Описание возможных способов хранения груза

 

Тарно-штучные грузы перегружают и складируют в закрытых складах, состоящих, как пока­зано в п. 4.5, из участков разгрузки, погрузки, временного хранения, основной зоны хранения и других—в зависимости от типа и назначения склада.

Погрузочно-разгрузочные участки складов тарно-штучных грузов бывают двух типов: от­крытые (когда транспортные средства подходят к складу снаружи) и закрытые (когда все погрузочно-разгрузочные работы выполняются внутри склада). Для погрузки и разгрузки грузовых вагонов рекомендуется устраивать открытые участки (с подходом железнодорожного пути к скла­ду снаружи), так как они не отнимают полезные объемы внутри склада, которые можно более эффективно использовать для складирования грузов. Для погрузки и разгрузки автотранспорта целесообразно предусматривать открывающиеся дверные проемы в стене склада, с козырьком, герметичным уплотнением по периметру проема, переходным мостиком, гибким дверным по­лотном с электроприводом и тепловой завесой.

Погрузку и разгрузку пакетированных тарно-штучных грузов из крытых железнодорожных вагонов при больших грузопотоках выполняют уравновешенными универсальными электропо­грузчиками или малогабаритными автопогрузчиками с устройством очистки отработанных га­зов, а при малых грузопотоках—самоходными вилочными элекгротележками. Погрузку и раз­грузку пакетированных грузов из автомобилей при всех грузопотоках осуществляют самоход­ными вилочными электротележками, которые в 5—6 раз легче и дешевле погрузчиков и вместе с тем обеспечивают почти такую же производительность на погрузочно-разгрузочных работах.

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ с непакетированными тарноштучными грузами рекомендуется применять:

-средства малой механизации —ручные тележки, наклонные роликовые дорожки (при малых грузопотоках);

-стандартные плоские поддоны 1200×800 мм и электропогрузчики;

-передвижные или телескопические (выдвижные) конвейеры;

-конвейерные погрузочно-разгрузочные машины;

-перегрузочные роботы и манипуляторы.

Способы складирования тарно-штучных грузов очень разнообразны. Под этим понятием под­разумевается сочетание вида хранения (штабельное или стеллажное), типа и параметров грузо­вой транспортно-складской единицы, стеллажей и штабелирующего оборудования. Классифи­кация способов складирования тарно-штучных грузов приведена на рис. 3.1. Кроме показанных на схеме способов складирования, возможно еще хранение мелких штучных грузов без поддо­нов в выдвижных ящиках стеллажей.

Рис 3.1 - Классификация способов хранения тарно-штучных грузов.

Штабельное хранение грузов на плоских поддонах размерами 1200×800 или 3 200 х 1000 мм в два яруса по высоте, широко распространенное на многих складах, имеет следующие преимущества:

-исключение дополнительных затрат на стеллажи;

-отсутствие стационарных конструкций (стеллажей) и возможность оперативного размеще­ния штабелей в зависимости от размеров прибытия и отправления грузов;

-хорошее заполнение площади склада (при однотипных грузах).

Недостатки штабельного хранения:

-низкая высота складирования, неполное использование объема склада;

-возможность повреждения грузов в нижнем ярусе штабеля;

-неустойчивость штабеля, возможность выпадения грузов и травмирования работников;

-затруднение в учете мест размещения грузов;

-невозможность складирования многономенклатурных грузов;

-невозможность автоматизации складирования грузов.

Ввиду указанных недостатков штабельное хранение рекомендуется применять только на небольших складах однотипных грузов, с небольшим числом наименований и большим числом пакетов по каждому наименованию (например, на железнодорожных складах повагонных от­правок с небольшими грузопотоками).

Преимущества стеллажного хранения грузов; большая высота складирования, хорошее за­полнение объемов складов грузами (что является обязательным условием достижения высоких технико-экономических показателей), возможность автоматизированного учета операций складирования. В современных механизированных и автоматизированных складах применяют только стеллажное хранение тарно-штучных грузов на поддонах различных конструкций.

Стеллажные системы, применяемые на современных складах, тоже очень разнообразны. Это разнообразие обусловлено стремлением, во-первых, добиться максимального заполнения объемов складов грузами и, во-вторых, обеспечить минимальные затраты и максимальную про­изводительность на приеме и выдаче грузов со складов.

 

4. Выбор типа поддона (стеллажа) для хранения груза

Техническая характеристика поддона (стеллажа)

Тип поддона	Размеры, мм	Масса поддона (стеллажа)	Грузо-подъем-ность, кг
длина	ширина	высота
	1200 мм	1000 мм	150 мм	15-25

 

Привести расчет количества заданного груза на поддоне (стеллаже) с учетом вместимости поддона и допустимой нагрузки на пол склада.

Масса груза на поддоне:

, т (1)

т

где n – количество мешков (связок, ящиков и т.п.) на поддоне (стеллаже), шт.

q – масса грузового места, т.

Масса складской единицы:

, т (2)

т

где m _под – масса поддона, т.

Определить нагрузку на пол склада, создаваемую одной складской единицей (поддон с грузом) и сравнить ее с допустимой нагрузкой на пол склада.

, т/м² (3)

где – допустимая нагрузка на пол склада [1];

S – площадь, занимаемая грузом на поддоне, м².

Высота штабеля рассчитывается по формуле:

C_шт=c+D+e, (4)

C_шт = 0,9+0,150+0,20 = 1,250 м

где c – высота укладки груза на поддоне, м;

D – собственная высота или толщина поддона (толщина деревянной прокладки), м.

e – расстояние по высоте от верха нижнего поддона (для ящичных или стоечных поддонов) или лежащего на нем груза (для плоских поддонов) до низа опорной поверхности следующего по высоте поддона с грузом. Для бесполочных стеллажей e =60-100 мм, а для каркасных – в зависимости от толщины полки e=110-220 мм. При штабельном хранении e=0.