Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Особливості зварки чавунних деталей
При виготовленні багатьох деталей автомобілів застосовують сірий і ковкий чавуни. З сірого чавуну виготовляють такі корпусні деталі, як блок циліндрів, картер зчеплення, картер коробки передач і ін. Ковкий чавун застосовують при виготовленні маточин задніх коліс, картерів редукторів задніх мостів і інших деталей. Характерними дефектами цих деталей є тріщини, пробоїни, отколи фланців, пошкодження різьблення в отворах і т.п. найпоширенішим способом усунення цих дефектів є зварка. Основною трудністю зварки чавуну є можливість вибілювання шва, яке відбувається в результаті швидкого охолоджування наплавленого металу і вигоряння кремнію. При швидкому охолоджуванні вуглець не встигає виділитися у вигляді графіту і залишається в хімічно зв'язаному стані у вигляді цементіта. Зварювальний шов получається дуже твердим, крихким і не піддається обробці. При зварці в результаті місцевого нагріву деталей і великої усадки чавуну при охолоджуванні з розплавленого стану в деталях виникають значні внутрішні напруги. Тугоплавкі оксиди, що утворюються при зварці чавуну, з температурою плавлення близько 1400 °С що створюють на поверхні зварювальної ванни тверду плівку, яка перешкоджає вільному виходу газів з розплавленого металу і, таким чином, сприяє виникненню пір і раковин. При відновленні чавунних деталей застосовують два основні способи зварки: «гарячу» (з підігрівом деталі) і «холодну» (без підігріву). При гарячому способі зварки спочатку виробляють механічну підготовку деталі до зварки (засвердлювання кінців тріщин, оброблення кромок і т. п.), а потім в спеціальних печах її підігрівають до температури 550...600°С. Зварку виробляють ацетилено-кислородным полум'ям. Як присадний матеріал використовують стрижні діаметром 6... 8 мм, відлиті з сірого чавуну з підвищенним змістом кремнію (до 3...3,5%). Для захисту наплавленого металу від окислення і видалення оксидів використовують флюс, що складається з 50%-ний суміші бури і двовуглекислого натрію. Режим зварки рекомендується наступний: потужність зварювального пальника вибирають з розрахунку витрати 0,10...0,12 м3/4 ацетилену на 1 мм товщини зварюваного металу; зварювальне полум'я повинне бути нейтральним або з невеликим надлишком ацетилену. Після зварки деталі поволі охолоджують в термостатах (копільниках).
Гарячий спосіб забезпечує високу якість зварки, проте в технологічному відношенні він дуже складний і тому застосовується порівняно рідко, головним чином для відновлення складних корпусних деталей. Холодний спосіб зварки чавуну в технологічному відношенні простіший і тому в авторемонтному виробництві знайшов широке застосування. Найчастіше при цьому застосовують ручну і напівавтоматичну зварку електродуги сталевими електродами і електродами з кольорових металів і сплавів. Зварка чавуну сталевими електродами є найпростішим і економічнішим способом зварки, проте при цьому можливі науглерожіваніє і гарт шва, що погіршує його оброблювану. При цьому способі зварки рекомендується застосовувати електроди марки ЦЧ-4, виготовлені із зварювального дроту св. 08 з товстим покриттям, що містить титан. Зварка чавуну електродами з кольорових металів менш економічна, але дає хороші показники з погляду міцності, пластичності і густини шва. Найширше застосування одержали мідні електроди марки 034-1 з покриттям, що містить залізний порошок і мідно-нікелеві електроди мазкі МНЧ-1 з покриттям типа УОНІ-55. Якнайкращі результати дає зварка електродами МНЧ-1. Зварювальний шов при цьому складається з железоникельового сплаву і володіє високою міцністю і пластичністю. Холодну зварку чавуну рекомендується виробляти електродами діаметром 3...4 мм на постійному струмі зворотної полярності при напрузі 20...25 В і силі струму 120...150 А. Напівавтоматичну зварку сірого і ковкого чавуну можна виробляти самозахисним електродним дротом ПАНЧ-11 і ПАНЧ-12 на основі нікелю. При зварці чавунних деталей цим дротом застосовують зварювальний напівавтомат А-547-У. Найбільшою схильністю до вибілювання володіє ковкий чавун. Для оберігання від вибілювання Зварку ковкого чавуну слід вести при нижчій температурі, ніж температура розпаду вуглецю відпалу (950°С). Найдобріші результати дає застосування паяння-зварки латунними електродами марок ЛОМНА-54-10-4-0, ЛОК-59-1-03 і Л-62. Пайко-сварку чавунних деталей виробляють ацетилено-кисло-родным полум'ям з використанням флюсу марки ФПСН-2, що містить 50% борної кислоти, 25% вуглекислого літію і 25% вуглекислого натрію. При паянні-зварці кромки деталей нагрівають до 700...750°С.
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-07; просмотров: 127; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.220.64.128 (0.004 с.) |