,9=87 мм;

Примем .D₁=d₃+2,2d_б=90+2,2*6,9=105 мм. Диаметр равен наружному диаметру уплотнений -58 мм; размер Размер для монтажа манжет выполняем фаску. Диаметр бурте должен быть не менее (см. рис. 13); примем , тогда угол фаски Толщина b_kp=d_б≈7 мм. (п. 6.3).

Тихоходный вал

Диаметр установочных болтов: D₄=D_n+2,5d_б=89 мм,

По нормальному ряду чисел: D₄=90 мм.

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.ДМ.46.00.00.ПЗ

Рис 28.

Наружный диаметр: D₅≈d₆+2,2d_б=96,18; примем D₅=96 мм.

Размер примем равным диаметру упора наружного кольца подшипника (см. рис 15) D_б=100 мм. Наружный диаметр распорной втулки должен быть не больше Примем предварительно d₈=53 мм.

Окружная скорость в месте уплотнения:

При ≤0,6 м/с допускается установка войлочных колец.

Примем наружный диаметр втулки d₈=53 мм и кольцо с размерами b=6 мм. D=68мм, d=51мм

Размеры канавки в крышке

 

11.Смазывание узлов трения редуктора

Окружная скорость V_зац в зацеплении составляет около 0,78 м/с (п. 4.5); при скорости меньше 12 м/с применяют самый простой способ смазывания зубчатых колес- картерный (окунание зубьев колеса в масляную ванну).

 

Фактические контактные напряжения = 549 МПа(п.4.6), что меньше 600 МПа. По табл. 11.1 для скорости меньше 1 м/с примем кинематическую вязкость масла 38 с СТ. По табл. 11.2. выбираем индустриальное масло марки 40. Для увеличения ресурса зубчатой передачи примем масло редукторное с противоизносными присадками ИРП-40 ГОСТ 20799-75.

Для контроля верхнего и нижнего уровня масла в редукторе примем резьбовые пробки: для межосевого расстояния а=95 мм, выбираем пробки М10 [3 табл.II.3.18] Такую же пробку применим для спуска отработанного масла.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.ДМ.46.00.00.ПЗ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Проектирование механических передач: учебно-справочное

пособие для ВТУЗов / С.А. Чернавский и др. - 5-е издание, -М.:

Машиностроение, 1984, -560 с.

2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей

машин: учебное пособие для машиностроительных ВУЗов - 4-е

издание, -М.: Машиностроение, 1985, -416 с.

3. Методические указания по выполнению курсового проекта для

студентов заочного отделения. ч.1 /Сверд. инж.-пед. ин-т, 1988, -

42 с.

4. Дунаев П.Ф. и др. Допуски и посадки. Обоснование выбора.

Учебное пособие для машиностроительных ВУЗов. –М.:

Высшая школа, 1984, -162 с.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.ДМ.46.00.00.ПЗ

ПРИЛОЖЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ

ДМ 46.40.00 Редуктор

ДМ46.40.00.СБ Редуктор

ДМ46.20.00 Звездочка натяжения

ДМ46.20.00.00.СБ Звездочка натяжения

ДМ46.40.13 Вал тихоходный

ДМ46.40.17 Колесо зубчатое

ДМ46.40.22 Крышка сквозная 2 в.

ДМ46.21.12 Звездочка