Приймання, збереження і підготування заповнювачів і цементу

Приймання матеріалів полягає в установленні відповідності їх сертифікатам якості і кількості. Перевірка якості провадиться шляхом добору проб і їх лабораторного випробування. Ці дані приведені у відповідних стандартах.

Збереження заповнювачів здійснюється на спеціально обладнаних складах. По своєму транспортному оформленню і засобу збереження склади заповнювачів дуже різноманітні. Вони можуть бути відкритими, закритими і частково закритими (комбінованими), а в залежності від засобу збереження – штабельні, напівбункерні, бункерні, силосні з лінійно протяжною або кільцевою формою розташування ємностей.

В організації складського господарства заповнювачів досягнуті значні успіхи. По-перше, вони цілком механізовані, цілком крім ручної праці по перевантаженню заповнювачів, по-друге, багато схем складів передбачають автоматичне керування подачі матеріалів. Автоматизація складів виражається в централізованому дистанційному керуванні всіма механізмами (живильниками, транспортом і іншими машинами), попереджувальною сигналізацією і автоматичним блокуванням (автоматичним пуском і припиненням механізмів у заданій послідовності).

Крім площ або ємностей і транспортуючих механізмів, до складу складів входять розвантажувальні машини, розрихлювачі для відновлення сипучості заповнювачів, що змерзлись у вагонах, установки для відтаювання і підігріву заповнювачів у зимовий час. Для підігріву заповнювачів установлюються парові регістри зі сталевих безшовних труб у підставі ємностей складу, а при вантажообігах складів понад 300 тис. м³ у рік додатково підігрівають пісок у сушильних барабанах.

На рис.1.1 показана схема складу заповнювачів.

Збереження цементу на заводах здійснюється в складах силосного типу ємністю до 6000 т. Розрізняють склади цементу по виду транспорту:

- із механічним транспортом – вертикальне переміщення здійснюється елеваторами, горизонтальне – гвинтовими конвеєрами. Такі склади мають ємність 300-800 т;

- із пневматичним транспортом – вертикальне переміщення здійснюється пневматичними насосами гвинтового і камерного типу або ерліфтами, горизонтальне – аерожолобами. Ємність складів 1500-6000 т;

- із пневмомеханічним транспортом – вертикальне переміщення елеваторами, горизонтальне – аерожолобами.

Рис.1.1. Схема складів заповнювачів з портально елеваторним розвантажником, що штабелює: а – поперечний розтин закритого складу; б – те ж, але відкритого складу; в – подовжній розтин відкритого складу: 1 – штабель заповнювачів; 2 – парові регістри; 3 – портально-елеваторний розвантажник; 4 – піввагон; 5 – бульдозер; 6 – галерея з транспортом; 7 – живильники; 8 – похилий транспортер подачі заповнювачів у бетонозмішувальне відділення.

 

На рис.1.2 показаний найбільше поширений склад цементу ємністю 2000 т, обладнаний системою пневмомеханічного транспорту, із пневматичним розвантажником цементу з залізничних вагонів і з пневматичним насосом для транспортування цементу в бетонозмішувальне відділення заводу.

Рис.1.2. Склад цементу ємністю 2000 т із пневмомеханічним транспортом: 1 – залізничний (або автомобільний) цементовоз; 2 – гвинтовий конвеєр із сіткою, що просіває; 3 – пневматичний розвантажник; 4 – елеватор; 5 – надсилосні аерожолоба; 6 – фільтр; 7 – силоси; 8 – аероване днище силосу; 9 – донні розвантажувачі силосів; 10 – підсилосні аерожолоба; 11 – пневмонасос.

Загальні вимоги організації збереження цементу на заводах можуть бути подані такими основними положеннями:

- тривалість збереження цементу не повинна перевищувати 20 днів, тому що він при тривалому збереженні злежується і знижує свою активність;

- не припускається змішувати цементи різноманітних видів або марок;

- стан механізмів і шляхів транспортування цементу повинні забезпечувати повну герметизацію і високу техніку безпеки.