Дтс характеризуемые возможным наездом на пешеходов.

Такие ситуации обусловливают около 36% ДТП от их общего числа, в результате их гибнет почти 40% от общего числа погибших во всех ДТП.

Основная ошибка водителей; при оценке ситуации они не обнаружили признаков вероятного появления пешеходов. Отсутствие прогноза опасности, привело к невозможности эффективных действий по предупреждению наезда на пешехода при обнаружении его в опасной зоне. Примененное экстренное торможение не позволило предотвратить наезд.

Варианты ситуаций:

 

I. I. Наезд на пешеходов в зонах остановок общественного транспорта.

Характерным признаком опасности является наличие стоящего на остановке автобуса (троллейбуса, трамвая), производящего посадку пассажиров. Следующим признаком является ограниченные обзор и видимость людей, выходящих из автобуса, следовательно, неопределенность их поведения. Третьим признаком является сравнительно узкая проезжая часть (двухполосная дорога), поэтому вероятность возникновения у пешехода стремления «побыстрей» ее пересечь достаточно высока.

 

1.2. Наезд на пешехода на регулируемом пешеходном переходе.

Первым признаком опасности является наличие пешеходных переходов. Несмотря на то, что для пешеходов включен запрещающий сигнал, водители обязаны предвидеть худшее - недисциплинированность и безответственность многих из них.

Другим признаком опасности является ограниченный обзор проезжей части.

Характерным признаком следует считать то, что стоящие справа транспортные средства не начинают движение не разрешающий сигнал светофора, значит, это опасно. Другим характерным признаком является достаточно широкая проезжая часть, для перехода которой некоторым пешеходам могло не хватить времени, в течении которого горит зеленый сигнал светофора. Transportmm.ru

1.3. Наезд на пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе.

Ситуации, аналогичные по смыслу и по характеру развития предыдущим. Важнейшим признаком опасности здесь (помимо уже перечисленных ранее) является наличие нерегулируемого пешеходного перехода, на котором любой пешеход может сознавать свое преимущество и вправе рассчитывать на безусловное выполнение водителями автомобилей требований п. l4.I Правил дорожного движения. Такая уверенность может придавать дополнительный психологический мотив поведению - нарочитое спокойствие:

"Я прав. Водитель должен пропустить, вот пусть и пропускает". Ошибкой водителя было бы, прежде всего то, что он не учел возможности такого мотива поведения пешехода.

Признак опасности усиливается скоплением пешеходов на переходе. Чем больше людей выстроилось в "коридоре", тем больше вероятность того, что среди них найдется один очень спешащий и нетерпеливый человек. Обязательное условие безопасности - избегать выезда на переход при подобных скоплениях людей, дать им возможность покинуть проезжую часть, как это предусмотрено Правилами.

 

1.4. Наезд на пешехода в не установленном для перехода месте.

Характерной особенностью ситуаций является наличие "мест притяжения" людей: в данных случаях это автобусная остановка со стоящим автобусом и табачный киоск. К таким местам относятся магазины, театры и кинотеатры, спортивные сооружения и т.п. Наличие подобных объектов в непосредственной близости от дороги является одним из первых признаков опасности.

В некоторых ситуациях важнейшим признаком опасности является ограниченная видимость ближайшего придорожного пространства. Заборы, густые зеленые насаждения в непосредственной близости от проезжей части значительно повышают вероятность внезапного появления пешеходов, особенно детей.

Рассмотренные ситуации характерны одной наиболее важной, типичной ошибкой водителя автомобиля, приводящей к ДТП. Она заключается в том, что водитель вынужден применять экстренное торможение при появлении реальной опасности, уже практически не обладая технической возможностью предотвратить наезд.

В каждой ситуации имелись признаки, позволяющие со значительной долей уверенности предположить заранее, что такая опасность возможна. Наиболее типичным общим признаком является наличие ограниченной видимости и обзора при движении, причем не только у водителя, но и у пешехода. В результате отсутствует взаимный визуальный контакт участников опасной ситуации. Поэтому любые условия и объекты, не позволяющие представить полностью панораму обстановки, должны восприниматься как первый сигнал опасности, требующий упреждающих действий. Такими действиями являются некоторое снижение скорости, перенос ноги на педаль тормоза, увеличение интервала относительно объекта, ограничивающего видимость, концентрация внимания на месте и направлении вероятного появления пешехода.