Важные моменты при эксплуатации Common Rail

Никогда не ослабляйте гайки крепления магистралей высокого давления при работающем двигателе. Высокое давление может быть проверено только путем чтения сигналов датчика давления в рейке. Работу инжектора или цилиндра можно проверить, отсоединив электрический разъем инжектора. Каждый компонент системы Common Rail при транспортировке должен быть запаян в пластиковый пакет. Отверстия должны быть закрыты пластиковыми заглушками.

Электронный блок управления Common Rail

 

Назначение и принцип работы

ЭБУ оценивает сигналы, полученные от внешних датчиков, и ставит ограничения по допустимому уровню напряжения.

Используя эти входные данные и храня­щиеся в памяти программируемые матрицы, микропроцессор рассчитывает продолжи­тельность и угол опережения (момент нача­ла) впрыска и преобразует эти данные в сигналы для характеристик как функции времени, которые затем адаптируются к движению поршней. Учитывая высокие дина­мические нагрузки двигателя и большую частоту вращения, требуются высокие вычис­лительные возможности микропроцессора, чтобы соответствовать требованиям по точности вычислений. Выходные сигналы исполь­зуются для запуска задающих каскадов, которые передают соответствующую мощ­ность для всех исполнительных устройств (например, электромагнитных клапанов), включая приводы для таких функций двига­теля, как рециркуляция ОГ и перепуск газов мимо турбины турбокомпрессора, а также для дополнительных функций, как реле свечей накаливания и кондиционер. Задающие каскады защищаются от разрушения и пов­реждений из-за короткого замыкания и электрической перегрузки. Сигналы о таких нарушениях в работе, как обрыв электри­ческой цепи, передаются обратно в микро­процессор.

Диагностические функции задающих кас­кадов электромагнитных клапанов также определяют сигнальный код неисправности. Кроме того, определенное число выходных сигналов посылается другим системам автомобиля через интерфейс. ЭБУ также отслеживает работу всей системы топливо-подачи в пределах рамок концепции безо­пасности.

Функция открытия форсунок накладывает особо высокие требования на задающие каскады. Ток питания, подаваемый в фор­сунку задающими каскадами, генерирует электромагнитные силы, приложенные к электромагнитному клапану системы высо­кого давления форсунки. Для того чтобы обеспечить очень жесткие допуски, то есть высокую точность воспроизводимости цик­ловой подачи, на катушку клапана должен подаваться импульс пускового тока с кру­тым фронтом, что в свою очередь требует от ЭБУ возможности создания высокого напряжения.

Электрический контур управления разде­ляет период питания катушки клапана, то есть период впрыска топлива, на фазу увеличения (подъема) тока и фазу удержания тока. Работа электромагнитного клапана должна быть исключительно точной, чтобы обеспечить воспроизводимость цикловой подачи на данном эксплуатационном режиме. Кроме того, должны быть уменьшены потери в ЭБУ и форсунках.

Эксплуатационные условия

К ЭБУ предъявляются очень высокие требования по отношению к следующим факторам:

· температуре окружающей среды (во время нормальной работы должны находиться в пределах -40 – +85°С для коммерческих автомобилей и -40 – +70°С для легковых автомобилей);

· к воздействию со стороны таких матери­алов, как масло и топливо и т.п.;

· к воздействию к влажности окружающей среды;

· обладать механической прочностью, например, при наличии вибраций при ра­боте двигателя.

Одновременно очень высокие требова­ния касаются электромагнитной совмести­мости и защиты от высокочастотных помех.

Устройство и конструкция

ЭБУ размещается в металлическом кор­пусе. Датчики, исполнительные устройства и линия подачи электрического питания подсо­единяются к ЭБУ через многоштырьковый разъем. Силовые элементы, которые обеспе­чивают непосредственный пуск исполнитель­ных устройств (приводов), встроены в ЭБУ таким образом, чтобы эффективно рассеи­вали тепловую энергию, передавая ее к кор­пусу ЭБУ. Применяются два варианта ЭБУ – в герметичных и негерметичных корпусах.