Учета службы и температурного режима рельсовых плетей

НЖС- _8 Жамбыл, _52_ дистанция пути, _2_ линейный участок (околоток)

Назначение пути: главный, приемоотправочный, станционный

II путь. Минимальный радиус в пределах плети 600 м

Наибольший спуск (подъем) в пределах плети 10 ‰

Номер плети по укладочному плану (по проекту) 15Л

Начало плети: 158 км, ПК4 + 43,6 м

Конец плети: 159 км, ПК2 + 43,0 м

Длина плети 799,45 м           

Рельсы: тип Р65, новые, старогодные (подчеркнуть). Способ термообработки: объемнозакаленные. Завод-изготовитель НТМК. Дата выпуска рельсов XI.1987г. Тоннаж, пропущенный до сварки рельсов в плети (для старогодных рельсов) или повторной укладки плетей - 0 млн. т брутто. Место сварки плети - РСП-2. Дата сварки 15.05.1988 г. Номер плети по ведомости РСП-361. Наличие в плети стыков, сваренных в пути, ПК8 + 43,6 м.

Тип скреплений (               )

Оптимальный интервал температур закрепления плети: +35 ⁰С, расчетный интервал температур закрепления - от +5 до +41 °С.

Тип подвижного состава (            ), скорости движения (   ).

Указания к ведению журнала:

1) журнал составляется на каждую короткую плеть, ведется дорожным мастером, инженером – технологом, при отсутствии техником участка и хранится на линейном участке. Второй (контрольный) экземпляр Журнала в электронной и бумажной версиях хранится в техническом отделе ПЧ и заполняется инженером технического отдела, ведущим вопросы бесстыкового пути. Выписки из Журнала учета службы и температурного режима каждой рельсовой плети выдаются техническим отделом дистанции пути как вкладыш в книгу проверок по форме ПУ-28 для контролеров состояния железнодорожного пути, бригадиров пути, дорожных мастеров, начальников участков, эксплуатирующих бесстыковой путь с допустимыми отклонениями температур рельсовых плетей при производстве работ от температуры их закрепления;

2) все листы Журнала должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены  печатью   и   подписью,   а  в  конце  журнала  должна  быть  запись

об общем числе листов;

3) журнал ведется с момента укладки до снятия плетей при реконструкции, капитальных ремонтах и сплошной замене рельсов. Все записи в Журнале ведутся четко и аккуратно шариковой ручкой с синей или черной пастами. Не допускается использование карандаша и корректирующей жидкости;

4) записи начального температурного режима и последующих его изменений для каждой плети (отдельно для левой и правой плетей) выполняют в отдельных графах;

5) номера плетей записывают в соответствии с номерами, указанными в проекте (в укладочном плане), с отметкой Л или П (левая по счету километров или правая);

6) в Журнал заносят работы, которые влияют на температурный режим плети и на ее напряженное состояние: разрядка температурных напряжений с указанием способа (нагрев, растяжение, применение роликов или прокладок), восстановление целостности рельсовых плетей (с указанием зазора и температуры при их разрыве), смена уравнительных рельсов с указанием длин и температуры рельсов, ликвидация угона, все работы с применением путевых машин (таблица 2.) с указанием температуры рельсов в начале и конце работы, а также длин участков раскрепления;

7) температурой закрепления и перезакрепления плети (короткой) считается средняя между измеренными в начале и конце ее закрепления;

8) при окончательном восстановлении целостности плетей сваркой записывается способ сварки (электроконтактная (ПРСМ) или алюминотермитная) и номера сваренных стыков раздельные для каждого из способов сварки;

9) журнал учета срока и температурного режима рельсовых плетей проверяется начальником участка ежеквартально, а руководством ПЧ во время весеннего и осеннего осмотров пути с обязательной их отметкой о проверке;

10) журналы ведутся отдельно по левой и правой нитям.

 

 

Таблица 2

Выписка работ

Журнала учета службы и температурного режима каждой рельсовой плети

Дата