Днювальний парку, механік-водій чергового тягача

Днювальних парку призначають із солдат чи сержантів.

Днювальний парку відповідає за дотримання встановленого порядку в парку, правильний випуск машин із парку та впуск їх до нього. Підпорядковується днювальний парку черговому парку.

Днювальний парку повинен впускати на територію парку військовослужбовців, а також випускати з парку і впускати в нього машини та іншу техніку лише за дозволом чергового парку. Він стежить за чистотою і порядком у парку, не дозволяє курити і розводити вогонь в приміщеннях і на території парку, за виключенням спеціально обладнаних для цього місць.

Днювальний стежить, щоб машини на місця стоянки ставили лише з дозволу чергового парку. Про всі порушення порядку він відразу доповідає черговому парку.

У випадку виникнення пожежі днювальний зобов'язаний негайно прийняти міри по його гасінню і доповісти про це черговому парку.

Кількість днювальних залежить від величини парку та його специфічних особливостей. Зазвичай призначається двоє днювальних.

Чергового днювального встановлюють біля входу до парку, днювальний вільної зміни під час роботи в парку перебуває на території парку і стежить за внутрішнім порядком, дотриманням правил пожежної безпеки й нікуди не виходить без дозволу чергового парку.

Механік-водій (водій) чергового тягача призначається із водіїв підрозділів. Він відповідає за постійну готовність чергового тягача до негайної евакуації озброєння і техніки. Він підпорядковується черговому парку.

Механік-водій (водій) чергового тягача перебуває в приміщенні призначеному для осіб добового наряду парку.

Він повинен знати правила й порядок використання чергового тягача для евакуації озброєння, техніки й майна з паркових приміщень, тримати тягач на відведеному місці, слідкувати за наявністю і справним станом засобів буксирування та пожежогасіння, що є на тягачі, підтримувати установлений температурний режим двигуна чергового тягача, який забезпечує його швидкий та безвідмовний пуск при низьких температурах.

Порядок підготовки водія і машини до виходу в рейс та обслуговування після повернення з рейсу приведені на рисунку додаток 3

Заступник командира з озброєння (начальник АС) військової частини напередодні дня виходу машин з парку:

- дає вказівки про виписування дорожніх листів на машини, що включені в наряд на використання машин; дорожні листи виписуються на одну добу (при відправленні машини на бойове чергування, навчання та відрядження – на строк виконання завдання, але не більше 10 діб) і підписуються заступником командира частини з озброєння (начальником автомобільної служби), завіряються гербовою печаткою і передаються під розпис у підрозділи (в окремих випадках – черговому частини). У військових частинах, де заступник командира з озброєння (начальник автомобільної служби) штатом не передбачений, порядок оформлення дорожніх листів визначає командир частини;

- дає вказівки командирам підрозділів (їх заступникам) щодо підготовки водіїв і машин до виконання завдань;

- передає один примірник наряду на використання машин черговому парку і дає йому вказівки щодо контролю за підготовкою машин;

- організує контроль за своєчасною і якісною підготовкою водіїв і машин до виходу з парку.

Для перевірки правильності зберігання, оформлення і опрацювання дорожніх листів за минулий квартал, а також для знищення дорожніх листів і корінців до них за квартал, що передує минулому, командиром військової частини призначається комісія, до якої входить начальник фінансової служби частини.

За результатами перевірки складається акт, в якому вказується:

- за який період перевірені дорожні листи, їх кількість і номери;

- правильність визначення витрати пального і виконаної машиною роботи;

- за який період знищені дорожні листи, їх кількість і номери;

- результати звірки записів про витрату моторесурсів у паспортах (формулярах) машин з книгою обліку роботи машин і витрати ПММ.

При організації автомобільної колони в частині для перевезень вантажів і особового складу на кожну колону видається маршрутний лист. Перший і другий розділи маршрутного листа заповнюються у штабі військової частини, підписуються командиром військової частини, засвідчуються гербовою печаткою і вручаються начальнику колони під розпис у корінці маршрутного листа. У день повернення у частину начальником автомобільної колони, після доповіді командиру військової частини про виконання завдання, оформлений маршрутний лист повертається у штаб військової частини.

Маршрутні листи зберігаються протягом одного року. Зіпсовані бланки маршрутних листів погашаються, додаються до їх корінців і зберігаються нарівні з використаними маршрутними листами.

Командир підрозділу організовує і контролює підготовку водіїв і машин для виконання завдання. Підготовка машин проводиться водіями напередодні дня виходу з парку в години, передбачені розпорядком дня для догляду за автомобільною технікою і безпосередньо перед виходом з парку.

Підготовка машин до виходу з парку здійснюється під керівництвом командира (старшого техніка) підрозділу. Безпосередньо перед виходом у рейс здійснюється медичний огляд водіїв, про що робиться відмітка у дорожньому листі.

В день виходу командир підрозділу вручає водіям дорожні листи, проводить інструктаж старших машин і водіїв про мету, порядок, терміни виконання завдання і заходи безпеки руху. Старших машин і водіїв інструктують посадові особи, які організують перевезення вантажів, або їх прямі начальники. Крім того, водіїв машин інструктують командири підрозділів з дотримання правил експлуатації та поведінки в рейсі. Допускається проведення інструктажу старших машин і водіїв напередодні дня виходу. В окремих випадках (у вихідні та святкові дні, до початку робочого дня) дорожні листи можуть вручатися водіям черговим частини.

Інструктаж проводиться в класі безпеки руху, інструктажу наряду, водіїв та старших машин. В ході інструктажу ставиться завдання старшому машини і водію, роз’яснюються особливі вимоги щодо завдання, яке виконується, а також з усіх питань безпеки руху, перевіряються знання водієм та старшим машини своїх обов’язків, наказів та директив щодо безаварійної експлуатації машин, знання старшим машини методики керування діями водія за кермом. Методика інструктажу водіїв і старших машин приведена на рисунку 4.13.

Черговий парку після отримання наряду на використання машин знайомить з ним техніка (з безпеки дорожнього руху) - начальника КТП. Після прибуття підрозділів (водіїв) звіряє дорожні листи з нарядом на використання машин і дозволяє приступити до підготовки машин до виходу.

Водій, після проходження медичного огляду, проводить на стоянці контрольний огляд машини перед виходом з парку і доповідає безпосередньому начальнику про готовність до виконання завдання.

Командир (старший технік, технік) підрозділу, переконавшись у справності і готовності машини, розписується в дорожньому листі і дає водію команду надати машину для перевірки техніку (з безпеки дорожнього руху) - начальнику КТП.

Технік (з безпеки дорожнього руху) - начальник КТП перевіряє стан і зовнішній вигляд водія, наявність та правильність оформлення належних документів, зовнішній вигляд машини, її заправку пальним, охолоджувальною рідиною і оливою, показники контрольних приладів, справність агрегатів, систем і механізмів, які убезпечують рух, справність та опломбування спідометрів, наявність і стан номерних знаків, справність обладнання кузовів для перевезення людей і вантажів.

При перевірці машини він керується операційною картою контролю, що складається окремо на кожну марку машини, які є в парку частини. Під час виходу великої кількості машин їх перевірка техніком (з безпеки дорожнього руху) - начальником КТП може проводитись напередодні після закінчення ЩТО або на стоянці.

Переконавшись у справності машини і наявності правильно оформлених документів, технік (з безпеки дорожнього руху) - начальник КТП розписується в дорожньому листі. У разі виявлення на машині технічних несправностей, непідготовленості її до перевезення людей або вантажів, а також при відсутності або неправильному оформленні документів він затримує машину, про що повідомляє черговому парку. За результатами перевірки він робить запис у книгу огляду (перевірки) машин техніком (з безпеки дорожнього руху) - начальником КТП.

Перед перевезенням великогабаритних, великовагових та небезпечних вантажів автомобільним транспортом виконується обсяг робіт, які передбачені Інструкцією про організацію перевезення великогабаритних, великовагових та небезпечних вантажів автомобільним транспортом ЗСУ, яка введена наказом начальника Озброєння ЗСУ

Перед виходом в рейс автомобіля, що призначений для перевезення небезпечного вантажу, технік (з безпеки дорожнього руху) - начальник КТП перевіряє наявність "Технічних умов" (додатки 2, 6 до вищевказаної Інструкції) на перевезення конкретного виду небезпечного вантажу і згідно з вимогами, зазначеними в "Технічних умовах", перевіряє додаткові вимоги до водія, обладнання автомобіля та його технічного стану.

Технічний стан великогабаритних та великовагових транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам Правил дорожнього руху та інструкціям заводів-виробників.

Великовагові та великогабаритні транспортні засоби повинні бути укомплектовані таким обладнанням:

- не менш як двома противідкатними упорами для додаткової фіксацій коліс автомобіля-тягача та кожного з причепів у разі вимушеної зупинки;

- знаком "Об'їзд перешкоди з лівого боку" та знаком "Об'їзд перешкоди з правого боку" діаметром 600 мм кожний, виготовлений із світловідбивного матеріалу відповідно до вимог стандартів;

- вісьмома конусами з горизонтальними світло відбивними смугами білого та червоного кольору, розташованими почергово (висота конусів - 600 мм, ширина білих та червоних смуг - 150 мм);

- жорстким буксиром;

- миготливим ліхтарем червоного кольору або знаком аварійної зупинки;

- жилетом оранжевого кольору із світловідбивними елементами;

- не менш як одним проблисковим маячком оранжевого кольору з автономним живленням, використання якого узгоджується з підрозділом Державтоінспекції.

При перевезенні небезпечного вантажу кожний транспортний засіб повинен комплектуватися:

- набором ЗІП для дрібного ремонту;

- двома портативними вогнегасниками місткістю не менше 5 л кожний, придатними для гасіння пожежі в двигуні або в іншій частині транспортного засобу;

- противідкатними упорами, розміри яких повинні відповідати типу ТрЗ;

- миготливим ліхтарем червоного кольору або знаком аварійної зупинки;

- медичною аптечкою;

- жилетом з натуральної тканини оранжевого кольору зі світловідображаючими елементами;

- вісьмома конусами з горизонтальними світловідображаючими стрічками білого та червоного кольору, що чергуються (висота конусів – 600 мм, ширина білих та червоних стрічок – 150 мм); двома лопатами та ящиком з піском (маса піску складає не менше 25 кг);

- п’ятьма подвійними поліетиленовими мішками місткістю не менше 25 кг для вивезення забрудненого піску або іншого матеріалу;

- повним комплектом захисного одягу для водія;

- протигазом;

- двома інформаційними табличками про небезпеку вантажу;

- двома знаками "В’їзд заборонено", знаками "Об’їзд перешкоди з правого боку", "Об’їзд перешкоди з лівого боку". Зазначені знаки повинні мати діаметр 600 мм, бути виготовлені зі світловідображаючого матеріалу та відповідати вимогам ДСТУ 2586-94 "Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила використання";

- чотирма розкладними триногами для тимчасового встановлення вищевказаних знаків (висота триноги підбирається таким чином, щоб знаки були розташовані на відстані 0,6 – 1,5 м від поверхні проїзної частини);

- комплектом протиковзаючих ланцюгів, крім автомобілів підвищеної прохідності.

Забороняється будь-кому віддавати накази техніку (з безпеки дорожнього руху) - начальнику КТП про випуск з парку несправних машин і тих, що не обслужені.

Черговий парку перевіряє наявність на дорожньому листі підписів заступника командира частини з озброєння (начальника АС), командира (старшого техніка, техніка) підрозділу, лікаря (фельдшера) про проходження медичного огляду і техніка (з безпеки дорожнього руху) - начальника КТП, звіряє дорожній лист з нарядом на використання машин, перевіряє і записує в дорожньому листі показники спідометра (лічильника мотогодин), відмічає час вибуття машини з парку, робить записи в журналі реєстрації виходу та повернення машин і дозволяє днювальному випустити машину з парку.

Машина, яка вийшла з парку, поступає в розпорядження старшого машини, під керівництвом якого вона використовується відповідно до наряду на використання машин.

У разі оголошення бойової тривоги або збору машини виводяться з парку згідно з планом.