Устройство и технологический процесс

УСТРОЙСТВО И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС

РАЗБОРКИ И СБОРКИ МЕХАНИЗМА (УЗЛА, АГРЕГАТА) АВТОМОБИЛЯ

 

Пояснительная записка к курсовому проекту

По профессиональному модулю

ПМ.01. «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств»

МДК 01.01. «Устройство автомобилей»

СПЭТ.КП.0000.000.ПЗ

 

Нормоконтроль: ______________ «__» ________ 20___ г.

Руководитель проекта: Пушкарёв О.В. «__» _________ 20___ г.   Разработал: Солодуненко М.В. «__» ________ 20___ г.

 

 

г. Южно-Сахалинск 2020 г.

УТВЕРЖДАЮ: Зам.директора по УР Е.А.Дубровина ___________________ «___»_________20___г.

 

ЗАДАНИЕ

 

Для курсового проектирования по профессиональному модулю

ПМ.01. «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств»

МДК 01.01. «Устройство автомобилей»

 

Специальность «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей»

 

В рамках формирования профессиональных компетенций:

ПК 1.1. Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.

ПК 1.2. Осуществлять технический контроль при хранении, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств.

 

Обучающегося  3 курса ОМ – 1801 группы

ГБПОУ «Сахалинский Промышленный Экономический Техникум»

Ф.И.О. Солодуненко Максим Витальевич

 

 

Тема задания: УСТРОЙСТВО И ТЕХНОЛОГИЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ

Курсовой проект на указанную тему выдается обучающемуся в следующем объеме:

Пояснительная записка:

Введение

1. Назначение, устройство и принцип работы механизма (узла, агрегата) автомобиля.

2. Основные технические характеристики механизма (узла, агрегата) автомобиля.

3. Свойства и маркировка материалов деталей, входящих в механизм (узел, агрегат) автомобиля.

4. Описание возможных неисправностей и их причин.

5. Выбор оборудования и инструмента для разборки и сборки механизма (агрегата, узла) автомобиля

6. Описание последовательности разборки и сборки механизма (агрегата, узла) автомобиля.

7. Технологическая карта разборки и сборки механизма (узла, агрегата) автомобиля с эскизами.

8. Охрана труда и техника безопасности при разборочно-сборочных работах.

9. Заключение.

10. Список используемой литературы.

11. Графическая часть курсового проекта:

 

Лист 1:Сборочный чертеж приспособления (А1) для разборки и сборки механизма (узла, агрегата) автомобиля. В случае отсутствия такого приспособления, сборочный чертёж оформляется на сам механизм (узел, агрегат) автомобиля.

Дата выдачи: «___»______ 20____г.

Дата окончания: «___»_______20____г.

 

Преподаватель: ___________

 

Содержание

 

Введение. 5

Назначение, устройство и принцип работы карданной передачи автомобиля 6

Основные технические характеристики карданной передачи. 10

Свойства и маркировка материалов деталей, входящих в карданную передачу автомобиля. 11

Описание возможных неисправностей карданной передачи, их причины и методы устранения. 12

Выбор оборудования и инструмента для разборки и сборки карданной передачи автомобиля ВАЗ-2105. 14

Описание последовательности разборки и сборки карданной передачи автомобиля ВАЗ-2105. 15

Разборка карданного шарнира. 15

Сборка карданного шарнира. 34

Охрана труда и техника безопасности при разборочно-сборочных работах 37

Заключение. 40

Список используемой литературы.. 41

 

 

Введение

 

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочее свойство постепенно ухудшается из-за изнашивания деталей. Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технологической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Повреждением называют переход автомобилей в неисправные, но в работоспособные состояние. Отказом называют переход автомобиля в неработоспособное состояние. Текущий ремонт автомобиля производят на автотранспортных предприятиях он должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге другого очередного планового ремонта. При длительной эксплуатации автомобиля достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становиться невозможным или экономически нецелесообразным, в этом случае они направляются на авторемонтное предприятие.

Около 70-75% деталей автомобиля поступившие на капитальный ремонт, может поступать повторно либо без ремонта, либо после их восстановления. К ним относятся большинство наиболее сложных и дорогостоящих деталей, а так же и валы, оси, цапфы и другие. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10-50% стоимости их изготовления при этом достигается большая экономия металла и энергетических ресурсов.

Для повышения производительности труда ремонтного – обслуживающего персонала и поддержания автомобильного парка в технически исправном состоянии необходимо механизировать и автоматизировать работы, выполняемые при техническом обслуживании и ремонте. На автотранспортных предприятиях внедряются прогрессивные технологические процессы, оснащаются совершенным оборудованием, снижающие трудоёмкость и повышающие качество ТО и ремонта.

 

 

Разборка карданного шарнира

 

На автомобиле с большим пробегом рекомендуется предварительно обстучать через подходящую выколотку (головку торцового ключа или старый поршневой палец) торцы стопорных колец и нанести на них проникающую жидкость.

1. Установите в тиски передний карданный вал. Снимите стопорные кольца (карта эскизов, рис. 1).

2. Выпрессуйте корпуса подшипников 1 из вилки карданного шарнира 2, используя приспособление 3 (струбцину 67.7823.9522) или выколотку с молотком (карта эскизов, рис. 2).

3. Установите карданный вал одной из вилок карданного шарнира на опору 1 пресса. Через специальную втулку 2 штоком пресса переместите другую вилку 3 шарнира вниз до упора в крестовину 4 (карта эскизов, рис. 3).

4. Повернув вилку шарнира на 180⁰, повторите указанные операции, то есть переместите другой конец вилки вниз до упора в крестовину. При выполнении этих операций противоположный подшипник крестовины 2 частично выйдет из отверстия вилки и в полученный зазор между вилкой и крестовиной можно будет установить втулку 1 с боковым вырезом.

5. Установите втулку 1 на шип крестовины, переместите вилку шарнира вниз до выпрессовки подшипника 2 (карта эскизов, рис. 4).

6. Используя указанные приемы, выпрессуйте другие подшипники крестовины.

7. Отверните гайку крепления вилки 3 карданного шарнира к переднему валу 4. Снимите вилку приспособлением 1 (съемником А.40005/1/5) (2 – рычаги съемника) (карта эскизов, рис. 5).

8. Под прессом с помощью подкладных полуколец 3 снимите с переднего вала 1 промежуточную опору 2 в комплексе с подшипником и пылеотражателем (4 – пуансон пресса) (карта эскизов, рис. 6).

9. Для разборки промежуточной опоры снимите стопорное кольцо 1 (2 – подшипник, 3 – упругая опора) (карта эскизов, рис. 7).

10. Затем съемником А.40005/2/4/11 выпрессуйте подшипник из опоры (1 – планка; 2 – лапки; 3 – съемник; 4 – лапки; 5 – упругая опора) (карта эскизов, рис. 8).

11. Разберите задний вал, используя вышеописанные приемы.

Технологическая карта разборки и сборки рулевого механизма:

Постовая технологическая карта № 1   разборки стартера автомобиля ВАЗ-2105 (вид обслуживания) (модель, марка) Количество специализированных постов в зон на поточной линии (вид обслуживания) Общее количество исполнителей: 1 чел. Общая трудоемкость чел.-мин_ Пост № 1___ Содержание работ: _____________________________________________________________ Трудоемкость работ: (чел.-мин) Количество исполнителей на посту 1 чел.
№ операции	Наименование и содержание работ (операций)	Место выполне ния операций	Кол. мест	Трудоемкость (чел.-ч)	Приборы, инструмент, приспособл. (модель, тип,код)	Технические требования и указания
1	2	3	4	5	6	7
1.	Установите в тиски передний карданный вал. Снимите стопорные кольца	Тех. мастерская	1	1	Съемник колец	Карта эскизов, рис. № 1
2.	Выпрессуйте корпуса подшипников 1 из вилки карданного шарнира 2, используя приспособление 3	Тех. мастерская	1	1	Струбцина 67.7823.9522	Карта эскизов рис.№ 2
3.	Установите карданный вал одной из вилок карданного шарнира на опору 1 пресса. Через специальную втулку 2 штоком пресса переместите другую вилку 3 шарнира вниз до упора в крестовину 4	Тех. мастерская	1	1	Руками	Карта эскизов, рис.№3

 

Продолжение таблицы

1	2	3	4	5	6	7
4.	Повернув вилку шарнира на 180^0, повторите указанные операции, то есть переместите другой конец вилки вниз до упора в крестовину. При выполнении этих операций противоположный подшипник крестовины 2 частично выйдет из отверстия вилки и в полученный зазор между вилкой и крестовиной можно будет установить втулку 1 с боковым вырезом	Тех. мастерская	1	1	Съемник колец
5.	Установите втулку 1 на шип крестовины, переместите вилку шарнира вниз до выпрессовки подшипника 2	Тех. мастерская	1	1	Струбцина 67.7823.9522	Карта эскизов рис.№ 4
6.	Используя указанные приемы, выпрессуйте другие подшипники крестовины	Тех. мастерская.	1	1	Струбцина 67.7823.9522
7.	Отверните гайку крепления вилки 3 карданного шарнира к переднему валу 4. Снимите вилку приспособлением 1 (съемником А.40005/1/5) (2 – рычаги съемника)	Тех. мастерская	1	1	Съемник крестовин	Карта эскизов рис. № 5
8.	Под прессом с помощью подкладных полуколец 3 снимите с переднего вала 1 промежуточную опору 2 в комплексе с подшипником и пылеотражателем (4 – пуансон пресса)	Тех. мастер ская.	1	1	Руками	Карта эскизов рис.№ 6

Продолжение таблицы

1	2	3	4	5	6	7
9.	Для разборки промежуточной опоры снимите стопорное кольцо 1 (2 – подшипник, 3 – упругая опора)	Тех.маст	1	1	Руками	Карта эскизов рис.№ 7
10.	Затем съемником выпрессуйте подшипник из опоры	Тех.маст.	1	1	Съемник А.40005/2/4/11	Карта эскизов рис. № 8

 

 

ГОСТ 3-1105-86 Форма 6

	Карта эскизов
Разраб.       п-т                   Консульт                           Рецензент                                   п-ов изм лист №докум подпись дата изм п_т №докум подпись дата Н.контр         Номер операции 1                                     Рис. №1. Установите в тиски передний карданный вал. Снимите стопорные кольца.

 

ГОСТ 3-1105-86 Форма 6

	Карта эскизов
Разраб.       п-т                     Консульт                             Рецензент                                     п-ов изм лист №докум подпись дата изм п_т №докум подпись дата Н.контр         Номер операции 2     Рис. №2 Выпрессуйте корпуса подшипников 1 из вилки карданного шарнира 2, используя приспособление 3

 

 

ГОСТ 3-1105-86 Форма 6

	Карта эскизов
Разраб.       п-т                     Консульт                             Рецензент                                     п-ов изм лист №докум подпись дата изм п_т №докум подпись дата Н.контр         Номер операции 3     Рис. №3 Установите карданный вал одной из вилок карданного шарнира на опору 1 пресса. Через специальную втулку 2 штоком пресса переместите другую вилку 3 шарнира вниз до упора в крестовину 4

ГОСТ 3-1105-86 Форма 6

	Карта эскизов
Разраб.       п-т                     Консульт                             Рецензент                                     п-ов изм лист №докум подпись дата изм п_т №докум подпись дата Н.контр         Номер операции 5     Рис. №4 Установите втулку 1 на шип крестовины, переместите вилку шарнира вниз до выпрессовки подшипника 2

ГОСТ 3-1105-86 Форма 6

	Карта эскизов
Разраб.       п-т                     Консульт                             Рецензент                                     п-ов изм лист №докум подпись дата изм п_т №докум подпись дата Н.контр         Номер операции 7     Рис. №5 Расчеканиваем и выкручиваем болты крепления усов к рейке. Рулевые наконечники не снимать

ГОСТ 3-1105-86 Форма 6

	Карта эскизов
Разраб.       п-т                     Консульт                             Рецензент                                     п-ов изм лист №докум подпись дата изм п_т №докум подпись дата Н.контр         Номер операции 8     Рис. №6 Под прессом с помощью подкладных полуколец 3 снимите с переднего вала 1 промежуточную опору 2 в комплексе с подшипником и пылеотражателем (4 – пуансон пресса)

ГОСТ 3-1105-86 Форма 6

	Карта эскизов
Разраб.       п-т                     Консульт                             Рецензент                                     п-ов изм лист №докум подпись дата изм п_т №докум подпись дата Н.контр         Номер операции 9       Рис. №7 Для разборки промежуточной опоры снимите стопорное кольцо 1 (2 – подшипник, 3 – упругая опора)

ГОСТ 3-1105-86 Форма 6

	Карта эскизов
Разраб.       п-т                     Консульт                             Рецензент                                     п-ов изм лист №докум подпись дата изм п_т №докум подпись дата Н.контр         Номер операции 10     Рис. №8 Затем съемником выпрессуйте подшипник из опоры

Сборка карданного шарнира

 

Детали переднего карданного вала представлены на рис. 9.

Рисунок 9 - Детали переднего карданного вала

1 – эластичная муфта; 2 – центрирующая втулка; 3 – фланец эластичной муфты; 4 – сальник; 5 – обойма сальника; 6 – карданный вал; 7 – пылеотражатель; 8 – подшипник; 9 – стопорное кольцо; 10 – гайка; 11 – вилка карданного шарнира; 12 – пылеотражатель; 13 – упругая опора

 

1. Карданные валы собирайте в последовательности, обратной разборке.

2. На шлицевые соединения нанесите смазку ФИОЛ-1.

3. При соединении деталей совместите метки, нанесенные на разъемные детали перед разборкой.

4. После сборки шлицевого соединения, прижимая сальник на 0,3–0,5 мм осевой нагрузкой, обожмите обойму на проточке вилки.

5. Гайку крепления вилки переднего карданного вала затяните динамометрическим ключом и зачеканьте.

6. При сборке промежуточной опоры 3 запрессуйте подшипник 2 приспособлением 1 (оправкой А.70045) и установите в проточке опоры стопорное пружинное кольцо.

7. Наденьте на задний конец переднего карданного вала пылеотражатель 7.

8. Затем приспособлением 1 (оправкой А.4035) запрессуйте опору 2 с подшипником (3 – задняя часть переднего карданного вала).

9. Наденьте второй пылеотражатель 12 (смотрите рисунок Детали переднего карданного вала), напрессуйте на вал вилку 11 переднего карданного вала и закрепите ее гайкой.

10. Сборку карданного шарнира старой конструкции проводите в следующем порядке.

11. Удалив старую загустевшую смазку, заполните полости в шипах крестовины и смажьте внутреннюю поверхность корпусов подшипников смазкой ФИОЛ-2У (0,4–0,6 г на каждый подшипник).

12. Шипы крестовины смажьте тонким слоем смазки, чтобы не образовалась воздушная подушка при сборке. Вставьте шипы крестовины в вилку.

13. Наденьте корпуса подшипников с иглами на шипы крестовины и запрессуйте в отверстия вилки усилием 7840 Н (800 кгс).

14. Установите на прежние места согласно меткам стопорные кольца в проточках вилки.

15. Затем проверьте осевой свободный ход крестовины, который должен быть 0,01–0,04 мм.

16. Если свободный ход больше указанного, замените одно стопорное кольцо меньшей толщины на кольцо большей толщины.

17. При замене деталей карданного шарнира подбирайте стопорные кольца калибром 41.8734.4092, который имеет четыре лепестка разной толщины (1,53 мм; 1,56 мм; 1,59 мм; 1,62 мм).

18. Для этого установите стопорное кольцо 2 (смотрите рисунок Сборка карданного шарнира) толщиной 1,56 мм.

19. При запрессовке подшипников, когда крестовина упирается в корпус подшипника (в этом случае зазоров нет), мерным щупом калибром 4187.34.409 определите расстояние между корпусом подшипника и торцом кольцевой канавки.

20. В зависимости от замеренного расстояния с учетом осевого зазора, равного 0,01–0,04 мм, вставьте второе стопорное кольцо соответствующей толщины. Например, если проходит лепесток 1,56 мм, то следует установить кольцо 1,53 мм.

! Внимание

Стопорные кольца поставляются в запасные части пяти (семи*)размеров (по толщине, мм), каждый из которых имеет определенный цвет: 1,50 (1,45)* – естественный;1,53 (1,52)* – темно-коричневый; 1,56 (1,56)* – синий; 1,59 (1,60)* – черный; 1,62 (1,48)* – желтый; (1,64; 1,67)* – цвета не обозначены и их толщина определяется замером.

21. Если мерный щуп наименьшей толщины (1,53 мм) не входит в канавку, то кольцо 2 замените другим 1,50 мм.

22. Если мерный щуп наибольшей толщины (1,62 мм) входит в канавку с зазором, то кольцо 2 замените другим, толщиной 1,62 мм.

23. Установив стопорные кольца, ударьте по вилкам молотком с пластмассовым бойком. Под действием удара и упруго сжатых сальников зазор между донышком подшипника и стопорным кольцом ликвидируется и появляются зазоры между корпусами подшипников и торцами шипов крестовины.

24. После сборки проверьте легкость проворачивания вилок шарнира и балансировку карданной передачи.

25. Сборка карданного шарнира со штампованными корпусами игольчатых подшипников из листовой стали имеет свои особенности. Замер зазора между корпусом подшипника и торцом кольцевой канавки проводится двумя калибрами, один из которых имеет набор лепестков щупа толщиной 1,45; 1,48; 1,52; 1,56 мм, а другой – 1,60; 1,64; 1,67 мм.

26. Если лепесток щупа наименьшей толщины (1,45 мм) не входит в зазор между корпусом подшипника и торцом кольцевой канавки, то кольцо 2 (смотрите рисунок Сборка карданного шарнира) толщиной 1,56 мм замените другим, толщиной 1,45 мм.

27. Если лепесток щупа наибольшей толщины (1,67 мм) входит в зазор неплотно, то установите в данный зазор кольцо толщиной 1,67 мм, кольцо 2 удалите и повторите заново операции по подбору толщины кольца.

28. Если лепесток щупа входит в зазор плотно, то установите в канавку кольцо, толщина которого равна размеру щупа.

29. Усилие запрессовки игольчатых подшипников в отверстия вилок не должно превышать 10000 Н (1000 кгс).

30. Замер зазора щупом производите со стороны карданного вала.

 

Заключение

При выполнении курсового проекта мною рассмотрены следующие вопросы:- введение, назначение, устройство и принцип работы карданной передачи автомобиля ВАЗ-2105, техническая характеристика, свойства, маркировка его деталей. Возможные неисправности карданной передачи и методы устранения их. Выбор необходимого оборудования и инструмента, для разборки, сборки карданных крестовин. Описание последовательности разборочно-сборочных работ, заполнение технологической карты и оформление эскизов. Разработаны требования охраны труда и техники безопасности при разборочно-сборочных работах. Выполнение данного курсового проекта, углубило мои профессиональные знания по ПМ 01. «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» и МДК 01.01. «Устройство автомобилей» и выполнение его графической части.

 

 

Список используемой литературы

 

1. Автомобили: Устройство автомобильных средств: учебник для студ. учреждений СПО / А.Г. Пузанков 6-е издание, стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

2. Автомобили: Конструкция, теория и расчет. Учебник для СПО. Пузанков А.Г. М.: издательский центр «Академия», 2007г.

3. Контроль качества автомобильных эксплуатационных материалов; практикум: учебное пособие для студентов СПО / Геленов А.А., Сочевко Т.И., Спиркин В.Г. – М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

4. Автомобильные эксплуатационные материалы - учебное пособие для студентов СПО / Геленов А.А., Сочевко Т.И., Спиркин В.Г. – М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

5. Автомобили: Эксплуатационные свойства: Учебник для студ. высш. уч. заведения / Вахламов В.К. – 2-е издание, стер.-М.: издательский центр «Академия», 2006г.

6. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей – учебное пособие для студентов СПО / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, В.Н. Репин, А.А. Соколов – М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

7. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Власов В.М. Учебник. М.: Академия, 2007г.

8. Особенности технического обслуживания автомобилей КАМАЗ с двигателями уровня ЕВРО-2, ЕВРО-3 5460-3902901 ТО. 2008г.

9. Основы работоспособности технических систем. Автомобильный транспорт – учебник / В.Г. Атапин – Новосибирск: изд-во НГТУ, 2007г.

10. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (Дипломное проектирование) / Светлов М.В. М.: КНОРУС. 2011г.

11. Ремонт автомобилей (Курсовое проектирование) / Скепьян С.А.М.: ИНФРА-М. 2011г.

12. Профессиональный ремонт ДВС. Гаврилов К.Л. М.: ФОРУМ. 2011г.

13. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей – учебное пособие для студентов СПО / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, В.Н. Репин, А.А. Соколов – М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

14. Ремонт автомобилей и двигателей. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. М.: «Академия». 2008г.

15. Устройство автомобиля. Учебное пособие. / Передерий В.П. М.: ФОРУМ

- ИНФРА-М, 2006г.

16. Устройство автомобилей. Учебное пособие. / Стуканов В.А., Леонтьев К.Н М.: ФОРУМ - ИНФРА-М, 2006г.

 

УСТРОЙСТВО И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС

РАЗБОРКИ И СБОРКИ МЕХАНИЗМА (УЗЛА, АГРЕГАТА) АВТОМОБИЛЯ