Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Методические указания к решению задачи 3Содержание книги
Поиск на нашем сайте
Для осуществления функции управления в сложных системах автоматики необходимо следить за изменением параметров объектов (давление, температура, угловое или линейное перемещение и др.). Непрерывное или периодическое измерение на большом расстоянии физических величин производится при помощи системы телеизмерения (ТИ). Основным требованием, предъявляемым к системе ТИ, является точность передачи контролируемых параметров. Погрешности системы ТИ возникают из-за несовершенства способов преобразования сигналов, нелинейности характеристик преобразователей и каналов связи, нестабильности параметров элементов системы, влияния помех и других факторов. В системах ближнего (до 10 км) действия используются обычно системы интенсивности: балансная и небалансная. Небалансная система представляет собой схему с выносным прибором. Измеряемая величина х(t) преобразуется датчиком в напряжение Uд=к х(t), которое подводится к линии связи (ЛС). Ток в линии связи I пропорционален Uд и измеряется миллиамперметром, установленном на приемном (диспетчерском) пункте. Основная погрешность таких схем обусловлена изменением от температуры сопротивления проводов ЛС. Для уменьшения влияния продольного сопротивления проводов Rпр на точность измерения последовательно в цепь на приемном пункте включается балластный резистор Rб из условия Rб >> Rпр. Настраивается (тарируется) система ТИ на минимальную погрешность при оптимальной (наиболее характерной для данных условий) температуре tопт. При отличии температуры от оптимальной за счет изменения погонного сопротивления проводов ЛС в системе ТИ возникает погрешность. Абсолютная погрешность определяется как разность токов D I измерительного прибора при оптимальной tопт и реальной tэкс температуре, а относительная погрешность из соотношения:
В задаче требуется определить относительную погрешность d в реальных условиях эксплуатации системы ТИ. Для решения задачи 3 необходимо прежде всего определить первичные параметры ЛС для заданной длины l (сопротивления проводов Rпр и сопротивление утечки Rут) при оптимальной температуре tопт =200С и температуре эксплуатации tэкс. Поэтому рекомендуется выбрать следующий алгоритм решения задачи: 1. Определение первичных параметров при tопт. 1.1. Определение сопротивления проводов
Rпр= Rл l 1.2. Определение сопротивления утечки
Rут= Rиз/l 2. Определение первичных параметров при tэкс.
2.1. Определение удельного сопротивления
Rл/=Rл+ D Rлt D t где D t= tэкс- tопт – разница температур, при которых система настраивалась на минимальную погрешность (tопт) и реальной температуры эксплуатации системы; D Rлt – удельное приращение сопротивления проводов линии святи при приращении температуры.
Примечание: Отрицательное значение D t обеспечивают отрицательное приращение D Rл.
2.2. Определение сопротивления проводов
Rпр/= Rл/l 2.3. Сопротивление утечки при tэкс принимается таким же, как и при tопт, поскольку на величину удельного сопротивления изоляции оказывает влияние и влажность, и температура, и загрязнение изолирующих элементов – факторы, которые трудно учесть.
Rут/= Rут 3. Линия связи представляется Т – образной схемой замещения, при этом схема телеизмерительной системы имеет вид
4. Определяется ток измерительного прибора Iип при tопт. 5. Определяется ток измерительного прибора Iип/ при tэк с. 6. Рассчитывается относительная погрешность измерения.
Погрешность измерения d для заданных вариантов должна находиться в пределах 0,5 до 4,5 %. Расчет производить с точностью не менее 4-х значащих цифр после запятой.
Контрольные вопросы 1. Привести обобщенную структурную схему микропроцессорного комплекта с описанием назначения отдельных блоков. 2. По варианту, определенному суммой двух последних цифр шифра студента, привести определение, назначение и основные характеристики следующих элементов систем автоматики и управления: 0 – резисторный датчик; 1 – индуктивный датчик; 2 – емкостной датчик; 3 – реле постоянного тока; 4 – поляризованное реле; 5 – комбинированное реле; 6 - реле переменного тока; 7 – индукционное реле; 8 – логическая схема И; 9 - логическая схема ИЛИ; 10 - логическая схема НЕ; 11 – шифратор; 12 – дешифратор; 13 – распределитель на реле; 14 – распределитель на бесконтактных элементах; 15 – D – триггер; 16 – JK – триггер; 17 – счетчик; 18 – регистр сдвига.
Литература
1. Теоретические основы железнодорожной автоматики и телемеханики. Учебник для вузов / Под ред. В.В. Сапожникова. – М: Транспорт, 1995. 2. Теоретические основы железнодорожной автоматики и телемеханики / Под ред. А.С. Переборова. – М: Транспорт,1984. 3. Ильин В.А. Телеуправление и телеизмерение. – 4-е изд.., перераб. И доп. – М: Энергоиздат,1982. 4. Тутевич В.Н. Телемеханика: Учебное пособие для вузов спец. “Автоматика и телемеханика”. – М: Высш. шк., 1985. – 423 с. 5. Сороко В.Н., Разумовский Б.А. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханика: (Справочник. В 2-х т. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1981. 6. Переборов А.С. и др. Диспетчерская централизация: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/ А.С. Переборов, О.К. Дрейман, Л.Ф. Кондратенко; Под ред. Вал. В. Сапожникова. - М.: Транспорт, 1989.- 303 с.
|
||||
|
Последнее изменение этой страницы: 2020-11-23; просмотров: 168; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.119 (0.006 с.) |