Краткая Техническая характеристика    и устройство автомобиля газ-31029

Вологодский государственный

технический университет

Факультет: ПМ

Кафедра: А и АХ

Дисциплина: ТЭА

Расчётно-пояснительная записка

к курсовой работе

 

 

 

Руководитель: доцент Пикалев О.Н.

Разработчик: студент гр. МАХ-41

Гордеев В.В.

 

Г. Вологда, 2002 г.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей"

Вариант № 47

 

1. Исследовать фактические сроки и состав работ по ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029 и составить их математическое описание.

2. Разработать технологический процесс ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029 при согласовании с руководителем сочетания дефектов.

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ----------------------------------------------------- 2

ВВЕДЕНИЕ--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4

1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5

2. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ--------------------------------- 8

3. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТР ПЕРЕДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029------------------------------------------------------------------------ 9

3.1 Исходные данные----------------------------------------------------------------------------------------- 9

3.2 Определение закона распределения трудоемкости                                                                     ТР при завершенных испытаниях---------------------------------------------------------------------------------- 9

3.2.1 Определение среднего значения выборки.----------------------------------------------------- 10

3.2.2 Определение дисперсии.--------------------------------------------------------------------------- 10

3.2.3 Определение среднеквадратичного выборочного отклонения.------------------------- 10

3.2.4 Определение выравнивающих частот.-------------------------------------------------------- 10

3.2.5 Определение толерантных пределов.--------------------------------------------------------- 10

3.3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по текущему ремонту---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11

4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР ПЕРЕДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13

4.1 Перечень работ по ТР переднего моста------------------------------------------------------------ 13

4.1.1 Снятие амортизатора---------------------------------------------------------------------------- 13

4.1.2 Осмотр и дефектовка амортизатора------------------------------------------------------- 13

4.1.3 Установка амортизатора----------------------------------------------------------------------- 13

4.1.4 Снятие пружины передней подвески---------------------------------------------------------- 13

4.1.5 Установка пружины------------------------------------------------------------------------------- 14

4.1.6 Замена шкворня в сборе с подшипниками.---------------------------------------------------- 14

4.1.7 Регулировка углов установки колёс------------------------------------------------------------ 15

4.1.8 Регулировка схождения колёс------------------------------------------------------------------- 15

4.1.9 Снятие стабилизатора поперечной устойчивости--------------------------------------- 15

4.2 Используемые эксплуатационные материалы------------------------------------------------ 16

4.3 Определение производственной программы--------------------------------------------------- 16

4.3.1 Определение удельной нормативной скорректированной трудоёмкости.---------- 16

4.3.2 Определение годового пробега автомобиля------------------------------------------------- 16

4.3.3 Определение суммарного пробега всего парка автомобилей за год------------------ 16

4.3.4 Определение объёма работ по ТР всего парка автомобилей за год------------------ 17

4.3.5 Определение трудоёмкости ТР ходовой части за год------------------------------------ 17

4.3.6 Определение объёма работ по ТР переднего моста за год----------------------------- 17

4.3.6 Определение трудоёмкости ТР переднего моста за сутки----------------------------- 17

4.4 Подбор технологического оборудования------------------------------------------------------- 17

4.5 Техническое нормирование трудоемкости ТР------------------------------------------------- 18

4.5.1 Определение технической нормы времени на операцию---------------------------------- 18

4.5.2 Определение штучно-калькуляционного времени------------------------------------------- 19

4.5.3 Определение количества ТР за смену---------------------------------------------------------- 19

4.5.4 Определение количества изделий, обрабатываемых за сутки------------------------- 19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ-------------------------------------------------------------------------------------------------- 21

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ--------------------------------------------------------- 22

ПРИЛОЖЕНИЕ I ----------------------------------------------------------------------------------------------------23

ПРИЛОЖЕНИЕ II --------------------------------------------------------------------------------------------------25

ПРИЛОЖЕНИЕ III -------------------------------------------------------------------------------------------------27

ВВЕДЕНИЕ

 

По результатам многочисленных исследований годовая производительность автомобилей к концу срока их службы снижается в 1,5 - 2 раза по сравнению с первоначальной, снижается также безопасность их конструкции. За срок службы автомобиля расходы на его техническое обслуживание и ремонт превосходят первоначальную стоимость в 5 - 7 раз. Поэтому важным направлением, как при проектировании, так и при эксплуатации автомобилей является точная и достоверная прогнозная оценка основных показателей надежности их деталей. В курсовой работе рассматриваются вопросы по прогнозированию параметров среднего и остаточного ресурсов деталей автомобильных двигателей.

 

Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:

l закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;

l развитие у навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;

 

Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029. Первая часть проекта посвящена статистической оценке трудоемкости работ по ТР, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса (техническое нормирование труда, выбор технологического оборудования). Вторая часть посвящена непосредственно разработке технологического процесса ТР переднего моста данного автомобиля.

Исходные данные

 

Имеем следующие результаты исследования трудоемкости текущего ремонта переднего моста (по отношению к общему объёму работ по подвеске) автомобиля ГАЗ-31029 (см. табл. 3.1 и рис. 3.1).

 

Таблица 3.1

Трудоемкость ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029

Трудоемкость, %	43	49	55	61	67	73	79	85
Частота	1	3	7	12	9	5	3	2

 

Рис. 3.1

 

Операции по текущему ремонту переднего моста распределились следующим образом:

a по игольчатым подшипникам – 5 технических воздействий,

a по амортизаторам – 6,

a по пружине – 2,

a по втулкам стабилизатора – 3.

Всего 16 технических воздействий по 42^-м автомобилям.

 

Определение дисперсии.

Если n<30, то дисперсия определяется по формуле:

, иначе – по формуле . Получаем .

 

Снятие амортизатора

Снятие амортизатора производиться в следующем порядке:

1. Снять колесо с соответствующей стороны.

2. Очистить от пыли и грязи выступающую резьбовую часть штока амортизатора, контргайку и гайку. Отвернуть контргайку и гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая его шток от проворачивания. Снять верхнюю чашку подушки и резиновую подушку со штока.

3. Отвернуть две гайки крепления нижнего шарнира амортизатора, придерживая амортизатор от выпадения.

4. Перемещая амортизатор вниз через отверстие в чашке пружины, вывести шток из защитного колпака и вынуть амортизатор. Защитный колпак остаётся внутри пружины.

5. Снять со штока амортизатора нижнюю резиновую подушку и чашку подушки.

 

Установка амортизатора

Устанавливают амортизатор в порядке, обратном снятию.

 

Установка пружины

Устанавливают пружину в порядке, обратном снятию. При этом необходимо учесть следующее:

4установить на верхний шлифованный конец пружины резиновую прокладку.

4нижний конец пружины при установке должен упереться в выступ чашки пружины.

 

Регулировка схождения колёс

Регулировка схождения передних колёс производится поворотом регулировочных трубок боковых рулевых тяг. Регулировка по наружным боковым поверхностям шин производится на стенде. Перед регулировкой нужно найти точки равного бокового биения шин и повернуть колёса так, чтобы они расположились в горизонтальной плоскости. Если при прямолинейном движении занимало правильное положение (верхние спицы рулевого колеса располагались горизонтально), а величина схождения отличалась от номинальной не более 3-4 мм, то регулировку схождения можно производить изменением длины боковой тяги. Для этого нужно ослабить затяжку болтов хомутов. Затем поворачивать с помощью бородка регулировочную трубку до тех пор, пока величина схождения не будет соответствовать номинальной. Повернуть хомуты так, чтобы ушки хомутов были направлены в одну сторону и лежали в одной плоскости. Затянуть болты моментом 15-18 Н´м (1,5-1,8 кгс´м).

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 В ходе выполнения курсового проекта по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей" разработали технологический процесс ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029 и детально одну из операций.

Кроме того, было произведено исследование фактической трудоемкости текущего ремонта переднего моста и определены наиболее вероятные неисправности и операции текущего ремонта.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Автомобиль "Волга" ГАЗ-31029 и его модификации.: Руководство по эксплуатации/Под ред. С.А. Батьянова. – Н.Н.: Типография ОАО "ГАЗ", 1996. – 177 с., ил.

2. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике. - М: Высшая школа, 1997.

3. Дажин В.Г., Евдокимов Б.П., Свойкин В.Ф. Техническая эксплуатация автомобилей: Методическое пособие с элементами НИРс по разработке технологического процесса текущего ремонта автомобилей и лесных машин для студентов специальностей 1502 и 1704 всех форм обучения. – Вологда-Сыктывкар, 2001. – 26 с.

4. Иванов В.Б., Ковалик А.Г. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте. - Киев: Тэхника, 1991. – 174 с.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Минавтотранс РСФСР, 1986.

6. Селиванов С.С., Иванов Ю.В. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М: Транспорт, 1984. – 198 с., ил.

7. Сборник нормативов трудоёмкостей на предпродажную подготовку, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей производства ГАЗ. Изд. 2^-е (дополненное и переработанное).. – Н.Новгород: ЗАО "ГАЗтехсервис", 1999.

8. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для Вузов/ под ред. Г.В. Крамаренко. - М: Транспорт, 1983.

Вологодский государственный

технический университет

Факультет: ПМ

Кафедра: А и АХ

Дисциплина: ТЭА

Расчётно-пояснительная записка

к курсовой работе

 

 

 

Руководитель: доцент Пикалев О.Н.

Разработчик: студент гр. МАХ-41

Гордеев В.В.

 

Г. Вологда, 2002 г.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей"

Вариант № 47

 

1. Исследовать фактические сроки и состав работ по ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029 и составить их математическое описание.

2. Разработать технологический процесс ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029 при согласовании с руководителем сочетания дефектов.

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ----------------------------------------------------- 2

ВВЕДЕНИЕ--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4

1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5

2. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ--------------------------------- 8

3. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТР ПЕРЕДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029------------------------------------------------------------------------ 9

3.1 Исходные данные----------------------------------------------------------------------------------------- 9

3.2 Определение закона распределения трудоемкости                                                                     ТР при завершенных испытаниях---------------------------------------------------------------------------------- 9

3.2.1 Определение среднего значения выборки.----------------------------------------------------- 10

3.2.2 Определение дисперсии.--------------------------------------------------------------------------- 10

3.2.3 Определение среднеквадратичного выборочного отклонения.------------------------- 10

3.2.4 Определение выравнивающих частот.-------------------------------------------------------- 10

3.2.5 Определение толерантных пределов.--------------------------------------------------------- 10

3.3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по текущему ремонту---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11

4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР ПЕРЕДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13

4.1 Перечень работ по ТР переднего моста------------------------------------------------------------ 13

4.1.1 Снятие амортизатора---------------------------------------------------------------------------- 13

4.1.2 Осмотр и дефектовка амортизатора------------------------------------------------------- 13

4.1.3 Установка амортизатора----------------------------------------------------------------------- 13

4.1.4 Снятие пружины передней подвески---------------------------------------------------------- 13

4.1.5 Установка пружины------------------------------------------------------------------------------- 14

4.1.6 Замена шкворня в сборе с подшипниками.---------------------------------------------------- 14

4.1.7 Регулировка углов установки колёс------------------------------------------------------------ 15

4.1.8 Регулировка схождения колёс------------------------------------------------------------------- 15

4.1.9 Снятие стабилизатора поперечной устойчивости--------------------------------------- 15

4.2 Используемые эксплуатационные материалы------------------------------------------------ 16

4.3 Определение производственной программы--------------------------------------------------- 16

4.3.1 Определение удельной нормативной скорректированной трудоёмкости.---------- 16

4.3.2 Определение годового пробега автомобиля------------------------------------------------- 16

4.3.3 Определение суммарного пробега всего парка автомобилей за год------------------ 16

4.3.4 Определение объёма работ по ТР всего парка автомобилей за год------------------ 17

4.3.5 Определение трудоёмкости ТР ходовой части за год------------------------------------ 17

4.3.6 Определение объёма работ по ТР переднего моста за год----------------------------- 17

4.3.6 Определение трудоёмкости ТР переднего моста за сутки----------------------------- 17

4.4 Подбор технологического оборудования------------------------------------------------------- 17

4.5 Техническое нормирование трудоемкости ТР------------------------------------------------- 18

4.5.1 Определение технической нормы времени на операцию---------------------------------- 18

4.5.2 Определение штучно-калькуляционного времени------------------------------------------- 19

4.5.3 Определение количества ТР за смену---------------------------------------------------------- 19

4.5.4 Определение количества изделий, обрабатываемых за сутки------------------------- 19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ-------------------------------------------------------------------------------------------------- 21

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ--------------------------------------------------------- 22

ПРИЛОЖЕНИЕ I ----------------------------------------------------------------------------------------------------23

ПРИЛОЖЕНИЕ II --------------------------------------------------------------------------------------------------25

ПРИЛОЖЕНИЕ III -------------------------------------------------------------------------------------------------27

ВВЕДЕНИЕ

 

По результатам многочисленных исследований годовая производительность автомобилей к концу срока их службы снижается в 1,5 - 2 раза по сравнению с первоначальной, снижается также безопасность их конструкции. За срок службы автомобиля расходы на его техническое обслуживание и ремонт превосходят первоначальную стоимость в 5 - 7 раз. Поэтому важным направлением, как при проектировании, так и при эксплуатации автомобилей является точная и достоверная прогнозная оценка основных показателей надежности их деталей. В курсовой работе рассматриваются вопросы по прогнозированию параметров среднего и остаточного ресурсов деталей автомобильных двигателей.

 

Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:

l закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;

l развитие у навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;

 

Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029. Первая часть проекта посвящена статистической оценке трудоемкости работ по ТР, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса (техническое нормирование труда, выбор технологического оборудования). Вторая часть посвящена непосредственно разработке технологического процесса ТР переднего моста данного автомобиля.

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА                                   И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029

 

Таблица 1.1

Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ-31029

Параметр	Размерность	Значение
Масса снаряженного автомобиля	кг	1400
Габаритные размеры: длина ширина высота (без нагрузки)	мм	4885 1800 1476
Число мест для сидения (включая водителя) и масса перевозимого груза, не более	кг	5 и 50
Колёсная база	мм	2800
Колея колес: передних задних	мм	1496 1444
Наименьший дорожный просвет	мм	156
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, не более	м	5,8
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость с номинальной нагрузкой	км/ч	147
Контрольный расход топлива (летом, для исправного автомобиля, после пробега 5000 км, с частичной загрузкой – 2 человека): при 90 км/ч при 120 км/ч	л/100 км	9,3 12,9
Выбег автомобиля со скорости 50 км/ч (не менее)	м	500

 

Двигатель: модель ЗМЗ-402, 4^-х цилиндровый, рядный, карбюраторный, верхнеклапанный, рабочий объем 2,44 л, степень сжатия 8,2, максимальная мощность 100 л.с. (73,5 кВт) при 4500 об/мин, максимальный крутящий момент 182 Н´м при 2300 об/мин;

Система смазки комбинированная (смазка осуществляется под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе).

Система питания с принудительной подачей топлива бензонасосом диафрагменного типа. Карбюратор К-151 – двухкамерный, с падающим потоком и сбалансированной поплавковой камерой. Применяемое топливо – бензины марок А-76, АИ-93 и АИ-95 по ГОСТ 2084-77.

Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.

Система вентиляции картера – закрытая принудительная, действующая за счёт разряжения во впускной трубе.

 

Сцепление: сухое, однодисковое с гидравлическим приводом включения.

Коробка передач: механическая, четырёхступенчатая, снабжена синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Тип управления – механический.

 

Передаточные числа передач:

первой – 3,5

второй – 2,26

третьей – 1,45

 

четвертой - 1,00

задний ход – 3,54

 

 

Карданная передача: открытая, двухвальная с промежуточной опорой. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках.

 

Задний мост: с разъёмным или неразъёмным картером, главная передача заднего моста коническая, гипоидная. Передаточное число главной передачи равно 3,9.

Подвеска:

передняя – независимая пружинная на поперечных   рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости;

задняя – зависимая на продольных   полуэллиптических рессорах.

Подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

 

Колеса и шины: штампованныедисковые, обод 5½J´14. Шины пневматические радиальные бескамерные, обозначение 205/70 R14.

Рулевое управление: без усилителя. Рабочая пара – глобоидальный червяк с трёхгребневым роликом. Передаточное число рулевого механизма – 19,1. Рулевая колонка с энергопоглощающим элементом и противоугонным устройством.

Тормоза:

Рабочая система:

передние и задние тормозные механизмы барабанного типа, с гидравлическим двухконтурным приводом, с главным цилиндром тандемного типа, датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и регулятором давления в системе задних тормозов.

Стояночная система действует на колодки задних тормозов рабочей системы, привод механический тросовый.

 

Таблица 1.2.

Заправочные емкости, л

Топливные бак	55
Система смазки двигателя	6
Система охлаждения двигателя	12
Картер коробки передач: 4^-х ступенчатой 5^-и ступенчатой	0,95 1,2
Картер заднего моста: с разъёмным картером с не разъёмным картером	1,2 1,65
Амортизаторы: передний задний	0,14 0,21
Картер рулевого механизма	0,4
Гидравлический привод тормозов	0,6
Гидравлический привод выключения сцепления	0,18
Бачок омывателя ветрового стекла	2

 

 

 

Таблица 1.3

Регулировочные и контрольные данные

Параметр	Размерность	Значение
Тепловой зазор между клапанами и коромыслами при 20°С: для выпускных клапанов 1^-го и 4^-го цилиндров для остальных клапанов	мм	0,35-0,40 0,40-0,45
Зазор между электродами свечей зажигания	мм	0,80-0,95
Давление масла на прогретом двигателе при частоте вращения коленвала двигателя на холостом ходу (550-650 об/мин)	кПа (кгс/см^2)	80 (0,8)
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 40 Н (4 кгс)	мм	8-10
Регулируемое напряжение в сети	В	13,4-14,7
Нормальная температура охлаждающей жидкости	°С	80-90
Плотность охлаждающей жидкости при 20°С	г/см^2	1,075-1,085
Люфт рулевого колеса, не более	° пов. рул. колеса	10
Свободный ход педали сцепления	мм	12-28
Полный ход педали сцепления	мм	145-160
Ход вилки выключения сцепления, не менее	мм	14
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок передних и задних тормозов	мм	1,0
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе	мм	3-5
Максимальный уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночным тормозом	%	16
Давление воздуха в шинах: передних задних	кПа	200-210 210-220