Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Циркуляційна система підігріву вантажу ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4
Система забезпечує підтримання температури вантажу +50оС протягом рейсу та підігрів до 65 0С за п'ять діб до вигрузки, при температурі забортної води +5 0С та повітря +2 0С в умовах качки. Система підігріву автономна для кожного танку. До складу системи входять: підігрівач потужністю 1200 кВт; мірна арматура; стальні трубопроводи. Температура вантажу на виході із підігрівача регулюється автоматично за рахунок зміни витрати пари. Система інертного газу Система використовує гази допоміжного котла. Охолодження і очистка газів здійснюється у скрубері з використанням забортної води. Система забезпечує підтримання не самозаймання атмосфери танків у режимах завантаження, вигрузки, перевезення вантажу, мийки танків, вентиляцію танків зовнішнім повітрям. Продуктивність системи 6000 м3/год. Система газовідведення Із кожного танка забезпечена газовідвідна труба Ду200, яка виведена на висоту більше 2-х метрів від верхньої палуби. Труба обладнана вогеневідгороджувачами, автоматичним газовипускним пристроєм, який забезпечує викид газів зі швидкістю 30-40 м/сек. Система постачання забортною водою палубного водяного затвору Система забезпечує підтримання постійного рівня води у компенсаційній трубі цистерни затвору, що запобігає витіканню газу із вантажних танків через магістраль системи інертних газів. Запобігання попадання газу із інертних танків у машинне відділення через систему постачання палубного затвору водою забезпечується завдяки вертикальній петлі висотою 2500 мм; необхідна витрата води забезпечується роботою одного із двох насосів подачею 4 м3/год. Холодильна установка Установка призначена для забезпечення зберігання продуктів харчування. Обслуговується двома хлодоновими компресорно-конденсійними агрегатами, які працюють на хлодоні 22. Система силової гідравліки Система забезпечує привід вантажних насосів, баластних насосів, підрулюючого пристрою, насоса осушування цистерни збору шламу і протічок, якірно-швартовного комплексу та вантажного крану. Система складається із: 5 насосів високого тиску загальною потужністю 1940 кВт; блоку низького тиску (маслений блок, живильні насоси, насоси управління, маслофільтри, масло охолоджувачі);
трубопроводу напірної лінії робочим тиском 25 атм із зворотною лінією з відповідною запірною неповоротною, запобіжною арматурою.
2.1. Характеристики пропульсивного комплексу На судні встановлено автоматизований малообертовий дизель типу 7ДКРН60/195-10 (7L60MC) – двотактний, крейцкопфний, реверсивний, з рядним розташуванням циліндрів, з газотурбінним наддувом, простої дії, з вбудованим упорним підшипником. Характеристики головного двигуна: - максимальна можлива потужність (в т. ), кВт 13440; - число циліндрів 7; - хід поршня, мм 1950; - питома ефективна витрата палива, приведена до теплоти Для провертання ГД і валопроводу передбачено валообертовий пристрій з електроприводом, який має дистанційне управління. Пуск двигуна здійснюється стисненим повітрям тиском 2,9 МПа. Всмоктування повітря для згоряння палива в циліндрах здійснюється турбокомпресором (ТК) з машинного відділення.і На судні одна лінія валопроводу з гвинтом фіксованого кроку. Валопровід складається з вала-проставки, проміжного вала, гребного вала, опорних підшипників, дейдвудного пристрою, системи охолодження дейдвудного пристрою і носового сальникового ущільнення. Гребний, проміжний вали і вал-проставка виготовлені з вуглецевої сталі суцільними з відкованими разом з фланцями. Вали з'єднуються між собою і з валом двигуна за допомогою фланців і щільно пригнаних болтів. Гребний вал у необхідних місцях зміцнений поверхневим обкатуванням роликами. Виїмка гребного вала передбачено у середину судна. Для підтримки проміжних валів передбачено опорні самоустановлювальні підшипники. Дейдвудна труба сталева, зварна з одним дейдвудним підшипником, залитим бабітом, на масляному змащенні, з ущільненням "Нептун" типу УД-2. Для захисту дейдвудного пристрою від корозії передбачено протектор. Змащення опорних проміжних підшипників індивідуальне, рідким маслом, що заливається в корпус підшипника. Гребний гвинт чотирьохлопатевий, суцільнолитий, правого виконання. Виготовлений із бронзи А9Ж4НЧ.
ЕНЕРГЕТИЧНА УСТАНОВКА СУДНА Характеристики елементів ЕУ Пропульсивний комплекс Головна енергетична установка розміщується у кормовій частині судна і складається з одного дизеля 6ДКРН 60/229-12 (6S60МС) – двотактний, крейцкопфний, реверсивний з газотурбінним наддувом, з постійним тиском газів перед турбіною, простої дії, з вмонтованим головним упорним підшипником, з рядним вертикальним розміщенням циліндрів, роботою на гвинт регульованого кроку. Дизель виробництва Брянського машинобудівного заводу по ліцензії фірми МАН БіВ. Основні характеристики двигуна:
Валопровід складається з вала-проставки, дейдвудного пристрою, опорних підшипників, гальм, систем змащування та охолодження. Виїмка гребного валу для огляду та ремонту здійснюється у корму. Гребний вал, вал маслопроводу, вал-проставка встановлюються на двох опорних підшипниках ковзання без водяного охолодження. Дейдвудний пристрій зварної конструкції, з кормовим підшипником на масляній змазці. У корпусі головного двигуна встановлюється валоповоротний пристрій. На судні використано один чотирилопатевий гребний гвинт регульованого кроку, виготовлений з високоміцної бронзи. Діаметр гвинта 6,8, обертання – ліве. Допоміжні комплекси Електростанція. Для постачання судна електроенергією та приводів насосів гідравлічної системи передбачена суднова електростанція, яка складається із: – трьох дизель-генераторів потужністю 785 кВт, кожний; – одного аварійного дизель-генератора потужністю 200 кВт. Основні характеристики первинного двигуна допоміжного дизель-генератора: тип чотиритактний, однорядний, тронковий, простої дії, нереверсивний, з турбонадувом; потужність (СМТП), кВт 830; кількість циліндрів, 6; діаметр циліндра, мм 225; хід поршня, мм 300;
частота обертання, хв-1 750; питома витрата палива, г/(кВт∙год) 192 + 5; питома витрата масла, кг/(кВт∙год) 0,61. Основні характеристики приводного двигуна аварійного дизель-генератора: тип чотиритактний, дворядний, V-образний, простої дії, нереверсивний; потужність (СМТП), кВт 220; кількість циліндрів, 12; діаметр циліндра, мм 150; хід поршня, мм 180; частота обертання, хв-1 1500; питома витрата палива, г/(кВт∙год) 226 + 11. Допоміжна котельна установка. Для постачання суднових споживачів пари передбачені допоміжний та утилізаційний котел. Забезпечується як розділена, так і спільна їх робота. Характеристики допоміжного котла: тип водотрубний з непримусовою циркуляцією; паропродуктивність (насиченої пари), кг/год 16000; тиск пари, МПа 0,7; температура живильної води, ºС 40-50; витрата палива, кг/год 1320. Характеристики утилізаційного котла: тип водотрубний з примусовою циркуляцією; паропродуктивність (насиченої пари), кг/год 1000; тиск у сепараторі пари, МПа 0,8.
Водоопріснювальна установка. Для забезпечення споживачів прісною водою передбачена водоопріснювальна установка поверхневого типу Д-5М, яка утилізує теплоту охолоджуючої води головного двигуна (ГД). Характеристики водоопріснювальної установки: витрата охолодної води, м3/год 90; Витрата гріючої води, м3/год 90; Продуктивність, т/діб 25. Холодильне обладнання. На судні знаходиться холодильна установка, яка призначена для забезпечення зберігання продуктів харчування. Обслуговується установка двома хладоновими компресорно-конденсатними агрегатами, які працюють з хладоном 22. Третій агрегат – резервний. У системі знаходяться 40 кг хладагента, запас у кількості 40 кг розташовано в кладовій на палубі 1-ого ярусу рубки 25..26 шп, лівий борт. Холодильна установка забезпечує у провізійних камерах наступні температури: м’ясній - 25 0С, рибній - 25 0С, овочевій +2 0С, сухої провізії +8 0С, жировій - 4 0С.
Рис. 4.5. Залежність буксирувального опору від швидкості ходу
Коэффициент общей полноты 0,730 Коэффициент расчетного попутного потока для судна с чистым свежеокрашенным корпусом , – водотонажніть, т; – діаметр гребного гвинта, м. Коэффициент засасывания для судна с чистым свежеокрашенным корпусом 0,7 Водотоннажність 38000 т Діаметр гребного гвинта серійного судна м
|
||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-20; просмотров: 214; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.222.120.133 (0.02 с.) |