Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ:  Археология Биология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия ЭкологияТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву 
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Енергетика керованого електропривода і вибір системи електропривода ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4
2.8.1 Методичні вказівки до вивчення теми При вивченні даної теми необхідно, насамперед, ознайомитися з методикою вибору потужності і напруги перетворювачів керованих електроприводів. При виборі напруги слід пам’ятати, що в снові вибору найвигіднішої напруги лежить економічне порівняння вартості мережі і електрообладнання. Разом з тим важливу роль грають питання надійності роботи електричних установок і безпеки їх обслуговування. У багатьох випадках вибір напруги залежить від прийнятої системи електропостачання цеху або заводу, де установлюється електропривод. Вибір роду струму і системи електропривода повинен проводитися на основі техніко-економічного зіставлення різних варіантів електропривода. Той чи інший тип електропривода слід вибирати в основному, виходячи з вартості електрообладнання, експлуатаційних витрат, а головне – ступеня виконання тих вимог, які пред’являються виконавчим механізмом. При проведенні таких зіставлень обов’язково необхідно ураховувати можливість збільшення продуктивності праці, спрощення конструкції робочої машини і підвищення її економічності. 2.8.2 Література: /2/ - гл. 10 (п.п. 10.1…10.5). 2.8.3 Питання для самоперевірки 1. Які техніко-економічні показники ураховуються при виборі та проектуванні систем електропривода? 2. У чому полягає послідовність проектування електропривода? 3. Порівняйте різні системи електропривода за їх вартістю. 4. На підставі яких міркувань проводиться вибір нерегульованого типу електропривода? 5. Які фактори впливають на вибір конструктивного виконання електропривода? 6. Розкажіть про методику оцінки і шляхах підвищення надійності електроприводів. 7. Які має перспективи і дає переваги застосування в електроприводі блоків систем регулювання? 8. Перелічіть основні шляхи подальшого розвитку автоматизованого електропривода. Контрольне завдання Варіант 1 1. Кінематична схема механізму підйому з електроприводом наведена на рис. 3.1, де 1 – двигун, 2 – гальмова муфта, 3..6 – зубчаста передача (редуктор), 7 – муфта, 8 – канатний барабан, 9 – канат, 10 – крюк, 11 – вантаж.
2. Вихідні дані указані в табл. 3.1, де Ji., Ci – моменти інерції і жорсткості елементів обертання механічної частини; С – жорсткість одного погонного метра каната; Zi – число зубців шестерен та зубчастих коліс редуктора; mв – маса вантажу; mк – маса крюка; v – швидкість підйому чи опускання; Dб – діаметр барабана; l – висота підйому; hст – коефіцієнт корисної дії одного ступеня передачі; hб – ККД барабана.
3. Визначити приведені до двигуна моменти інерції і жорсткості елементів кінематичної схеми, моменти статичного опору М с при підійманні і опусканні вантажу, кутову швидкість w обертання двигуна та побудувати вихідну розрахункову схему механічної частини, а також графік механічної характеристики механізму. 4. На підставі вихідної розрахункової схеми побудувати три- та двомасову динамічні системи з необхідними обґрунтуваннями. 5. Визначити коефіцієнт інерції двомасової системи та власні частоти мас і всієї системи на початку (l), усередині (l/2) і наприкінці (l/6) підйому. Примітки: 1) масою каната знехтувати, вважаючи його лише пружним елементом; 2) вважати, що момент інерції кожної з напівмуфт, між якими розташований пружний елемент, дорівнює половині моменту інерції муфти; 3) ККД двигуна прийняти hд =0,93.
Таблиця 3.1 – Вихідні дані
Закінчення табл. 3.1
Варіант 2 1. Кінематична схема механізму двокінцевого скіпового підйомника з електроприводом наведена на рис. 3.2, де 1 – двигун; 2 – з’єднувальна муфта з гальмом; 3, 4 – зубчаста пара редуктора; 5 – муфта; 6 – барабан; 7, 8 – канати; 9, 11 – направляючі шківи; 10, 12 – скіпи. 2. Вихідні дані указані в табл. 3.2, де Ji, Ci – моменти інерції і жорсткості елементів обертання механічної частини; С – жорсткість одного погонного метра каната; Zi – число зубців шестерні та зубчастого колеса; mн.с – маса навантаженого скіпа; mп.с – маса порожнього скіпа; v – швидкість підіймання (опускання); l – висота підйому; hр – ККД редуктора; hб – ККД барабана; Dб – діаметр барабана. 3. Визначити приведені до двигуна моменти інерції і жорсткості елементів кінематичної схеми, моменти статичного опору при підійманні (Мс.п) і опусканні (Мс.оп) вантажу, кутову швидкість w обертання двигуна та побудувати вихідну розрахункову схему механічної частини, а також графік механічної характеристики механізму (див. рис. 3.2, б). 4. На підставі вихідної розрахункової схеми побудувати три- та двомасову динамічні системи з необхідними обґрунтуваннями.
Рисунок 3.2 – Кінематична схема (а) та механічна характеристика (б) скіпового підйомника
5. Визначити коефіцієнт інерції двомасової системи та власні частоти мас і всієї системи на початку підйому висотою l, усередині (l/2) і наприкінці його (0). Примітки: 1) масами канатів знехтувати, вважаючи їх лише пружними елементами; 2) вважати, що момент інерції кожної з напівмуфт, між якими розташований пружний елемент, дорівнює половині моменту інерції муфти; 3) прийняти довжину каната 7 l7 =60+ l м, довжину каната 8 l8 =60 м;4) прийняти ККД двигуна hд =0,97 та шківа hш =0,85; 5) прийняти діаметр шківа Dш=0,8×Dб. Таблиця 3.2 – Вихідні дані
Закінчення табл. 3.2
Варіант 3
1. Кінематична схема механізму переміщення візка мостового крана з електроприводом наведена на рис. 3.3, а, де 1 – двигун; 2 – з’єднувальна муфта з гальмом; 3…6 – редуктор; 7 – муфта; 8 – візок; 9, 10 – колісні пари; 11 – канатний барабан; 12 – канат; 13 – вантаж; a - кут повороту каната від вертикалі при прискоренні візка; F12 – сила взаємодії мас візка і вантажу. Рисунок 3.3 – Кінематична схема (а) та механічна характеристика (б) механізму переміщення візка мостового крана 2. Вихідні дані указані в табл. 3.3, де Ji, Ci – моменти інерції і жорсткості елементів обертання механічної частини; Zi – число зубців шестірнів та зубчастих коліс редуктора; m1 – маса візка; m2 – маса вантажу; v – швидкість переміщення візка; а – прискорення візка, що виникає на початку руху; l – довжина каната; Rк – радіус коліс. 3. Визначити приведені до двигуна моменти інерції і жорсткості елементів кінематичної схеми, у тому числі приведену жорсткість зв’язку між масами m1 і m2 , моменти статичного опору та взаємодії мас m1 і m2 для рівноприскореного руху, кутову швидкість w обертання двигуна та побудувати вихідну розрахункову схему механічної частини, а також графік механічної характеристики механізму (див. рис. 3.3, б). 4. На підставі вихідної розрахункової схеми побудувати три- та двомасову динамічні системи з необхідними обґрунтуваннями. 5. Визначити коефіцієнт інерції двомасової системи та власні частоти мас і всієї системи. Примітки: 1) жорсткість каната, що зв’язує вантаж з візком, прийняти безкінечно великою; 2) радіус цапф коліс Rц =0,25 Rк; 3) коефіцієнт запасу, що ураховує збільшення опору руху при зрушенні візка з місця, kз =1,25;4) критична швидкість w к на рис. 3.3, б відповідає vк =0,05 v; 5) коефіцієнт тертя качання f1 =0,0065 м; 6) коефіцієнт тертя ковзання m =0,08; 7) ККД редуктора hр =0,83; 8) ККД двигуна hд =0,95 Таблиця 3.3 – Вихідні дані
Закінчення табл. 3.3
Варіант 4
1. Кінематична схема механізму переміщення столу фрезерного (стругального) верстата з електроприводом приведена на рис. 3.4, а, де 1 – двигун; 2 – з’єднувальна муфта; 3…11 – зубчаста передача (редуктор); 12, 13 – вихідні вали редуктора; 14, 15 – шестерні; 16 – стол із зубчастою рейкою; Мс – момент статичного опору; vp,x – швидкість переміщення столу при робочому і холостому ходах. Рисунок 3.4 – Кінематична схема (а) та механічна характеристика (б) механізму переміщення столу фрезерного або стругального верстата 2. Вихідні дані указані в табл. 3.4, де Ji, Ci – моменти інерції і жорсткості елементів обертання механічної частини; Zi – число зубців шестірнів та зубчастих коліс редуктора; m – маса оброблюваної деталі; m0 – маса столу (без деталі); Fz – постійне зусилля різання; hр – номінальний ККД редуктора; m – коефіцієнт тертя ковзання столу по напрямлячах; rрп , hрп – відповідно радіус приведення і номінальний ККД зачеплень 14-16, 15-16 рейкової передачі. 3. Визначити приведені до двигуна моменти інерції і жорсткості елементів кінематичної схеми, момент статичного опору та побудувати вихідну розрахункову схему механічної частини, а також графік механічної характеристики механізму при робочому і холостому ходах столу (див. рис. 3.4, б). 4. На підставі вихідної розрахункової схеми побудувати три- та двомасову динамічні системи з необхідними обґрунтуваннями. 5. Визначити коефіцієнт інерції двомасової системи та власні частоти мас і всієї системи. Примітки: 1) вважати, що момент інерції кожної з напівмуфт, між якими розташований пружний елемент, дорівнює половині моменту інерції з’єднувальної муфти; 2) прийняти m = 0,15; hр = 0,7; hрп = 0,95; 3) масами валів 12,13 знехтувати. Таблиця 3.4 – Вихідні дані
Закінчення табл. 3.4
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-06; просмотров: 124; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.17.186.218 (0.048 с.) |
