Требуется дать характеристику выбранной марке подвижного состава.

 

Выбор и обоснование погрузочно-разгрузочных механизмов

 

Погрузочно-разгрузочные механизмы выбирают исходя из условий их работы и обеспечения наименьшего простоя подвижного состава и механизмов при минимальных затратах. При этом их выбор зависит от следующих факторов:

- характеристика перерабатываемого груза (навалочный, тарно-штучный, наливной и т.п.);

- характера грузопотока (постоянный, временный);

- физических свойств груза (кислота, горячий асфальт и т.д.);

- суточного объема переработки груза;

- типа подвижного состава.

Например:

- стационарные механизмы применяются при массовых перевозках и постоянном грузопотоке;

- передвижные механизмы используются в пунктах с временным грузопотоком;

- для штучных грузов применяются краны всех систем и погрузчики;

- для навалочных грузов используются экскаваторы и т.д.

В курсовом проекте следует дать обоснование выбора погрузочно-разгрузочных механизмов для каждого пункта погрузки-разгрузки, если условия эксплуатации механизмов в этих пунктах отличаются между собой.

Для погрузке массовых, навалочных и инертных грузов выбираем экскаватор по объему ковша. Для уменьшения ударных нагрузок необходимо подбирать объем ковша экскаватора к объему кузова в соотношении равном 1:3 или 1:5.

Определяем геометрическую емкость ковша экскаватора по формуле (2.3)

,                                                                                                              (2.3)

где q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

n_к   – число ковшей (1:3, 1:5) принимаем n_к = 3;

r  – объемный вес грунта, = 1,9 т/м³;

К   – коэффициент использования ковша, зависящий от степени разрыхления грунта:

k = 0,85 – 0,95 – песчаный грунт;

k = 0,80 - 0,90 – глинистый грунт.

Предпочтение при выборе должно отдаваться полуавтоматическим и автоматическим устройствам, особенно там, где массовый, тяжеловесный, габаритный, опасный груз.

Требуется дать характеристику выбранной марке погрузо-разгрузочного механизма.

 

Определение и обоснование маршрута перевозок

 

Рациональные м аршруты определяем с помощью линейного программирования, т.е. методом последовательного улучшения плана перевозок.

Метод экономико-математического моделирования позволяет определить рациональные маршруты перевозок и повысить производительность подвижного состава.

Матрица – это таблица, состоящая из строк и столбцов. По строкам расположены получатели груза, а по столбцам – поставщики. В верхнем правом углу каждой клетки матрицы расставлено расстояние от поставщика до потребителя. В матрице имеется вспомогательная строка и столбец.

Рассмотрим пример:

Матрица 1 – План перевозок

	А1	А2	А3	Итого
	8	4	9	300
Б1

300