Определение допустимых усилий на валках клети «Дуо»

При определении допустимых усилий при прокатке исходят из условия прочности валков на изгиб.

 

 ;

 

При протяжке подставляем В=1050 мм, а при разбивки ширины В=1805мм, где [t изг.] - допустимое напряжение материала валка на изгиб с учетом пятикратного запаса прочности (кгс/мм2).

Для чугунных валков принимаю  изг=75 (кгс/мм2).

 

 Мн

  Мн

  М

 

Сведем полученные результаты в таблицу №4

 

Таблица 4 Допустимые усилия на валках клети «Дуо»

	Dh, мм	В	Рдоп
1	10	1050	9.35
2	10	1050	9.35
КАНТОВКА
3	18	1805	10.88
4	16	1805	10.88
5	12	1805	10.88
6	2	1805	10.88
КАНТОВКА
7	13	1750	10.76
8	10	1750	10.76
9	9	1750	10.76

 

Определение допустимых усилий на валках клети «Кварто»

 

Материал опорных валков чистовой клети кованная легированная сталь t изг=150 (кгс/мм2),(т.к в клети «Кварто» все усилия на изгиб принимают опорные валки)

 

  Мн

Мн

 

Принимаю минимальное допустимое усилие. Рдоп.=28.76 Мн;

 

Таблица 5 Допустимые усилия на валках клети «Кварто»

	Dh, мм	В	Рдоп
1	11	1750	28.76
2	8	1750	28.76
3	6	1750	28.76
4	3	1750	28.76
5	2	1750	28.76

Определение допустимого момента при прокатке на клети «Дуо»

 

Динамический момент главной линии клети «Дуо» при ускорении двигателя:

 

 

Динамический момент главной линии клети «Дуо» при торможении двигателя:

 

 

m-масса вращающегося элемента главной линии клети.

Di-диаметр инерции этого элемента.

Принимаем Di=0.7*D;

где D - диаметр вращающегося элемента главной линии клети.

Рабочие валки:  Мн/м2

Такой же расчет производим для остальных вращающихся элементов главной линии клети.

Расчет сводим в таблицу №6.

 

Таблица 6 Расчет динамического момента главной линии клети «Дуо»

Наименование		Кол-во	Масса, т	Диам, м	mDi2	S mDi2
Рабочие валки		2	19,9	0,94	0,1723	4,0369
Тело шпинделя		2	22,8	0,65	0,0944
Головки шпинделя		4	3,6	1,25	0,1103
Шестеренные валки		0	0	0	0,0000
Главная муфта		2	4,25	1,2	0,0600
Якорь двигателя		2	1,8	1	3,6000

 

Динамический момент при разгоне двигателей:

 

 Мн*м

 

Динамический момент при торможении двигателей:

 

Мн*м

 

Максимальный момент двигателя при прокатки до номинальной угловой скорости:

 

 

где -коэффициент полезного действия принимаем его 0,97

 Мн*м

 

 

где -отношение наибольшей угловой скорости к номинальной.

 

 Мн*м

 Мн*м

 

Определение допустимого момента при прокатке на клети «Кварто»

Расчет допустимых моментов на клети «Кварто» аналогичен расчету допустимых моментов на клети «Кварто».

 

Наименование		Кол-во	Масса, т	Диам, м	mD2i	S mD2i
Опорные валки		2	28	1,31	0,4709	2,4528
Рабочие валки		2	9,2	0,685	0,0423
Тело шпинделя		2	12	0,35	0,0144
Головки шпинделя		4	3,6	0,57	0,0229
Шестеренные валки		2	10	0,711	0,0495
Главная муфта		1	4,2	1,6	0,0527
Якорь двигателя		1	1,8	1	1,8000

 

Динамический момент при разгоне двигателей:

 

 Мн*м

 

Максимальный момент двигателя с учетом перегрузочного коэффициента 2,5

 

Мн*м

 

Максимальный момент двигателя при прокатки до номинальной угловой скорости:

 

 

где -отношение наибольшей угловой скорости к номинальной.

-коэффициент полезного действия принимаем его 0,97

 

 Мн*м

 Мн*м

 

Момент холостого хода: