Профессиональный судовой менеджмент: основное понятие, технический и коммерческий менеджмент, характеристика компаний передающих свои суда и оказывающих услуги профессионального судового менеджмента.

Профессиональный судовой менеджмент в широком смысле означает профессиональное обеспечение судна на основе соглашения всеми услугами (технический и коммерческий менеджмент) со стороны управляющей компании, которая, как правило, отделена от судовладения. Его можно сузить, например, до обеспечения судна продовольствием или расширить до предоставления всего необходимого, чтобы судно приносило прибыль.

К коммерческому менеджменту (маркетингу) относится:

1.Исследование рынков.

2. Связь с организациями и отдельными лицами, продвижение рекламы.

3.Услуга по фрахтованию.

4.Рейсовое управление судном от имени владельца.

5.Подготовка рейсовой бухгалтерской отчетности.

К техническому менеджменту относится:

1. Решение кадровых вопросов.

2. Техническое обслуживание, снабжение судна, докование и ремонт.

В целом менеджеры имеют дело с судовладельцами, которых можно разбить на три группы: 1) имеющие опыт эксплуатации флота; 2) обладающие таким опытом, но обходящиеся без постоянно дейст­вующих технических отделов; 3) имеющие мало опыта.

Самой крупной является, возможно, 1-я группа. Судовладельцы нанимают менеджеров для экономии текущих расходов и получения налоговых и географических преимуществ.

Существуют различные причины, по которым су­довладельцы предпочитают сохранить свои технические отделы, но основной из них является стремление остаться на рынке, если изменит­ся обстановка.

Менее многочисленной является 2-я и 3-я группы. Это судовладельцы, обла­дающие техническим опытом, но не имеющие технического отдела и судовладельцы, имеющие мало опыта. Судами неопытных или мало опытных компаний управляют дру­гие судовладельцы и менеджеры, но серьезные решения о покупке и продаже судов, финансировании их модернизации или ремонта и про­чем принимают они сами, хотя мало знают о практической стороне судоходства.

Всего насчитывается 250 – 500 компаний профессионального судового менеджмента. Однако почти треть указанного флота находится у пяти крупнейших специализированных компаний, а 50 % компаний управ­ляют лишь одним или двумя судами.

Важнейшую роль играет размер компании-менеджера. Рассмотрение факторов, говорящих в пользу крупных компаний, показывает, что к ним в первую очередь относятся такие, как:

Ø гибкость реагирования. Чем больше у менеджера моряков, тем больше гибкость их использования на флоте;

Ø высокое качество управления;

Ø существенное воздействие на цены приобретаемых материалов и услуг;

Ø возможность установки современной информационной системы;

Ø избиратель­ный подход к выбору судов;

Ø накопление знаний и опыта, способствующих лучшему учету рыночных условий;

Ø наличие достаточных средств для обучения своих будущих моряков за свой счет.

В то же время ряд других факторов свидетельствует против круп­ ного размера компаний судового менеджмента, прежде всего из-за излишней бюрократизации и высокомерному отношению к клиентуре. К этим факторам относятся следующие:

ü традиционные судовладельцы хотят обычно иметь дело с одним высшим руководите­лем управленческой компании;

ü немного судовладельцев хотят от своего судового менеджера одно­го и того же. В этих условиях менеджеру – небольшой фирме легче предоставлять услуги по заказу, чем крупной компании;

ü если крупная компания отличается большой сетью клиентуры, то у нее может возникнуть противоречие интересов, особенно если для успеха коммерческих операций судовладельца важна информация о грузе.

В настоящее время превалирующей тенденцией является господство более крупных компаний-менеджеров.