Характеристика паt шу «покровське»

ХАРАКТЕРИСТИКА ПАT ШУ «ПОКРОВСЬКЕ»

Гірнича частина

Загальна характеристика родовища і розроблювальних пластів

ПАT ШУ «ПОКРОВСЬКЕ» закладено в 1974 році та побудована за проектом інституту «Донгіпрошахт» і введена до експлуатацію у 1990 році. Поле шахти розташоване в Красноарміському Західному вугленосному районі Донбасу. В адміністративному відношенні шахта розташована в Красноармійському районі Донецької області в 16 км на захід від міста Красноармійська i в 70 км від обласного центра міста Донецька.

Розміри шахтного поля по простяганню 16 км, по падінню – 6 км.

Поле споруджуваної шахти складено породами нижнього карбону (світи С₃, С₄, С₅), покритими утвореннями третинного (неогенового) і четвертинного віків.

Основна покрівля представлена дрібнозернистим піщаником потужністю до 20 м, найбільш характерної 5-10 м.

Породи безпосереднього ґрунту слабкі. Це сланці глинисті чи піщані загальною потужністю до 2 м з межею міцності на стиснення до 200 кг/см². Нижче сланців залягає піщаник потужністю до 20 м.

Промислові запаси підготовчих у виїмці блоків складають 64,7 млн. тон, тобто половину всіх запасів шахтного поля.

На теперішній час на шахті у роботі знаходиться один пласт, на якому одночасно працюють 9 очисних вибоїв. При цьому загальна лінія очисних вибоїв складає 1867м.

Шахта віднесена до зверх категорійної за газом, небезпечна за раптовим викидам вугілля, породи й газу. Уci пласти піщанника на полі шахти віднесені до небезпечних за раптовими викидами.

Температура порід складає 25 - 30°С.

Підземні води на шахтному полі віднесені до відкладень четвертинного, неогенного і кам'яновугільного віків. Шахтні води практично чистого хлоридно-натрієвого складу. На глибинах порядку 900м зміст хлоридів очікується 12000-13000 мг/дм³, сульфатів 100-200 мг/дм³, натрію 6000-7500 мг/дм³, мінералізація порядку 30 г/л.

В обводнюванні гірських вироблень будуть брати участь водоносні горизонти, що залягають у покрівлі, (d₄sd₄') і в ґрунті пласта (d₃sd₄). Перший залягає в 10 м під пластом, другий в 10-33м нижче пласта.

Уперше за 15 років експлуатації відбудеться відробка статичних запасів води, ув'язнених у непорушеному гірському масиві. Приплив води складе: нормальний - 500 м³/рік і максимальний - 570 м³/ год.

Гідрогеологічні умови відпрацьовування пласта d₄ у цілому складні. При веденні гірських робіт із пласта d₄ можливі обриви води з покрівлі ґрунту з величиною припливу в пласті до 80 м³/год.

Головними споживачами вугілля є Авдіївський коксохімічний завод, Макіївський коксохімічний завод, Чумаковська ЦОФ, Калінінська ЦОФ.

 

 

Промислові запаси шахтного поля

Промислові запаси вугілля робочого пласту d₄ по категоріях А+В+С₁ оцінювалися 112,2млн. тонн. Шахта призначена для видобутку гостродефіцитного коксівного вугілля марки КО.

Коротка характеристика вугільного пласта в існуючих межах ПАT ШУ «ПОКРОВСЬКЕ» в контурах балансових запасів приведена в таблиці 1.2.

Таблиця 1.2

Характеристика вугільного пласта в існуючих межах ПАT ШУ «ПОКРОВСЬКЕ» в контурах балансових запасів

Найменування показника	Одиниця виміру	На 01.01.2014.
Промислові запаси вугілля всього	млн.т.	178,2
у т.ч. по розробляємим пластам	млн.т.	178,2
Промислові запаси коксівного вугілля	млн.т.	178,2
Промислові запаси на пластах з кутом падіння до 35 градусів	млн.т.	178,2
у т.ч. з потужністю більше 1.0 м	млн.т.	153,0
Промислові запаси на глибині:
до 600 м	млн.т.	32,7
601 -1200 м	млн.т.	95,2
більше 1200 м	млн.т.	50,3
Промислові запаси по маркам вугілля:
Ж	млн.т.	11,8
К	млн.т.	166,4

 

Підземний транспорт

Засоби транспортування корисної копалини і породи та їх

Характеристика

ПАT ШУ «ПОКРОВСЬКЕ» розташована в районі з розвинутою сіттю транспортних комунікацій, представленою залізними і автомобільними дорогами, як загального користування, так і промисловими підприємствами.

Транспортна мережа району шахти представлена залізничною двоколійною електрифікованою магістраллю Красноармійськ - Чапліно Донецької залізниці «Укрзалізниці», яка проходить в 2,5км на південь від проммайданчіка головного стовбура. Сіть промислових залізничних колій представлена під'їзними шляхами ПТУ «Красноармейськпогрузтранс».

Північніше в 7,0км від проммайданчика головного стовбура, а також решти майданчиків шахти проходить автомагістраль Донецьк – Дніпропетровськ. Автодороги місцевого значення сполучають проммайданчіки головного стовбура з майданчиками шахти і найближчими населеними пунктами.

Для доставки вугілля і породи з підготовчих вибоїв, транспортування і видачі породи на поверхню застосовують два типи вагонеток: ВД-3,3; ВГ-2,5.

Вагонетка ВД-3,3 використовується для транспорту породи і вугілля від проходження підготовчих вибоїв до розвантажувальних ям навколо ствольного двору обрію 593м. а також на обрії 708м.

Для доставки матеріалів і устаткування прийняті контейнери і спеціальні платформи. Доставка вугілля по похилих бортових виробках прийнята конвеєрами із шириною стрічки 1000 мм ЛТ-100 (рис 1.3) Магістральні горизонтальні конвеєрні лінії обладнаються конвеєрами із шириною 1000 мм і 1200 мм.

Технічні характеристики конвеєра ЛТ-100 представлені в таблиці 1.6.

 

Таблиця 1.6

Технічні характеристики конвеєра ЛТ-100

Найменування параметрів	Значення параметрів
Максимальна продуктивність, т/год:
Приймальна здатність, м^3/хв:	16,8
Діаметр приводного барабану, мм:
Швидкість руху стрічки, м/с:	2,5
Напруга електричної мережі, В:	380/660
Сумарна потужність приводу, кВт:	2х110
Кут установки, град.:	-10...+16
Телескопічність, м
Тип стрічки	2Ш-1000-ТК200-2-4, 5-3, 5-1-1-РБ ГОСТ20-80

Рисунок 1.3 – Конвеєр стрічковий телескопічний ЛТ-100

 

Вугілля з діючих горизонтів вантажиться на стрічкові конвеєри конвеєрних штреків і доставляється на ухил, де перевантажується на ланцюжок стрічкових конвеєрів КРУ-350, 2ЛУ-120В, якими доставляється до навантаженого пристрою скіпового стовбура.

Вугілля з вибою пласта вантажиться на стрічковий конвеєр конвеєрного штреку і доставляється до конвеєрного ухилу №4, з якого ланцюжком стрічкових конвеєрів, змонтованих по виробленнях 5-го східного штреку до квершлагу №10, надходить на конвеєри ухилу №6 пласту.

Для транспортування вугілля по лавах застосовуються скребкові конвеєри СПЦ-163, СПЦ-273, СП-202, СП-250.

Для транспортування вугілля і породи по штреках, застосовуються стрічкові конвеєри 1Л-80, 1ЛТ-80. Для доставки матеріалів і устаткування, а так само транспортування породи від проходження польових вироблень служить електровозне відкочування, здійснювана електровозами і дизелевозами.

Основною транспортною артерією шахти є конвеєрна виробка пласту d₄, обладнана конвеєрами типу КРУ-250, КРУ-350, 2Л-120В, всього 10 конвеєрів.

На шахті застосовується повна конвеєризація по транспортуванню гірничої маси від очисних і підготовчих забоїв до завантажувальних пристроїв головного стовбура гір. 593м.

 

 

Вентиляційні установки

На головному стовбурі встановлено два вентилятори типу ВЦД-47,5У з електродвигунами типу СДС-3-17-76-12УХЛ4 потужністю по 4000 кВт і розгінними електродвигунами типу АКН2-17-41-16УХЛ4 потужністю по 1600 кВт.

На площадці вентиляційного стовбура №1 встановлено два вентилятори типу ВЦД-31,5М з електродвигунами типу АКН2-16-69-10УХЛ4 потужністю 1250 кВт. Коло вентиляційної свердловини на площадці повітряноподавального ствола №1 встановлено два вентилятори типу ВЦД-31,5М з електродвигунами типу СДС-3-17-41-16УХЛ4 потужністю по 1600 кВт.

На площадці повітреподавального стовбура №2 з двох вентиляторів типу ВДЦ-47,5У з приводними електродвигунами типу СДС-3-17-76-12УХЛ4 потужністю по 4000 кВт, 500об/хв., 6кВ та розгінними електродвигунами типу АКН2-17-41-16УХЛ4 потужністю 1250 кВт, 400об/хв., 6 кВ.

Основні дані по вентиляційним установкам наведені в таблиці 1.7.

Подачу в шахту свіжого повітря передбачається робити по допоміжному й повітряноподавальному № 1 стволам. Вихідний вентиляційний струмінь буде видаватися на поверхню по головному й вентиляційному № 1 стволам і вентиляційній свердловині № 1, а з 2007 року й по скіповому стовбурі № 2.

Таблиця 1.12

Вентиляційні установки

Найменування	Місце встановлення
Головний стовбур, скіповий стовбур №1	Вентиляційний стовбур	Вентиляційна свердловина ВПС№1	Площадка ВПС-2, скіповий стовбур №2
Тип вентиляторів	ВДЦ-47,5У	ВДЦ-31,5М	ВДЦ-31,5М	ВДЦ-47,5У
Кількість
Тип приводного електродвигуна	СДС-3-17-76-12УХЛ4	АКН2-16-69-10УХЛ4	СДС-3-17-41-16УХЛ4	СДС-3-17-76-12УХЛ4
Тип розгінного двигуна	АКН2-17-41-16УХЛ4	-	-	АКН2-17-41-16УХЛ4
Потужність, кВт
	-	-
Швидкість обертання, об/хв.
	-	-
Напруга, В
	-	-

 

Допоміжний стовбур використовується для подачі свіжого повітря в гірничі виробки блоків № 2 (північне крило), № 3, № 5 й № 8 (центральна панель).

Повітряноподавальний стовбур № 1 використовується для подачі свіжого повітря в гірничі виробки блоків № 2 й № 6.

Повітряноподавальний стовбур № 2 використовується для подачі свіжого повітря в гірничі виробки блоків № 8 (південна панель) і № 10.

По головному стовбуру здійснюється вивід вихідного струменя повітря на поверхню з гірничих виробок блоків № 3, № 5 й № 8 (північне крило центральної панелі).

По вентиляційній свердловині № 1 здійснюється вивід вихідного струменя повітря на поверхню з гірничих виробок блоків № 2, № 3 й № 6.

По вентиляційному стовбурі № 1 здійснюється вивід вихідного струменя повітря на поверхню з гірничих виробок блоків № 8 й № 10.

Схема провітрювання виймальних ділянок - зворотньоточна й прямоточна з видачею вихідного струменя повітря на вироблений простір і підсвіженням вихідного з лави струменя повітря.

При схемах провітрювання виймальних ділянок типу З передбачається дегазувати зближені шари й породи покрівлі свердловинами, пробуреними з вентиляційних виробок за очисними вибоями. У виймальних ділянках, провітрюємих за схемою 1-М, необхідно дегазувати покрівлю свердловинами, пробуреними з вентиляційних виробок поперед очисних вибоїв і робити ізольований відвід метану з виробленого простору підземними газовідсмоктуючими вентиляторами.

По ступені стійкості провітрювання шахта відноситься до II категорії, що відповідає вимогам «Посібника із проектування вентиляції...».

Для підвищення ефективності й надійності провітрювання виймальних ділянок, а також для зниження витоків повітря на перетинаннях свіжого й вихідного струменів, передбачається застосування автоматичних шлюзових пристроїв з металевими вентиляційними блоками типу БВД (транспортним) і БВК (конвеєрним).

Провітрювання підготовчих вибоїв здійснюється вентиляторами місцевого провітрювання типу ВМ6В, ВМЭ2/8 і ВМЭ2/10 залежно від довжини тупикового вибою в комплекті з вентиляційними прогумованими трубами діаметром 800...1200мм. Вентиляційні труби - комбіновані, що складаються із гнучких труб й уведених усередину їхніх поліетиленових рукавів, діаметр вентиляційних труб - 800...1200мм

 

 

Енергопостачання шахти

ВХІДНІ ДАНІ

 

 

Параметри виробок

Таблиця 2.1.

Параметри виробок

L1	L2	L3	L4	L5	L6	L7	Β
							-3

Очисний вибій

γ_ц – щільність вугілля в цілині, γ_ц = 1,33 т/м³;

Опір вугілля різанню 240 кH/м;

Таблиця 2.2.

Технічні засоби в очисному вибої та параметри очисного вибою

Тип комбайна	Тип забойного конвеєра	Lов	m	Асм	tв	tз
Лава 1
JOY4LS-20	CZK260/852		1,5

Підготовчий вибій

γ_п – щільність породи, γ_п = 2,7 т/м³;

S – перетин проходки, S = 18,1 м²;

Таблиця 2.3.

Технічні засоби в підготовчому вибої та параметри очисного вибою

Тип комбайна	lп	tр	Тип комбайна	lп	tр
Проходка 1	Проходка 2
КСП-32			КСП-32

 

Допоміжні матеріали

Об’єм допоміжних матеріалів, орієнтовно, що доставляються на дільниці визначається для лав, обладнаних механізованими комплексами, наступним чином: лісоматеріали – 5 м³; емульсії (та мастильні матеріали) - 320 кг; обладнання – 2 т; сипучі та інші матеріали – 0,5 т на 1000 т добового видобутку.

Для підготовчих забоїв об’єм допоміжних матеріалів приймається по темпам проходки. Наприклад, з урахуванням темпу проведення виробки – 2,4 м/зм вантажопотік до підготовчого вибою складається з: 12 рам металевого кріплення, ЖБ затяжки – 2,4 т/зм, емульсії – 200 кг, обладнання 0,8 т, інертного пилу – 0,5 т за добу, окрім рам, які поставляються за добу.

На рис. 2.1 показано спрощену схему виробок шахти.

Рис 2.1 - Спрощена схема транспортних шахти

Пасажирські перевезення

Доставка людей по ПБ необхідно здійснювати до усіх вибоїв шахтного поля, якщо відстань від навколостовбурового двору перевищує 1000 м, або різниця по вертикалі більше 25 м. Тому необхідно здійснювати перевезення людей до двух лав, та до двух проходок. Для розрахунків треба приймати найнавантаженішу зміну – ремонтну. Кількість людей в лавах складає по 35-45 працівників, а в кожній прохідницькій дільниці по 15-25 працівників.

Таблиця 2.4.

Кількість робітників

Лава	Проходка	Інші виробки

 

 

РОЗРАХУНОК ВАНТАЖОПОТОКІВ

Пасажирські перевезення

 

 

Доставка людей по ПБ необхідно здійснювати до усіх вибоїв шахтного поля, якщо відстань від пристовбурового двору перевищує 1000 м, або різниця по вертикалі більше 25 м.

Отримані розрахункові дані по вантажопотокам зводимо в таблицю 2.7

Таблиця 2.7.

Розрахунок пасажирських вантажопотоків

Найменування виробки	Пасажирський вантажопотік, Uл
з 1-ї лави
з проходки 1
з проходки 2
інші робітники

Вантажопотік допоміжних матеріалів буде дорівнювати сумі вантажопотоків з двох лав та двох підготовчих вибоїв:

(2.22)

 

 

ВИСНОВКИ

Транспортування вантажу в умовах вугільних шахт є однією з основних задач. В умовах ринкових відносин одним з головних факторів, які впливають на вибір виду і схеми транспорту є його економічна привабливість для потенційного інвестора. До цих чинників можна віднести продуктивність роботи транспорту його ціна та вартість обслуговування, економічність.

Основним видом транспорту на вугільних шахтах Донбасу є конвеєрний транспорт. Тому у своєму курсовому проекті для транспортування корисної копалини я обрав саме його. Головною його перевагою є те, що він відноситься до машин безперервної дії, що дає можливість знизити затрати.

Для транспортування породи я обрав таку схему: порода з підготовчих вибоїв (проходка 1 та проходка 2) потрапляє на конвеєр, потім на перевантажувальному пункті порода відсікачами (ножами) скидається у вагонетки, вагонетками по уклону від пунктів перевантаження порода транспортується канатним відкочуванням до приймально-відправного майданчика бремсбергу, а від приймально-відправного майданчика бремсбергу до бункера пристовбурового двору порода транспортується у вагонетках локомотивним відкочуванням. Для розвантаження вагонеток використовуються перекидачі ОК-2. Таким чином порода не потрапляє на магістральний конвеєр, чим забезпечує транспортування вугілля без зупинок під час зміни та обмежує транспортування породи магістральним конвеєром під час зміни.

Для транспортування допоміжних матеріалів до приймально-відправного майданчика бремсбергу обрано найбільш раціональну локомотивну відкатку, канатну відкатку для транспортування по бремсбергу та доставку надґрунтовими канатними дорогами по дільничних виробках, останні дозволяють доставляти матеріали безпосередньо до вибою.

Для перевезення людей до приймально-відправного майданчика бремсбергу обрано найбільш раціональну локомотивну відкатку, канатну відкатку для транспортування по уклону та доставку надґрунтовими канатними дорогами по дільничних виробках, останні дозволяють доставляти матеріали безпосередньо до вибою.

 

ХАРАКТЕРИСТИКА ПАT ШУ «ПОКРОВСЬКЕ»

Гірнича частина