Початкові дані для виконання кп

ПОЧАТКОВІ ДАНІ ДЛЯ ВИКОНАННЯ КП

1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА СУДНА " Pearl "

Призначення та основні характеристики судна

Танкер проекту 17012 призначений для перевезення нафти та нафтопродуктів одночасно до восьми сортів.

Тип судна – одногвинтовий, однопалубний танкер з надлишковим надводним бортом, та кормовим розміщенням машинного відділення і житлової рубки з 7 вантажними та 2 відстійно-вантажними гладкостінними танками, з подвійним днищем та подвійними бортами, без повздовжньої переборки у районі вантажних танків, із безбульбовою носовою кінцівкою та транцевою кормою. Район плавання – не обмежений. Судно спроектовано на клас Морського Регістру судноплавства КМ Л3[2]А1.

Основні характеристики судна:

довжина найбільша, м                                                                                         182,90;

довжина між перпендикулярами, м                                                                   178,48;

ширина найбільша, м                                                                                           32,20;

висота борту, м                                                                                                     18,60;

осадка проектна, м                                                                                               11,22;

осадка по літню вантажну марку, м                                                                   12,27.

Дедвейт судна в морській воді при осадці 12,27 м досягає 39823 т з вантажем питомою вагою 0,7 т/м³, при осадці 11,22 м – 45564 т із вантажем питомою вагою 0,8 т/м³.

Дальність плавання щодо запасів палива при осадці 12,27 м і швидкості 15,2 вузлів досягає 15000 миль.

Швидкість судна при випробуваннях – не менше 15,2 + 0,2 вузла на глибокій воді при осадці 11,22 м, при осаджені на рівний кіль, хвилювання моря не більше 2-х балів, сили вітру не більше 3-х балів по шкалі Ботфорта і свіжовифарбованому корпусі, частотою обертання гребного гвинта 94 хв^-1.

Суднові пристрої

Рульовий пристрій

Рульовий пристрій складається з:

напівбалансированого руля площею біля 42,5 м² ;

прямого балера, з’єднаного з пером руля;

2-х опорних та 1-го опорно-упорного підшипників;

штиря;

рульової машини.

Рульова машина електрогідравлічна, чотирициліндрова плунжерна з номінальним обертовим моментом 1000 кН/м.

Управління рулевою машиною – електричне з навігаційної рубки та мостика. Пост в рубці обладнаний авторульовим. В румпельному відділенні передбачено ручне управління насосами рулевої машини.

У якості засобу активного керування на судні встановлено підрулюючий пристрій у носовій частині у районі 187 шпангоута. Підрулюючий пристрій у носовій частині у районі 187 шпангоута з гідроприводом потужністю 1200 кВт включає гвинт фіксованого кроку в поперечній трубі. Управління – дистанційне з навігаційної рубки та мостика.

Швартовний та буксирний пристрій

Швартовний та буксирний пристрій споряджено тросами та канатами, які зберігаються: шість одиниць – на барабанах швартових лебідок, дві одиниці – на барабанах якірно – швартових лебідок.

Тип швартових лебідок – автоматичні, з гідроприводом, однобарабанні, у кількості шести одиниць з характеристиками:

тягове зусилля, кН                                                                                   125;

діаметр стального тросу, мм                                                                        33..36,5;

канатоємність, м                                                                                            200;

швидкість вибирання тросу, м/с                                                             не менше 0,2.

Якірно – швартовні лебідки – автоматичні з гідроприводом, однобарабанні, дві одиниці в носовій кінцівці на верхній палубі. Характеристики лебідок слідуючи:

тягове зусилля, кН                                                                                          160;

діаметр стального тросу, мм                                                                               33..35;

канатоємність, м                                                                                              200;

швидкість вибирання тросу, м/сек                                                                не менше 0,2.

Передбачені носовий та кормовий пристрої аварійного буксирування, розраховані на навантаження 1000 кН.

Якірний пристрій

Судно споряджено двома становими та одним запасним якорями Холла масою 10000 кг кожний. Якірні цепи електрозварні з розпіркою особливої міцності зі сталі категорії 3, калібру 81 мм.

Довжина цепу – 330 м правий борт та 325 м лівий борт. Цепні ящики забезпечують самовкладання цепу. Проводка цепу з клюза на лебідну здійснюється через роли. Для підйому та віддачі станових якорей передбачені якірно-швартовні лебідки, що забезпечують:

швидкість підйому одного якоря з глибини стоянки 100 м після відриву його від грунта не менше 9 м/хв;

швидкість вибирання цепу при підході якоря до клюзу – не більш 10 м/хв;

швидкість вибирання цепу при втягуванні якоря у клюз – не більш 3 м/хв.

Стоянка на якірних канатах можлива на стрічкових гальмах лебідок до зусиль у цепу, які відповідають паспортним на лебідку характеристикам.

Шлюпочний пристрій

На судні встановлено:

дві моторні танкерні шлюпки, місткістю 42 людини з корпусом із алюмінієвого сплаву;

одна робоча моторна пластмасова шлюпка вантажепід’ємністю 1500 кг;

вісім плотів місткістю 10 людин кожен;

один пліт місткістю 6 людин.

Спускання та підіймання шлюпок здійснюється гравітаційними шлюпбалками за допомогою електричних лебідок з тяговим зусиллям 63 кН. Спускання та підіймання робочої шлюпки здійснюється за допомогою вантажного крана.

Плоти зберігаються у контейнерах та закріплені щогловими з гідравлічними роз'єднувальними пристроями, які забезпечують самовспливання плотів.

Вантажний пристрій

На судні встановлено один кран з вантажепід’ємністю 10 т для навантаження та піддержування шлангів з характеристиками:

виліт максимальний, м                          21;

виліт мінімальний, м                             44;

швидкість підйому вантажу, м/хв        біля 10;

швидкість повороту, хв^-1                       біля 0,3.           

Для виконання допоміжних вантажних операцій передбачено електрогідравлічний кран вантажопід’ємністю 5 т та вилітом 14 м.

Для підйому обладнання з танків передбачено п’ять переносних кран-балок з ручним приводом.

Передбачено ліфт пасажирський вантажепід’ємністю 250 кг, а також ліфт камбузний вантажепід'ємністю 100 кг.

Щогловий пристрій

На судні встановлені:

носова сигнальна щогла для несення сигнальних вогнів;

кормова щогла для несення радіонавігаційного обладнання, сигнальних ліхтарів, фігур, прапорів, тифонів;

гюйсшток для несення носового якірного ліхтаря та фігури "Судно на якорі";

прапорошток для несення державного прапора;

шість освітлювальних щогл на верхній палубі.

Загальносуднові системи

Система пожежегасіння

Система водяного пожежегасіння обслуговується насосом подачею 220 м³/год у машинному відділенні та подачею 100 м³/год у приміщенні пожежного насоса у носовій частині судна, лівий борт. Система виконана кільцевою у районі надбудови. Клапани розташовані з урахуванням подачі не менше двох струменів води до будь-якого можливого осередку пожежі.

Для гасіння пожежі у машинному відділенні передбачена система вуглекислотного гасіння низького тиску. Станція із запасом 10250 кг кислоти знаходиться на нижній палубі.

Система вуглекислотного гасіння високого тиску застосовується для гасіння пожежі у приміщенні, аварійного дизель-генератора, малярної ресивері продувного повітря головного двигуна, приміщенні спалювання відходів, утилькотла, глушників – іскрогасників.

Система піногасіння призначена для захисту палуби у районі вантажних танків. Передбачена подача піноутворюючого розчину у систему водяного пожежегасіння.

Для гасіння місцевих осередків пожежі використовують повітряно – пінні апарати типу ВО-1 у кількості 7-ми штук і переносні пінні установки УСПП-100 у кількості 2-х штук.

Система вантажну

Вантажна система забезпечує:

закритий прийом за допомогою берегових засобів до 900 м³/год вантажу кожним із восьми колекторів;

сумарний прийом вантажу інтенсивністю біля 5600 м³/год;

прийом 4-х (8-ми) сортів вантажу водночас;

нтенсивність видачі вантажу при одночасній роботі усіх насосів біля 4500 м³/год напором 1,05 МПа на колекторі;

зачистку насосів та трубопроводів.

Система обслуговується сімома заглибленими насосами з гідроприводом подачею до 900 м³/год, напором 165 МПа в кожному вантажному танку та двома насосами у відстойно-вантажних танках.

Насоси вантажних танків забезпечують:

відкачку змивок у відстойно-вантажні танки при мийці вантажних танків;

подачу сирої нафти до моїчних машин під час вивантаження при мойкі танків сирою нафтою;

циркуляція вантажу у режимі підтримання температури вантажу.

Система мийки танків

Система мийки танків холодною та гарячою забортною водою, хімічними речовинами, сирою нафтою працює по закритому циклу.

Система включає:

два відстійно-вантажних танки об'ємом 1350 м³ кожен;

16 стаціонарних моїчних машинок з витратою 60 м³/год при напорі 1 МПа, розміщених по дві у кожному вантажному танку та по одному у кожному відстійно-вантажному танку;

2 переносні моїчні машинка з подачею 30 м³/год, резервні;

2 підігрівача забортної води з поверхнею нагріву 21 м² кожний, які працюють на насиченій парі тиском 0,7 МПа;

цистерна для підготовки хімпрепаратів ємністю 5 м³.

Система інертного газу

Система використовує гази допоміжного котла. Охолодження і очистка газів здійснюється у скрубері з використанням забортної води. Система забезпечує підтримання не самозаймання атмосфери танків у режимах завантаження, вигрузки, перевезення вантажу, мийки танків, вентиляцію танків зовнішнім повітрям. Продуктивність системи 6000 м³/год.

Система газовідведення

Із кожного танка забезпечена газовідвідна труба Ду200, яка виведена на висоту більше 2-х метрів від верхньої палуби. Труба обладнана вогеневідгороджувачами, автоматичним газовипускним пристроєм, який забезпечує викид газів зі швидкістю 30-40 м/сек.

Холодильна установка

Установка призначена для забезпечення зберігання продуктів харчування. Обслуговується двома хлодоновими компресорно-конденсійними агрегатами, які працюють на хлодоні 22.

Система силової гідравліки

Система забезпечує привід вантажних насосів, баластних насосів, підрулюючого пристрою, насоса осушування цистерни збору шламу і протічок, якірно-швартовного комплексу та вантажного крану.

Система складається із:

5 насосів високого тиску загальною потужністю 1940 кВт;

блоку низького тиску (маслений блок, живильні насоси, насоси управління, маслофільтри, масло охолоджувачі);

трубопроводу напірної лінії робочим тиском 25 атм із зворотною лінією з відповідною запірною неповоротною, запобіжною арматурою.

 

 

2.1. Характеристики пропульсивного комплексу

На судні встановлено автоматизований малообертовий дизель типу 7ДКРН60/195-10 (7L60MC) – двотактний, крейцкопфний, реверсивний, з рядним розташуванням циліндрів, з газотурбінним наддувом, простої дії, з вбудованим упорним підшипником.

Характеристики головного двигуна:

- максимальна можлива потужність (в т. ), кВт                                           13440;

- число циліндрів                                                                                                          7;

- хід поршня, мм                                                                                                      1950;

- питома ефективна витрата палива, приведена до теплоти
згоряння 42707 кДж/кг, г/(кВт×год.)                                                                                        170 ±7 %.

Для провертання ГД і валопроводу передбачено валообертовий пристрій з електроприводом, який має дистанційне управління. Пуск двигуна здійснюється стисненим повітрям тиском 2,9 МПа. Всмоктування повітря для згоряння палива в циліндрах здійснюється турбокомпресором (ТК) з машинного відділення.і

На судні одна лінія валопроводу з гвинтом фіксованого кроку. Валопровід складається з вала-проставки, проміжного вала, гребного вала, опорних підшипників, дейдвудного пристрою, системи охолодження дейдвудного пристрою і носового сальникового ущільнення.

Гребний, проміжний вали і вал-проставка виготовлені з вуглецевої сталі суцільними з відкованими разом з фланцями. Вали з'єднуються між собою і з валом двигуна за допомогою фланців і щільно пригнаних болтів. Гребний вал у необхідних місцях зміцнений поверхневим обкатуванням роликами. Виїмка гребного вала передбачено у середину судна. Для підтримки проміжних валів передбачено опорні самоустановлювальні підшипники. Дейдвудна труба сталева, зварна з одним дейдвудним підшипником, залитим бабітом, на масляному змащенні, з ущільненням "Нептун" типу УД-2. Для захисту дейдвудного пристрою від корозії передбачено протектор. Змащення опорних проміжних підшипників індивідуальне, рідким маслом, що заливається в корпус підшипника. Гребний гвинт чотирьохлопатевий, суцільнолитий, правого виконання. Виготовлений із бронзи А9Ж4НЧ.

 

ЕНЕРГЕТИЧНА УСТАНОВКА СУДНА

Характеристики елементів ЕУ

Пропульсивний комплекс

Головна енергетична установка розміщується у кормовій частині судна і складається з одного дизеля 6ДКРН 60/229-12 (6S60МС) – двотактний, крейцкопфний, реверсивний з газотурбінним наддувом, з постійним тиском газів перед турбіною, простої дії, з вмонтованим головним упорним підшипником, з рядним вертикальним розміщенням циліндрів, роботою на гвинт регульованого кроку. Дизель виробництва Брянського машинобудівного заводу по ліцензії фірми МАН БіВ.

Основні характеристики двигуна:

специфікаційна максимальна тривала потужність, кВт	12240;
частота обертання, хв^-1	105;
діаметр циліндра, мм	600;
специфікаційна витрата палива, г/(кВт∙год)	170;
витрата масла: циліндрового, кг/цил/24 год	5-7;
циркуляційного, г/(кВт∙год)	0,82;
геометричні розміри: довжина, мм ширина, мм висота, мм	8723; 3478; 10500.

                                                                        

Валопровід складається з вала-проставки, дейдвудного пристрою, опорних підшипників, гальм, систем змащування та охолодження. Виїмка гребного валу для огляду та ремонту здійснюється у корму. Гребний вал, вал маслопроводу, вал-проставка встановлюються на двох опорних підшипниках ковзання без водяного охолодження.

Дейдвудний пристрій зварної конструкції, з кормовим підшипником на масляній змазці.

У корпусі головного двигуна встановлюється валоповоротний пристрій.

На судні використано один чотирилопатевий гребний гвинт регульованого кроку, виготовлений з високоміцної бронзи. Діаметр гвинта 6,8, обертання – ліве.

Допоміжні комплекси

Електростанція.                                                                

Для постачання судна електроенергією та приводів насосів гідравлічної системи передбачена суднова електростанція, яка складається із:

             – трьох дизель-генераторів потужністю 785 кВт, кожний;

            – одного аварійного дизель-генератора потужністю 200 кВт.

Основні характеристики первинного двигуна

допоміжного дизель-генератора:

     тип                                                                     чотиритактний, однорядний,                                                                                                                                                              тронковий, простої дії,

                                                                                     нереверсивний, з турбонадувом;

потужність (СМТП), кВт                               830;

кількість циліндрів,                                             6;

діаметр циліндра, мм                                               225;

хід поршня, мм                                                           300;

частота обертання, хв^-1                                              750;

питома витрата палива, г/(кВт∙год)        192 + 5;                                

питома витрата масла, кг/(кВт∙год)                             0,61.

Основні характеристики приводного двигуна

аварійного дизель-генератора:

тип                                                                            чотиритактний, дворядний,

                                                                                       V-образний, простої дії,

                                                                                       нереверсивний;                                           

       потужність (СМТП), кВт                                 220;

       кількість циліндрів,                                               12;

       діаметр циліндра, мм                                                 150;

       хід поршня, мм                                                            180;

       частота обертання, хв^-1                                                1500;

       питома витрата палива, г/(кВт∙год)                                226 + 11.

Допоміжна котельна установка.

Для постачання суднових споживачів пари передбачені допоміжний та утилізаційний котел. Забезпечується як розділена, так і спільна їх робота.

Характеристики допоміжного котла:

тип                                                                     водотрубний з

                                                                           непримусовою циркуляцією;

паропродуктивність

(насиченої пари), кг/год                                                       16000;

тиск пари, МПа                                                                     0,7;

температура живильної води, ºС                                         40-50;

витрата палива, кг/год                                                          1320.

Характеристики утилізаційного котла:

тип                                                                     водотрубний з

                                                                           примусовою циркуляцією;

паропродуктивність

(насиченої пари), кг/год                                                  1000;

тиск у сепараторі пари, МПа                                               0,8.

Водоопріснювальна установка.

Для забезпечення споживачів прісною водою передбачена водоопріснювальна установка поверхневого типу Д-5М, яка утилізує теплоту охолоджуючої води головного двигуна (ГД).

Характеристики водоопріснювальної установки:

витрата охолодної води, м³/год                                           90;

Витрата гріючої води, м³/год                                               90;

Продуктивність, т/діб                                                           25.

Холодильне обладнання.

На судні знаходиться холодильна установка, яка призначена для забезпечення зберігання продуктів харчування. Обслуговується установка двома хладоновими компресорно-конденсатними агрегатами, які працюють з хладоном 22. Третій агрегат – резервний.

У системі знаходяться 40 кг хладагента, запас у кількості 40 кг розташовано в кладовій на палубі 1-ого ярусу рубки 25..26 шп, лівий борт. Холодильна установка забезпечує у провізійних камерах наступні температури: м’ясній - 25 ⁰С, рибній - 25 ⁰С, овочевій +2 ⁰С, сухої провізії +8 ⁰С, жировій - 4 ⁰С.  

 

Рис. 4.5. Залежність буксирувального опору від швидкості ходу
танкера типу "Nikos- IV" за різних умов експлуатації: 1 – умови здавально-приймальних випробувань; 2 – розрахункові (15% додаткового буксиру вального опору)

 

Коэффициент общей полноты                                                                                                                      0,730

Коэффициент расчетного попутного потока для судна с чистым свежеокрашенным корпусом

,

– водотонажніть, т;

– діаметр гребного гвинта, м.

Коэффициент засасывания для судна с чистым свежеокрашенным корпусом

0,7

Водотоннажність                                                                                                                                             38000 т

Діаметр гребного гвинта серійного судна                                                                                                 м

 

ПОЧАТКОВІ ДАНІ ДЛЯ ВИКОНАННЯ КП

1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА СУДНА " Pearl "