Дистанции безопасности при движении, остановке и в депо.

    Водитель, в зависимости от скорости движения, обязан выбрать такую дистанцию, чтобы избежать столкновения в случае торможения движущегося впереди транспортного средства.

    Дистанцию между следующими один за другим троллейбусами обязан выдержать не менее 30 метров при скорости движения 20 км/час, а 60 метров – при большей скорости и на уклоне более 40 %.

    Следить за тем, чтобы расстояние до впереди стоящего транспортного средства не превышало:

- на ровном участке 3 м;

- на подъемах и спусках 5 м.

    При неблагоприятных погодных и дорожных условиях (туман, проливной дождь, снегопад, гололед) указанные расстояния удваиваются.

Расстояние между бамперами двух стоящих друг за другом троллейбусов на отстойной площадке территории депо должно быть не менее 1,5 м, в цехе на осмотровой канаве не менее 1 м.

 

В каких случаях водитель должен немедленно прекратить работу.

 

Назначение и порядок проведения вводного инструктажа.

Проводится со всеми работниками вновь поступающими на работу, с

новичками, постоянными или временными работниками, командировочными,

практикантами, не зависимо от их стажа, образования и должности. Проводится

специалистом по охране труда индивидуально или с группой по программе

вводного инструктажа. Оформляется в журнале вводного инструктажа. Журнал

хранится 45 лет.

 

Порядок проверки и подтверждения знаний на группу по электробезопасности.   

1) Проводится не реже одного раза в год на комиссии.

2) Перед экзаменом проводится семинар или самоподготовка.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №     6.

По предмету      ПЭТ, ИВ, ОТ                   Группа    водит. Троллейбуса 3кл.

Какие документы обязан иметь при себе водитель во время работы на линии.

    Во время работы иметь при себе и предъявлять по требованию должностных лиц удостоверения на право управления троллейбусом, на квалификационную группу по электробезопасности, книжку водителя.

 

В каких случаях скорость движения не должна превышать 20 км/час.

20 км/час - на железнодорожных переездах;

              - при буксировке троллейбуса;

              - при резком ухудшении сцепления;

              - при прохождении воздушных пересечений контактной сети;

- при проезде мест, где на проезжей части улицы ведутся какие-либо работы.

 

3. В каких случаях водитель должен остановить троллейбус, не прибегая к экстренному торможению.

3.1. На остановочных пунктах.

3.2. При запрещающем сигнале светофора или регулировщика.

3.3. Если срабатывает сигнализация отрыва токоприемника от контактного провода.

3.4. Для пропуска манифестаций, колонн воинских частей, пожарных машин, машин скорой помощи.

3.5. По требованию работников полиции, линейных работников службы движения, ревизоров.

3.6. При наличии на пути посторонних предметов.

 

Действия водителя в случае несрабатывания электрического тормоза.

4.1. Остановить плавно троллейбус пневматическим тормозом по возможности ближе к правому бордюру и надежно затормозить его стояночным тормозом.

4.2. Выключить автоматический выключатель, высоковольтные и низковольтные цепи управления, рукоятку реверсора перевести в нейтральное положение и взять с собой.

4.3. Выполнить указания пункта 4.4.4. настоящей инстркции.

4.3.1. Надеть сигнальный оранжевый жилет, хлопчатобумажные рукавицы или в сырую погоду диэлектрические резиновые перчатки.

4.3.2. Взять два противооткатных упора, знак аварийной остановки, соблюдая осторожность выйти из троллейбуса.

4.3.3. Подложить под правые передние и задние колеса троллейбуса противооткатные упоры со стороны уклона.

4.3.4. Завести токоприемники под лиры, выставить знак аварийной остановки.

4.4. Произвести высадку (пересадку в попутный троллейбус) пассажиров.

4.5. Сообщить по телефону центрального диспетчера о случившемся и выполнять его распоряжения.

 

Правила техники безопасности, выполняемые водителем при приемке троллейбуса.