Принципові організаційні схеми будівництва

 

Методика розробки схем

 

Основне призначення організаційної схеми-обумовити загальний термін будівництва, виявити всі фактори, які впливають на термін. При цьому враховують наявність опорних пунктів, кількість будівельних підрозділів, директивний термін будівництва та інші.

Необхідно розробити такі організаційні схеми, щоб директивний термін будівництва був більшим або рівним розрахунковому.

Розрахунковий термін включає три періоди:

 

Т_р = Т_п + Т_осн + Т_{з (}3.1)

 

де: Т_{п -} підготовчий період;

Т_{осн -} основний період;

Т_{з -} заключний період

Термін підготовчого періоду залежить від складності підготовки будівництва. У цей період обов'язково організовується мережа зв'язку між будівельними підрозділами.

На основний період потрібно планувати якомога більше часу. В організаційних схемах достатньо розглянути дві основні роботи, термін виконання яких у послідовності триває майже увесь період:

спорудження земляного полотна;

укладання верхньої будови колії.

Також необхідно виділити резерви часу:

∆1 - на прийняття-передачу готового земляного полотна під укладку;

∆2 - технологічний резерв між комплектами машин з укладання решітки та баластування колії;

∆3 - для закінчення будівельних робіт, які залежать від повної готовності верхньої будови колії.

У заключному періоді виконуються роботи завершального циклу:

будівництво постійних переїздів;

встановлення постійних колійних знаків;

формування по кілометрових запасів матеріалів ВБК;

перевірка робочою комісією готовності об'єктів;

ліквідація недоліків;

підготовка виконавчої документації на всі об'єкти комплексу.

Варіанти організаційних схем будівництва

 

Перевіримо можливість виконання робіт силами МК та БМП у відведений термін:

Т_ВБК - тривалість виконання робіт по верхній будові колії.

 

 (3.2)

 

де: Н_ВБК - норма витрат праці на будівництво одного кілометра верхньої будови колії, залежить від виду баласту, Н_ВБК = 880 чол. дні / км;

L - довжина ділянки в кілометрах, L = 77,9 км;

N - кількість робітників, N = 320 чол.

 

Т_вбк = (880 × 77,9) / 320 = 214 роб. дні = 9,75міс

 

Визначаємо темп робіт:

 

t_у = (Т_вбк - 22) / 3 (3.3)

 

де: 3 - кількість шарів баластування.

 

t_у = (214 - 22) / 3 = 64 роб. дні = 2,9 міс.

 

Визначаємо тривалість спорудження земляного полотна:

 

Т_зр = (Н_зр × L) / N (3.4)

Т_зр = (2640 × 77,9) / 240 = 857 роб. дні = 38.95 міс

Темп монтажу колії П_у = L_гол / tу = 77,9/64 = 1,2 км/зм

Приймаємо Т_п = 2 міс, Т_з = 2 міс, ∆1 = ∆2 = 1 міс, ∆3 = 2 міс.

Т_р = 9,75 + 38,95 + 2 + 2 + 1 + 1 + 2 = 56,7 міс > Т_д = 30 міс

 

Схема 1. Організаційна схема однопроменева.

Приймаємо

 

Т_р = Т_д = 30міс;

П_у = 0,7 км/зм;

tу = 111 роб. дні = 5міс;

Т_вбк = 5 × 3 + 22 = 352 роб. дні = 16 міс;

Т_п = Т_з = 2 міс;

∆1 = ∆2 = 1 міс, ∆3 = 2 міс;

Т_зр = 12 міс.

 

Схема 2. Схема двопроменева.

 

Приймаємо: Т_п = Т_з = 2 міс;

Т_зр1 = (2640 × 52,7) / 2 × 240 = 290 роб. дні = 13,2міс;

Т_зр2 = (2640 × 25,2) / 240 = 277 роб. дні = 12,6 міс;

П_у = 0,7 км/зм;

t_у1 = 52,7/0,7 = 75 роб. дні = 3,4 міс;

П_у2 = 0,5 км/зм;

t_у2 = 25,2/0,5 = 50 роб. дні = 2, З міс;

∆1 = ∆2 = 1 міс, ∆3 = 2 міс;

Т_р = 28 міс.

 

Схема 3. Схема однопроменева поетапна.

Приймаємо:

 

Т_зр = 19,7 міс;

Т_вбк = 16,15 міс;

П_у = 0,7 км/зм;

∆1 = ∆2 = ∆3 = 1 міс;

Т_з = Т_п = 2 міс;

Т_р = 30 міс.

Порівняння схем та вибір кращої

 

Були складенні 3 схеми. Необхідно з них вибрати найкращу. Порівняння проводимо в табличній формі.

 

Таблиця 3.1. Порівняння схем

Параметри порівняння	Схема 1	Схема 2	Схема 3
Директивний термін, міс.	30	30	30
Кількість променів	1	2	1
Розрахунковий термін, міс	30	28	30
Скорочення терміну, міс		2; 4,8	4,8; 9,9
Термін земляних робіт, міс	12	13,2; 12,6	19,7
Клас механізованих колон	2	2	2
Термін ВБК, міс	16	11,2; 7,9	16,15
Темп монтажу колії, км/зм	0,7	0,7; 0,5	0,7
Кількість БМ організацій	2	3	2

 

Висновок: організаційні схеми 1 та 3 конкурентоспроможні. В 1 схемі укладання відбувається в теплу пору року. В 3 схемі через значний термін на роботи по ВБК неминуче роботи будуть проводитися в зимовий період, що недопустимо.

Приймаємо до розгляду схему 1 для якої виконуємо усі наступні розрахунки.

Проект організації будівництва

 

Планування будівельного виробництва

 

Будівництво залізниці - складний багатоступеневий процес, який включає в себе практично всі види будівельних та монтажно-будівельних робіт. Тому весь процес будівництва виконують у три періоди: підготовчий, основний та заключний. При виконанні кожного виду робіт, також як і при спорудженні кожного об'єкту (у будь - якому з періодів), у свою чергу ведуть підготовчі, основні, заключні (опоряджувальні) та допоміжні роботи.

У підготовчий період виконують роботи необхідні для розгортання будівництва основних об'єктів та конструктивних елементів залізниці. Ці роботи доволі трудомісткі та потребують багато коштів - приблизно 5-8% вартості лінії.

Основний період, виконуємий після закінчення робіт підготовчого періоду, починають з будівництва штучних споруд (4-16% вартості лінії), далі ведуть спорудження земляного полотна (15-30%), який складається з насипів, виїмок, водовідвідних та регуляційних споруд. При цьому виконують великий об'єм укріпних робіт. На сформовану зливну призму укладають верхню будову колії: рейко-шпальну решітку та два шари баласту (25-30% вартості комплексу робіт) та ін.

У заключний період виконують підготовку до здачі у постійну експлуатацію: здійснюють після осадочний ремонт, влаштовують переїзди, монтують шлагбауми, добавляють протиугони, проводять опробовування всіх споруд. У цей же період закінчують будівництво та переводять підрозділи на інші лінії.