Предельных концентраций загрязнителей воздуха на рабочих местах

 

Вещество	Стандарт США, мг/м^3	Стандарт РФ, мг/м^3
Алдрин	0,25	0,01
Анилин	19,00	0,10
Окись углерода	55,00	20,00
Диоксин	360,00	10,00
Этиловый спирт	1900,00	1000,00
Этилмеркаптан	25,00	1,00
Окись этилена	90,00	1,00
Гептахлор	0,50	0,01
Цианистый водород	11,00	0,30
Метилхлороформ	1900,00	20,00
Хлористый винил	1300,00	30,00
Акролсин	0,25	0,70
Анизидин	0,50	1,00

 

В Концепции развития автомобильной промышленности России на период до 2012 г. (одобрена Распоряжением Правительства РФ   № 978р от 16 июля 2002 г.) отмечается, что в настоящее время действует обязательная сертификация автотранспортных средств и комплектующих изделий в соответствии с принятыми в РФ международными обязательствами. Потребность внутреннего рынка автотранспортных средств удовлетворяется отечественными предприятиями автомобилестроения: по легковым автомобилям на   70 - 75 %, по грузовым автомобилям и автобусам – на 85 - 90 %. Прогнозируется увеличение рынка:

- легковых автомобилей до 2,2 - 2,5 млн. штук. Парк легковых автомобилей возрастет с 21,2 до 30 - 33 млн. штук, в том числе иностранного производства с 4,6 до 7 - 8 млн. штук. При этом число легковых автомобилей на одну тысячу жителей увеличится                    с 140 до 245 штук;

- автобусов до 67 - 70 тыс. штук, при этом доля продаж автобусов большого и особо большого классов возрастет с 8 % до 16 - 17 %;

- грузовых автомобилей не менее чем в 1,5 раза. Парк увеличится с 4,5 до 5,1 - 5,4 млн. штук.

В Концепции имеется раздел о влиянии на экологическую безопасность и мерах по снижению отрицательного воздействия на окружающую среду. Повышение экологических характеристик выпускаемых автомобилей предусматривается в три этапа.

На первом этапе реализации Концепции необходимо оптимизировать конструкцию и технологию изготовления автомобильной техники, упорядочить нормативные требования по экологии и организовать выпуск автомобилей, удовлетворяющих нормам комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН.

На втором этапе реализации Концепции следует обеспечить соответствие выпускаемых автомобилей нормам комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН.

На третьем этапе необходимо осуществить переход на электронное управление работой двигателя и автомобиля в целом.

Необходимо обеспечить создание межведомственной системы мониторинга соответствия безопасности автомобильной техники техническому уровню по экологии, безопасности, надежности и другим потребительским свойствам на базе организации системы испытания в условиях реальной эксплуатации автотранспортных средств. Полная реализация Концепции развития автомобильной промышленности позволит повысить экспортный потенциал отечественного машиностроения.

Концепция стала результатом Соглашения о применении в России Правил единой экономической комиссии ООН по безопасности автотранспорта, в связи с которыми Госстандарт РФ разработал стандарты, ограничивающие выбросы загрязняющих веществ автомобилями в соответствии с требованиями норм экологического стандарта «Евро-2» и более жесткого – «Евро-3». Частью выполнения требований норм этих стандартов является разработка и освоение выпуска двигателя модели УМЗ-4216 (мощность 100 л. с.) для автомобилей ОАО «ГАЗ» семейства «ГАЗель» и «Соболь». Объемы продаж этих автомобилей на ближайшее десятилетие, в соответствии с прогнозируемым изменением ВВП, будут ежегодно составлять 110 - 115 тыс. штук.

Укрупненно структура необходимых инвестиций для производства двигателей выглядит следующим образом: оборудование – 94 %; строительно-монтажные работы – 5 %; транспортно-заготовительные расходы – 1 %. Выполнение расчетов показателей коммерческой эффективности освоения выпуска двигателей модели УМЗ-4216 производилось для двух возможных сценариев:

- с учетом квот на выпуск двигателей, не соответствующих требованиям «Евро-2»;

- без учета квот на выпуск двигателей, не соответствующих требованиям «Евро-2».

Сводные показатели проекта представлены в табл. VI.4.

 

Т а б л и ц а VI.4