Краны башенные грузоподъемностью, т

до 10

10

11,9

9,6

2,3

более 10

16

8,6

6

2,6

приставные

16

8,6

6

2,6

Краны пневмоколесные грузоподъемностью, т

до 16

11

12,7

8.7

4

от 16 до 40

12

11,6

8

3,6

свыше 40

13

10,1

6,9

3,2

Краны гусеничные грузоподъемностью, т

до 16

11

13,4

8,7

4,7

от 16 до 40

12

12,5

8

4,5

от 40 до 100

13

10,9

6,9

4

свыше 100

16

8,8

6

2,8

Краны авто-мобильные

10

15,5

9

6,5

Краны тракторные

9

21,2

10

11,2

Стоимость ремонтных материалов определяется по нормам. Коэффициент перехода от суммы заработной платы ремонтных рабочих к стоимости ремонтных и эксплуатационных для кранов устанавливается в пределе от 1,54 до 2.7 (табл.11).

 

Таблица 11 Коэффициент перехода

Тип машины

Коэффициент перехода

Краны автомобильные и на шасси автомобильного типа

2,6

Краны гусеничные

2,7

Краны на тракторах и краны трубоукладчики

2,7

Краны пневмоколесные

2,7

Подъемники строительные

1,54

Авто Подъемные вышки

2,6

 

Расчетную стоимость машино-часа машин для монтажных работ определяют по формуле:

Где М- инвентарно-расчетная стоимость машины, руб.:

М = Ц _* К_тр

Ц - оптовая цена машины, руб.; К_тр - коэффициент, учитывающий транспортные расходы по доставке машины от завода изготовителя до базы строительной организации. Для машин, перевозимых на платформах без разборки - 1.09; для машин, разбираемых при транспортировании - 1,12; А - амортизационные отчисления, принимаемые в % по данным таблицы 7; Д - число рабочих дней эксплуатации машины в году; т - число смен работы машины в сутки; М _и - стоимость монтажа и демонтажа машины, руб.; С - стоимость транспортирования машины с одного объекта на другой; Д_О - число часов работы машины на данном объекте; Р - затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты; В - затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудования; Э - затраты на электрическую энергию, топливо; С_с - затраты на смазочные материалы; 3 - заработная плата обслуживающего персонала.

Оптовые цены машин принимаются по прейскурантам или по другим нормативным документам.

Число рабочих смен машины в течение суток определяется по усредненным статистическим данным или в соответствии с режимом работы машин, установленным в данной строительной организации.

Стоимость монтажа, демонтажа и транспортирования машины, стоимость эксплуатации машин, а также заработная плата монтажной бригады определяется по планово-расчетным ценам данной организации.

Затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты складываются из заработной платы рабочих, занятых указанными работами, стоимости ремонтных материалов.

Затраты на вспомогательное оборудование включает в себя стоимость ремонтов и годовые отчисления на восстановление первоначальной стоимости, которые принимаются по местным калькуляциям.

Затраты на энерго- и смазочные материалы определяются согласно действующим расценкам на энергию, топливо и смазочные материалы.

Заработная плата обслуживающего персонала принимается согласно часовым тарифным ставкам для оплаты труда машинистов строительных машин, зависящим от разряда, установленного ТКС (тарифно-квалификационным справочником) для соответствующих профессий рабочих.

Усредненная себестоимость маш.-смены обычно используется при технико-экономических расчетах. Для определения затрат на эксплуатацию строительных машин обычно используют сметную стоимость машино-часа (кроме того различают планово-расчетную и производственную стоимость эксплуатации машин).

Стоимость маш.-часа в нормах и ценах приведена в «Сборнике сметных цен эксплуатации строительных машин». Она складывается из единовременных, годовых и эксплуатационных затрат. Стоимость годовых единовременных затрат устанавливается на основе Системы организации технического обслуживания и ремонта кранов МДС 12-13.2003 в соответствии с установленной периодичностью видов ремонта.

Стоимость текущих сменных затрат определяется плановыми расчетами.

Производственная стоимость маш.-часа (маш.-смены), как правило. В среднем должна быть меньше сметной стоимости.