ТОП 10:

ВХОД В ЗАНОС И СМЕНА НАПРАВЛЕНИЯ ЗАНОСА



Во время входа в занос, так же как и во время смены направления заноса, водители оцениваются на скорость, точность, быстроту смены направления и безопасность.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Автомобили и водители должны быть оценены исходя из того, насколько они достигают или превышают свой потенциал путем определения общей оценки по секциям.

Оценка должна быть основана на уровне динамичности, агрессивности и привлекательности выступления.


6.6. СИСТЕМА ОЦЕНОК ОДИНОЧНЫХ ЗАЕЗДОВ

 

Главный судья соревнования должен обеспечить полное объяснение водителям системы начисления очков и плана на брифинге водителей, который проводится до начала и во время соревнований.

СИСТЕМА НАЧИСЛЕНИЯ ОЧКОВ ЗА ТРАЕКТОРИЮ

На каждой трассе в зоне клиппинга водителям указывается, какая часть автомобиля должна пройти к этой зоне максимально близко. Водители должны стремиться максимально близко пройти эти участки, как этого требуют судьи. За неисполнение этого требования участникам начисляются штрафные баллы, а так же за неловкое прохождение зон клиппинга и границ оцениваемого участка.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ УГЛА ЗАНОСА

Штрафные балы не присуждаются за способность водителя поддерживать максимальный угол заноса при сохранении последовательной линии движения.

Чем больше этот угол, тем лучше. Однако принудительное или неловкое выравнивание угла заноса считается ошибкой, за которую снимаются очки.

При движении автомобиля в режиме неуправляемого заноса, частые корректировки линии движения и угла заноса рулем – очки существенно снимаются.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ СКОРОСТИ

За частое использование торможения для регулировки скорости (длинные периоды нахождения колес в неподвижном положении) – снимаются очки.

Судья должен четко определить и в ходе брифинга указать на места, где долгие торможения допустимы и они не влекут за собой снятия очков.

Недостаточная работа педалью акселератора влечет сокращение очков, как и «рваный» темп движения. Снижение скорости сверх указанных пределов (определенных потенциалом автомобиля и трассы) - существенное снижение очков.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛОВ ЗАНОСА

За недостаточную скорость при совершении входа в дрифт и смены направления дрифта – снижение очков.

За временные задержки входа в дрифт и смены направления дрифта - снижение очков.

За невозможность воздействовать на угол входа в дрифт и смены направления дрифта – снижение очков.

За маленький угол заноса на входе в дрифт - снижение очков.

За долгое время выставления автомобиля на необходимый угол («сползание» в необходимый угол заноса) входа в дрифт и смены направления дрифта – снижение очков.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ОБЩЕГО ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВЫСТУПЛЕНИЯ

Если будет установлено, что автомобилю не удалось достичь достаточного уровня потенциала – снижение очков.

Дополнительные баллы присуждаются за такие факторы, как: динамичность (средняя скорость прохождения оцениваемого участка), агрессивность (резкие вход в дрифт и смена направления дрифта) и привлекательность, в том числе за количества дыма.

ИДЕАЛЬНОЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ, БЕЗ ШТРАФНЫХ БАЛЛОВ, ОЦЕНИВАЕТСЯ В 100 ОЧКОВ.

СИСТЕМА ОЦЕНОК ПАРНЫХ ЗАЕЗДОВ

6.7.1.Сцепление колес обоих транспортных средств во время дрифтинга оценивается на предмет превышения допустимых пределов, позволяющих автомобилям находиться в пределах границ дороги оцениваемого участка.

6.7.2.Автомобиль второго участника оценивается на возможность сравняться с первым участником, где первый участник является дополнительным «препятствием» и ориентиром при прохождении оцениваемого участка. Допуская минимум ошибок, демонстрируя мастерство в скорости, смене направлений заноса, насколько близко автомобили находятся друг от друга (возможность входить в занос параллельно (одновременно) с первым участником) – участники сохраняют очки. Второй участник оценивается в сравнении с первым участником по количеству допущенных ошибок и начисленным штрафным баллам.

6.7.3.Победитель определяется на основании сравнительных преимуществ участников заезда.

6.7.4.Если автомобиль второго участника допустил отставание от автомобиля первого участника на расстояние более 15 метров и находился в таком положении продолжительное время (более 5 сек) или неоднократно по прохождению классифицируемого парного заезда – оценка в заезде такого автомобиля равна нулю баллов.

6.7.5.Процедура старта. Во время парного старта и параллельного разгона автомобилей до зоны «Входа в занос» (определяется Судейской коллегией и указывается всем Участникам на брифинге перед парными заездами). Участники должны контролировать разгон и не допускать отрыва друг от друга на 2 корпуса и более. В случае, когда такой отрыв происходит, и догоняющий Участник получает преимущество в зоне «Входа в занос» или наоборот оба автомобиля имеют недостаточную скорость, Главным судьей может быть назначен рестарт данного заезда с определением предупреждения виновному Участнику. В случае повторного аналогичного нарушения при рестарте этим же водителем, ему присуждается 10 штрафных очков за заезд.

6.8. АВАРИИ ИЛИ СТОЛКНОВЕНИЯ ВО ВРЕМЯ СОРЕВНОВАНИЙ

 

• Участники, которые умышленно или ввиду низкого мастерства блокируют траекторию движения оппонента - могут быть дисквалифицированы по решению Судейской коллегии.

• Если автомобиль первого участника не оставляет достаточно места для автомобиля второго участника или явно «подрезает» его, чтобы занять более удобную траекторию – первый участник может быть дисквалифицирован по решению Судейской коллегии.

• Незначительный контакт «допустим» и свидетельствует о достижении предела сближения автомобилей и высоком мастерстве обоих участников. Однако, если вследствие касания одним автомобилем другого, произошел разворот или вылет с трассы, при этом автомобили получили значительные повреждения - участник-виновник может быть дисквалифицирован по решению Судейской коллегии.

• В случае потери управления, повлекшей резкое падение скорости, блокировку курса движения соперника или образование иных препятствий, создание аварийных ситуаций – участник может быть дисквалифицирован по решению Судейской коллегии.

• Решения по спорным эпизодам принимаются коллегиально, однако итоговое решение принимает Главный судья.


7. ЗАЧЕТЫ КУБКА. НАГРАЖДЕНИЕ

7.1. ЗАЧЕТЫ КУБКА

7.1.1.Открытый кубок по дрифтингу «Open Drift» 2015 года проводится в Личном зачете.

7.1.2.Зачетным результатом Участника в Личном зачете Кубка является сумма очков, полученная сложением результатов 4-х лучших этапов из 5. Финальный этап считается за 2 этапа.

7.1.3.В случае равенства очков двух и более Участников при подведении итоговых результатов Кубка предпочтение отдается Участнику, набравшему более высокий результат на финальном (последнем) этапе Кубка.

7.2. БАЛЛЫ НА ЭТАПАХ

Все Участники, прошедшие в ТОП-16 каждого этапа получают зачетные баллы,

согласно таблиц КВАЛИФИКАЦИЯ и ПАРНЫЕ ЗАЕЗДЫ. Все участники этапа получают за участие 1 балл, не относящийся к квалификации или парным заездам.

Квалификация

1 место
2 место
3 место
4 место
5-6 место
7-8 место
9-10 место
11-12 место
13-14 место
15-16 место
17-20 место
21-24 место
25-28 место
29-32 место
33-… место
0,00

Парные заезды

1 место
2 место
3 место
4 место
ТОП8
ТОП16
ТОП32
Не прошел в парные

7.3. НАГРАЖДЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ, ФИНАЛЬНЫЙ БРИФИНГ

7.3.1.Организатор награждает кубками и дипломами Участников, занявших 1-е, 2-е и 3-е места в Личном зачете по итогам каждого этапа Кубка.

7.3.2.Организатор награждает кубками Участников, занявших 1-е, 2-е и 3-е места в Личном зачете по итогам Кубка.

 

 







Последнее изменение этой страницы: 2016-04-07; Нарушение авторского права страницы

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.207.254.88 (0.007 с.)