Технологія виробничих процесів на видобувних і розкривних ділянках

Виймально-навантажні роботи

У 2017 році планується добути сирої руди 9680 т.т, (2960т.м³), середньомісячний обсяг видобутку 806 т,т,(246 т.м³).

Для отримання обсязі руди будуть використані наступні екскаватори

- ЕКГ 8І № 91 -продуктивність 100 т.м³/місяць;

- ЕКГ 10 №93 - продуктивність 100 т.м³ /місяць;

- ЕКГ 18 № 97 - продуктивність 115 т.м³/місяць.

Попутного розкриву витягується в об'ємі 60 тис.м³/місяць.

Необхідність утримувати 3 од, екскаваторів на руді викликана різницею між бортовим і максимальним вмістом заліза магнетитового що видобувається в руді Ті.= 10% + 30% з яких складається середньозважене якість Fe- 20,3 %.

Сумарний місячний обсяг продуктивності екскаваторів:

V = 100 т.м³/міс., +100 тм³/міс, +116 т.м³/місяць+315 т.м³/місяць = 1030 т.м³/місяць., 315 т.м³/мес.,315 т.м^.3. > 306 т,м³/міс, (лрогр, 246 т,м³/міс. руда + 60 т.м³/міс, попутних розкрив). Продуктивність даних екскаваторів дозволяє виконати заплановані обсяги.

Розкривні породи добуті в 2017 році складуть 1940 т.м^З/рік. Середньомісячний обсяг розкривних порід -161 т.м³/міс,

В процесі розкривних робіт, будуть задіяні такі екскаватори;

- ЕКГ 10 N° 56 - продуктивність 115 т.м³;

- фронтальний навантажувач CAT-992G N74 продуктивність 125 т.м3/міс, середньомісячний план в 2017 році - 46 т,м³/міс.

Сумарний обсяг можливої місячної продуктивності становить.

V=115 т.м³/міс. +46 т.м³/міс.=161 т.м³/міс, (програма). Продуктивність даних екскаваторів дозволяє виконати заплановані обсяги.

Усього в кар'єрі №2-біс планується утримати 5 одиниць виймально-навантажувальної техніки, у тому числі 1 фронтальний навантажувач.

Перевантажувальні майданчики ЦПТ кар'єра №2-біс:

Рудні:

- ЕКГ-ВИ №57 - продуктивність 85 т.м^З/міс., середньомісячний план 2017 році - 48 т.м³/міс,

- ЕКГ-6А №89 - продуктивність 80 т.м^З/міс, середньомісячний план 2017 році - 48 т.м*/міс.

Руда Сигма:

- Фронтальний навантажувач САТ-9920С №71- продуктивність 125 т.м³/міс., середньомісячний план в 2017 році - 38 т.м³/міс.,

- Фронтальний навантажувач CAT-9920С №74 - продуктивність 125 т.м³/міс, середньомісячний план в 2017 році - 26 т.м /міс.

Перевантажувальні майданчики в кар'єрі:

- Скельні: ЕКГ-8І №14 - продуктивність 85 т.м³/міс., середньомісячний план в 2017 році - 52 т.м³/міс.

Кар'єрні виймальних машин за принципом дії поділяються на обладнання циклічного та безперервної дії, а за функціональною ознакою - на виїмкових-навантажувальні й виїмкових-транспортні машини.

До виїмкових-вантажним машинам відносяться всі екскаватори, а до виїмкових-транспортуючих - скрепери і бульдозери. До устаткування циклічного дії відносяться одноківшові екскаватори (лопати, Драглайн) і виїмкових-транспортують машини, а до встаткування безперервної дії - багатоковшеві екскаватори (роторні, ланцюгові).

Сутність відкритої розробки полягає, перш за все у переміщенні розкривних порід і корисної копалини з забоїв до пунктів їх складування або прийом.

Розрізняють кар'єрний, цехової і зовнішній транспорт.

Ведучий, кар'єрний транспорт, забезпечує переміщення гірської маси з вибоїв до пунктів прийому, а також доставку допоміжних вантажів в кар'єр.

Цеховий транспорт служить для переміщення ПІ на дробильно-сортувальних і збагачувальних фабриках з прийнятою технологією переробки сировини.

 Завданням зовнішнього транспорту є переміщення ПІ після збагачення до місць споживання продукції:

1. Значна щільність, підвищена міцність і образивність, неоднорідна кусковатість переміщуваної гірської маси, ударні впливи при навантаженні і розвантаженні.

2. Жорстка залежність інших технологічних процесів на кар'єрі від надійності роботи транспорт.

Зазначені особливості визначають основні вимоги до кар'єрного транспорту:

1. Відстань переміщення кар'єрних вантажів має бути мінімальним.

2. Транспортні комунікації в цілому і їх окремі ділянки повинні бути по можливості стаціонарними.

3. На одному кар'єрі бажано використовувати мінімальну кількість видів транспорту і типів транспортних засобів.

4. Вибранний транспорт має забезпечити безпеку робіт і мінімальні витрати.

За принципом дії кар'єрний транспорт поділяється на переривчастості і безперервний.