Призначення та основні характеристики судна

Танкер проекту 17012 призначений для перевезення нафти та нафтопродуктів одночасно до восьми сортів.

Тип судна – одногвинтовий, однопалубний танкер з надлишковим надводним бортом, та кормовим розміщенням машинного відділення і житлової рубки з 7 вантажними та 2 відстійно-вантажними гладкостінними танками, з подвійним днищем та подвійними бортами, без повздовжньої переборки у районі вантажних танків, із безбульбовою носовою кінцівкою та транцевою кормою. Район плавання – не обмежений. Судно спроектовано на клас Морського Регістру судноплавства КМ Л3[2]А1.

Основні характеристики судна:

довжина найбільша, м                                                                                         182,90;

довжина між перпендикулярами, м                                                                   178,48;

ширина найбільша, м                                                                                           32,20;

висота борту, м                                                                                                     18,60;

осадка проектна, м                                                                                               11,22;

осадка по літню вантажну марку, м                                                                   12,27.

Дедвейт судна в морській воді при осадці 12,27 м досягає 39823 т з вантажем питомою вагою 0,7 т/м³, при осадці 11,22 м – 45564 т із вантажем питомою вагою 0,8 т/м³.

Дальність плавання щодо запасів палива при осадці 12,27 м і швидкості 15,2 вузлів досягає 15000 миль.

Швидкість судна при випробуваннях – не менше 15,2 + 0,2 вузла на глибокій воді при осадці 11,22 м, при осаджені на рівний кіль, хвилювання моря не більше 2-х балів, сили вітру не більше 3-х балів по шкалі Ботфорта і свіжовифарбованому корпусі, частотою обертання гребного гвинта 94 хв^-1.

Суднові пристрої

Рульовий пристрій

Рульовий пристрій складається з:

напівбалансированого руля площею біля 42,5 м² ;

прямого балера, з’єднаного з пером руля;

2-х опорних та 1-го опорно-упорного підшипників;

штиря;

рульової машини.

Рульова машина електрогідравлічна, чотирициліндрова плунжерна з номінальним обертовим моментом 1000 кН/м.

Управління рулевою машиною – електричне з навігаційної рубки та мостика. Пост в рубці обладнаний авторульовим. В румпельному відділенні передбачено ручне управління насосами рулевої машини.

У якості засобу активного керування на судні встановлено підрулюючий пристрій у носовій частині у районі 187 шпангоута. Підрулюючий пристрій у носовій частині у районі 187 шпангоута з гідроприводом потужністю 1200 кВт включає гвинт фіксованого кроку в поперечній трубі. Управління – дистанційне з навігаційної рубки та мостика.

Швартовний та буксирний пристрій

Швартовний та буксирний пристрій споряджено тросами та канатами, які зберігаються: шість одиниць – на барабанах швартових лебідок, дві одиниці – на барабанах якірно – швартових лебідок.

Тип швартових лебідок – автоматичні, з гідроприводом, однобарабанні, у кількості шести одиниць з характеристиками:

тягове зусилля, кН                                                                                   125;

діаметр стального тросу, мм                                                                        33..36,5;

канатоємність, м                                                                                            200;

швидкість вибирання тросу, м/с                                                             не менше 0,2.

Якірно – швартовні лебідки – автоматичні з гідроприводом, однобарабанні, дві одиниці в носовій кінцівці на верхній палубі. Характеристики лебідок слідуючи:

тягове зусилля, кН                                                                                          160;

діаметр стального тросу, мм                                                                               33..35;

канатоємність, м                                                                                              200;

швидкість вибирання тросу, м/сек                                                                не менше 0,2.

Передбачені носовий та кормовий пристрої аварійного буксирування, розраховані на навантаження 1000 кН.

Якірний пристрій

Судно споряджено двома становими та одним запасним якорями Холла масою 10000 кг кожний. Якірні цепи електрозварні з розпіркою особливої міцності зі сталі категорії 3, калібру 81 мм.

Довжина цепу – 330 м правий борт та 325 м лівий борт. Цепні ящики забезпечують самовкладання цепу. Проводка цепу з клюза на лебідну здійснюється через роли. Для підйому та віддачі станових якорей передбачені якірно-швартовні лебідки, що забезпечують:

швидкість підйому одного якоря з глибини стоянки 100 м після відриву його від грунта не менше 9 м/хв;

швидкість вибирання цепу при підході якоря до клюзу – не більш 10 м/хв;

швидкість вибирання цепу при втягуванні якоря у клюз – не більш 3 м/хв.

Стоянка на якірних канатах можлива на стрічкових гальмах лебідок до зусиль у цепу, які відповідають паспортним на лебідку характеристикам.

Шлюпочний пристрій

На судні встановлено:

дві моторні танкерні шлюпки, місткістю 42 людини з корпусом із алюмінієвого сплаву;

одна робоча моторна пластмасова шлюпка вантажепід’ємністю 1500 кг;

вісім плотів місткістю 10 людин кожен;

один пліт місткістю 6 людин.

Спускання та підіймання шлюпок здійснюється гравітаційними шлюпбалками за допомогою електричних лебідок з тяговим зусиллям 63 кН. Спускання та підіймання робочої шлюпки здійснюється за допомогою вантажного крана.

Плоти зберігаються у контейнерах та закріплені щогловими з гідравлічними роз'єднувальними пристроями, які забезпечують самовспливання плотів.

Вантажний пристрій

На судні встановлено один кран з вантажепід’ємністю 10 т для навантаження та піддержування шлангів з характеристиками:

виліт максимальний, м                          21;

виліт мінімальний, м                             44;

швидкість підйому вантажу, м/хв        біля 10;

швидкість повороту, хв^-1                       біля 0,3.           

Для виконання допоміжних вантажних операцій передбачено електрогідравлічний кран вантажопід’ємністю 5 т та вилітом 14 м.

Для підйому обладнання з танків передбачено п’ять переносних кран-балок з ручним приводом.

Передбачено ліфт пасажирський вантажепід’ємністю 250 кг, а також ліфт камбузний вантажепід'ємністю 100 кг.

Щогловий пристрій

На судні встановлені:

носова сигнальна щогла для несення сигнальних вогнів;

кормова щогла для несення радіонавігаційного обладнання, сигнальних ліхтарів, фігур, прапорів, тифонів;

гюйсшток для несення носового якірного ліхтаря та фігури "Судно на якорі";

прапорошток для несення державного прапора;

шість освітлювальних щогл на верхній палубі.

Загальносуднові системи