Розділ 1. Фундаменти, опори, ригелі, відтяжки

З КАПІТАЛЬНОГО РЕМОНТУ

ПРИСТРОЇВ КОНТАКТНОЇ МЕРЕЖІ

ЕЛЕКТРИФІКОВАНИХ ЗАЛІЗНИЦЬ

 

 

КНИГА I

КАПІТАЛЬНИЙ РЕМОНТ

 

2003 р.

ЗМІСТ

Загальна частина..........................................................................................................6

 

РОЗДІЛ 1. ФУНДАМЕНТИ, ОПОРИ, РИГЕЛІ, ВІДТЯЖКИ

 

Карта 1.1. Навантаження і розвантаження на узбіччя колії опор, ригелів, фундаментів та анкерів 8

Карта 1.2. Навантаження і розвантаження на узбіччя колії фундаментів, анкерів та опор краном автомотриси з паралельної колії..................................................................................................................................................... 16

Карта 1.3. Механізована розробка котловану............................................................ 20

Карта 1.4. Установка фундаментів та анкерів.............................................................. 25

Карта 1.5. Заміна нахиленого анкера на вертикальний............................................ 30

Карта 1.6. Установка металевої опори краном........................................................... 36

Карта 1.7. Установка залізобетонної опори краном.................................................. 41

Карта 1.8. Армування встановленої консольної опори............................................ 48

Карта 1.9. Монтаж анкерних відтяжок.......................................................................... 53

Карта 1.10. Переведення контактної підвіски на нову опору.................................. 56

Карта 1.11. Зняття металевих та залізобетонних опор краном.............................. 60

Карта 1.12. Заміна жорсткої поперечини (ригеля)..................................................... 65

Карта 1.13. Заміна гнучкої поперечини на жорстку.................................................. 71

Карта 1.14. Заміна залізобетонної анкерної опори та анкера

з відтяжками........................................................................................................................... 78

Карта 1.15. Заміна відтяжок анкерних опор................................................................. 86

Карта 1.16. Заміна изоляції відтяжок опор від анкера............................................... 89

Карта 1.17. Ремонт фундаментів...................................................................................... 91

Карта 1.18. Ремонт залізобетонних опор...................................................................... 97

Карта 1.19. Фарбування металевих опор і конструкцій......................................... 100

 

РОЗДІЛ 2. ПІДТРИМУЮЧІ ПРИСТРОЇ

 

Карта 2.1. Заміна одноколійної консолі...................................................................... 104

Карта 2.2. Заміна двоколійної консолі......................................................................... 110

Карта 2.3. Заміна тяг одноколійної і двоколійної консолей.................................. 115

Карта 2.4. Заміна консолі, кронштейна і надставки для підвіски проводів

живильних, відсмоктувальних, посилюючих та інших ліній на опорах

контактної мережі.............................................................................................................. 121

Карта 2.5. Установка (заміна) підкоса на консолі.................................................... 126

Карта 2.6. Заміна, перебирання вузлів кріплення контактної підвіски

на жорсткій поперечині (ригелі).................................................................................... 130

Карта 2.7. Заміна поперечних несучих тросів гнучкої поперечини.................... 132

Карта 2.8. Заміна верхнього фіксуючого троса гнучкої поперечини................. 138

Карта 2.9. Заміна нижнього фіксуючого троса гнучкої або жорсткої

поперечини........................................................................................................................... 142

Карта 2.10. Заміна нижнього фіксуючого троса по секціях на станції

стикування............................................................................................................................ 148

Карта 2.11. Заміна підвісної струни гнучкої поперечини...................................... 153

Карта 2.12. Заміна пружинного компенсатора у фіксуючому тросі

поперечини........................................................................................................................... 156

Карта 2.13. Заміна відбійника несучого троса і контактного провода

на штучних спорудах і підтримуючих пристроях.................................................... 159

Карта 2.14. Заміна обмежувача піднімання контактного проводу..................... 162

Карта 2.15. Перебирання вузлів підвіски в штучних спорудах............................. 164

 

РОЗДІЛ 3. РЕГУЛЮЮЧІ ПРИСТРОЇ ТА АНКЕРОВКИ

 

Карта 3.1. Заміна фіксатора зі зняттям напруги і заземленням............................. 167

Карта 3.2. Заміна фіксатора на неізольованій консолі без зняття

напруги.................................................................................................................................. 171

Карта 3.3. Заміна похилих струн і жорстких розпірок фіксатора........................ 175

Карта 3.4. Заміна фіксаторного кронштейна............................................................. 179

Карта 3.5. Заміна фіксаторної стійки........................................................................... 183

Карта 3.6. Заміна ресорної струни під напругою..................................................... 186

Карта 3.7. Заміна троса середньої анкеровки контактного проводу.................. 189

Карта 3.8. Заміна троса середньої анкеровки несущого троса компенсованої

підвіски.................................................................................................................................. 193

Карта 3.9. Заміна компенсованої анкеровки проводів............................................. 197

Карта 3.10. Заміна хомута компенсованої анкеровки проводу

на залізобетонній опорі.................................................................................................... 202

Карта 3.11. Заміна хомута жосткої анкеровки проводу на залізобетонній

опорі....................................................................................................................................... 206

Карта 3.12. Заміна анкерної штанги жорсткої анкеровки проводу.................... 209

Карта 3.13. Заміна вертикальної струни і дефектного струнового затискача. 211

 

РОЗДІЛ 4. ПРОВОДА

 

Карта 4.1. Монтаж вставки в контактний провід під напругою........................... 215

Карта 4.2. Монтаж вставки в контактний провід зі зняттям напруги і заземленням 221

Карта 4.3. Підкатка другого контактного проводу................................................... 225

Карта 4.4. Заміна одиночного контактного проводу............................................... 233

Карта 4.5. Заміна одного контактного проводу в ланцюговій підвісці з

двома контактними проводами....................................................................................... 239

Карта 4.6. Монтаж вставки в несучий трос під напругою...................................... 245

Карта 4.7. Монтаж вставки в несучий трос зі зняттям напруги і заземленням.. 252

Карта 4.8. Заміна несучого троса напівкомпенсованої контактної

підвіски................................................................................................................................... 255

Карта 4.9. Заміна несущого троса компенсованої контактної

підвіски................................................................................................................................... 264

Карта 4.10. Заміна живильних та відсмоктувальних проводів............................. 272

Карта 4.11. Підкатка живильного або відсмоктувального проводів

з підвіскою на самостійних опорах................................................................................ 278

Карта 4.12. Підкатка підсилюючого проводу з зовнішньої сторони

опор контактної підвіски постійного струму............................................................... 283

Карта 4.13. Установка пристрою захисту контактних проводів

від перепалів на ізолюючому спряженні постійного струму................................. 288

Карта 4.14. Установка пристрою захисту контактних проводів від перепалів

на ізолюючому спряженні та нейтральній вставці змінного струму................... 297

Карта 4.15. Установка, заміна електрорепелентного (відлякуючого)

захисту на жорсткій поперечині.................................................................................... 303

Карта 4.16. Покриття антикорозійним мастилом сталевих тросів...................... 309

Карта 4.17. Модернізація повітряної стрілки.............................................................. 315

 

РОЗРЯДНИКИ, ПЕРЕМИКАЧІ

 

Карта 6.1. Заміна підвісного ізолятора......................................................................... 357

Карта 6.2. Заміна ізолятора в анкеровках поперечних несучих і

верхніх фіксуючих тросів ізольованих гнучких поперечин................................... 361

Карта 6.3. Заміна врізного ізолятора в нижньому фіксуючому тросі.................. 363

Карта 6.4. Заміна фіксаторного ізолятора................................................................... 367

Карта 6.5. Заміна консольного ізолятора в кронштейні ізольованої

консолі................................................................................................................................... 371

Карта 6.6. Заміна ізолятора в тязі ізольованої консолі........................................... 374

Карта 6.7. Заміна ізолятора в підкосі ізольованої консолі..................................... 377

Карта 6.8. Заміна врізного ізолятора в поздовжньому проводі............................ 380

Карта 6.9. Заміна анкерного ізолятора подовжнього проводі.............................. 383

Карта 6.10. Заміна роз'єднувача без зняття напруги............................................... 386

Карта 6.11. Заміна рогового розрядника без зняття напруги................................ 393

Карта 6.12. Заміна трубчастого розрядника............................................................. 397

Карта 6.13. Заміна вентильного розрядника.............................................................. 400

Карта 6.14. Заміна секційного ізолятора..................................................................... 403

Карта 6.15. Заміна жорсткої тяги приводу секційного роз'єднувача

на гнучку............................................................................................................................... 407

Карта 6.16. Заміна приводу секційного роз'єднувача............................................. 410

Карта 6.17. Заміна електропривода перемикача станції стикування................. 413

Карта 6.18. Заміна установки з захистом станції стикування.............................. 416

Карта 6.19. Заміна перемикача ЦНИИ МПС станції стикування........................ 420

Карта 6.20. Заміна високовольтного прохідного та опорного ізоляторів

комірки перемикача роду струму станції стикування............................................. 423

Карта 6.21. Заміна трансформатора струму пункту груповання станції

стикування............................................................................................................................ 425

 

ГЛАВА 7. ІНШІ ПРИСТРОЇ

 

Карта 7.1. Заміна іскрового проміжку і діодного заземлювача............................ 429

Карта 7.2. Заміна індивідуального заземлення опори............................................. 431

Карта 7.3. Заміна групового заземлення опор........................................................... 435

Карта 7.4. Заміна індивідуальних заземлень опор на групове............................. 440

Карта 7.5. Заміна групового заземлення опор на індивідуальні.......................... 446

Карта 7.6. Нанесення написів, попереджувальних знаків та номерних

знаків на опорі..................................................................................................................... 449

Карта 7.7. Встановлення в місцях підвищеної небезпеки знаків-покажчиків

або плакатів......................................................................................................................... 451

Карта 7.8. Заміна запобіжного щита на шляхопроводі і пішохідному

мосту...................................................................................................................................... 454

ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА

Цей збірник містить типові схеми технологічних процесів по капітальному ремонту контактної мережі, призначений для керівництва під час організації і виконання робіт.

Технологічні карти розраховані на виконання робіт ремонтними бригадами районів контактної мережі (ЕЧК), спеціалізованих ремонтних ділянок дистанції електропостачання (ЕЧ) або електромонтажних (енергомонтажних) поїздів (ЕМП) залізниці, що мають технічну оснащеність транспортними засобами, механізмами, приладами та основними монтажними пристосуваннями, передбаченими додатком 4 до „Правил улаштування та технічного обслуговування контактної мережі електрифікованих залізниць” № ЦШЕОТ-0005 (ПУТОКМ). У картах відображено сучасний рівень техніки і технології, організації виробництва і праці. Технологічними картами передбачене виконання робіт на контактній мережі, конструкції і вузли якої відповідають типовим проектам та ПУТОКМ.

Карти визначають види, обсяги та порядок виконання капітального ремонту основних елементів контактної мережі постійного та змінного струму та пристроїв станцій стикування.

Технологічні карти передбачають повне відновлення первісних технічних характеристик пристроїв та елементів контактної мережі, які ремонтуються з урахуванням необхідної модернізації, що підвищує надійність роботи, навантажувальну здатність, яка відповідає розмірам швидкості руху поїздів.

У технологічних картах визначені категорії робіт у відношенні заходів безпеки, викладені основні вимоги, що забезпечують безпеку персоналу при виконанні робіт, відповідно до „Правил техники безопасночти при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки” ЦЭ/4506 (Москва, „Транспорт” 1988 р.), затверджених МШС СРСР 20.02.87 р. та „Инструкции по технике безопасности для электромонтеров контактной сети” ЦЭ/4816 (Москва, „Транспорт” 1992 р.), затверджених МШС СРСР 06.06.90 р. Заходи безпеки руху поїздів під час підготовки, слідування до місця робіт, виконання робіт та повернення на базу дислокації з використанням спеціального самохідного рухомого складу, кранових установок, машин для копання котлованів і таке інше, повинні забезпечуватись виконанням вимог "Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України" ЦД-0001 додаток 3 пункт 6, додаток 4 розділ Б пункти 3 та 6. Схеми розміщення рухомих одиниць в складі господарчих поїздів, а також, схеми навантаження та закріплення великогабаритних і довгомірних вантажів на платформах повинні бути складені службою електропостачання з виконанням вимог "Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики" ДЧ-1835 погоджені з апаратом РБ та відповідними службами і затверджені керівництвом залізниці.

У картах зазначена послідовність заходів, що забезпечують безпеку персоналу, з послідовністю виконання технологічних операцій. Послідовність операцій повинна строго дотримуватися при виконанні робіт.

У технологічних картах приведений склад виконавців, їх розряд і норми часу в залежності від характеру та складності робіт, а також від застосовуваних механізмів і пристосувань. Вони відповідають „Типовим нормам часу на капітальний ремонт пристроїв контактної мережі”. При зміні чисельності складу виконавців або їх розряду норма часу перерахунку не підлягає.

У чисельність складу виконавців не входять сигналісти для огородження місця робіт. Їх кількість визначається відповідно до характеру виконуємих робіт з урахуванням місцевих умов і уточнюється в наряді на виконання робіт. Вони повинні мати при собі необхідні сигнальні приналежності та переносні радіостанції.

У технологічних картах на роботи, які відсутні в збірнику Типових норм часу або зміст яких відрізняється від змісту робіт, прийнятих у збірнику норм, витрати часу прийняті на підставі дослідно-статистичних та розрахункових даних. Вони будуть уточнені по мірі розробки технічно обґрунтованих норм на ці роботи.

У технологічних картах нормами часу не враховані витрати праці на наступні роботи:

– Підготовчі роботи, які виконуються завчасно до початку робіт (демонтаж та винесення із зони робіт пристроїв і проводів, що заважають роботі механізмів);

– Різні виміри (габариту, висоти, довжини проводу, установочних параметрів і т.п.), а також розбивка місць установки опор, фундаментів, розробка ескізів, які виконуються завчасно до початку робіт безпосередньо на місці;

– Електричні випробовування та всі виміри різних параметрів
спеціальними приладами, апаратами під час проведення підготовчих робіт на виробничій базі і не ввійшли в таблицю 6 “Схема послідовного технологічного процесу” технологічної карти.

– Зварювання металевих блоків ригеля, інші зварювальні та слюсарні роботи з виготовлення різних конструкцій та вузлів;

– Ремонт конструкцій, устаткування та арматури з доведенням їхніх
параметрів до технічних вимог і норм, відновлення пофарбування або захисних покрить;

– Виготовлення інвентарних щитів, прокладок, монтажних струбцин, інвентарних заземлювачів, шунтуючих перемичок та інших пристосувань, які використовуються при виконанні робіт;

– Присипка опор, фундаментів і анкерів після їхньої установки привізним ґрунтом;

– Навантаження великовагових конструкцій, барабанів з проводами
або устаткування з використанням навантажувальних механізмів крім технологічних карт №№ 1.1; 1.2; 1.3; 1.4; 1.5; 1.6 і 1.7.

Зазначені вище роботи нормуються за місцевими одиничними нормами або враховуються за фактичними витратами праці.

Витрати часу на переміщення ремонтного персоналу від виробничої бази до місця роботи і назад, на огородження місця робіт, з також на пропуск поїздів при роботі під напругою зі знімної ізолюючої вишки повинні враховуватися відповідно до додатків № 1 і № 3 збірники “Типові норми часу на технічне обслуговування і поточний ремонт контактної мережі електрифікованих залізниць”.

Розділ 1

 

Технологічна карта № 1.1.

 

НАВАНТАЖЕННЯ І РОЗВАНТАЖЕННЯ НА УЗБІЧЧЯ КОЛІЇ ОПОР, РИГЕЛІВ, ФУНДАМЕНТІВ І АНКЕРІВ

 

Склад виконавців

 

Виконавці	Навантаження на виробничій базі	Розвантаження біля місця установки
автокраном з поля	краном однієї або двох автомотрис	саморозвантажувальною платформою	залізничним краном
Електромонтер 5 розряду	–	–		–
Електромонтер 4 розряду			–		–
Електромонтер 3 розряду	–	–		–
Такелажник 4 розряду
Стропальник 3 розряду

 

Умови виконання робіт

 

Робота виконується:

2.1. Навантаження на виробничій базі:

Краном на автомобільному (тракторному) ходу, краном автомотриси АДМ (АГВ), або краном на залізничному ходу. Конструкції завантажуються на залізничну платформу або в напіввагон, або на двовісний причіп, або спеціальний опоровоз (при можливості під'їзду до місця установки автотранспортом).

2.2. Розвантаження біля місця установки:

2.2.1. Краном на автомобільному або тракторному ходу – без перерви у русі поїздів, без зняття напруги віддалік від частин, що знаходяться під напругою, за нарядом, з повідомленням енергодиспетчера про час, місце і характер робіт.

2.2.2. Кранами однієї або двох автомотрис АДМ (АГВ) (у зчепі між ними повинна знаходитися платформа із завантаженими конструкціями) – з перервою у русі поїздів, у “вікно” тривалістю не менше 1 год.; зі зняттям напруги і заземленням стумовідних частин; по наряду та за наказом енергодиспетчера із зазначенням часу початку та закінчення робіт;

2.2.3. Саморозвантажувальною платформою, обладнаною тельферами та електростанцією, – з перервою у русі поїздів, у “вікно” тривалістю не менше 1 год.; без зняття напруги віддалік від струмовідних частин, що знаходяться під напругою; по наряду, з повідомленням енергодиспетчера про час, місце і характер робіт.

2.2.4. Краном на залізничному ходу – з перервою у русі поїздів, у “вікно” тривалістю не менше 1 год.; зі зняттям напруги і заземленням стумовідних частин; по наряду та за наказом енергодиспетчера із зазначенням часу початку та закінчення робіт. Якщо при розвороті стріли крана, його кабіна стає негабаритною відносно сусідньої колії, то поїздам, що прямують по сусідній колії, видається попередження про роботу крана, а місце робіт обгороджується сигналістом.

2.3. При роботі на станційних коліях - за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

2.4. У випадку, коли стріла крана або закріплена на ньому конструкція можуть наблизитися до проводів та устаткування на відстань менше 2 м, з них повинна бути знята напруга, вони повинні бути заземлені і робота повинна виконуватися по наряду та за наказом енергодиспетчера.

 

Підготовчі роботи

 

5.1. Напередодні робіт, з урахуванням виду комплексу, що застосовується для розвантаження, передати заявку енергодиспетчеру: на надання “вікна” у русі поїздів (при роботі з колії); на зняття напруги та заземлення з контактної підвіски (при роботі із залізничним краном); на видачу попереджень поїздам, що прямують по сусідній колії (якщо при розвороті залізничного крана поперек колії його кабіна стає негабаритної відносно сусідньої колії).

5.2. Одержати наряд на виконання робіт та цільовий інструктаж від особи, що видала його.

5.3.Перевірити зовнішній вигляд, геометричні розміри, наявність маркування, комплектність кожної конструкції на відповідність технічним вимогам.

5.3.1. У металевих опор і ригелів:

- Перевірити якість фарбування, посадочні розміри для установки опор на анкерні болти фундаменту, відсутність вигину та перекосу конструкції по всій довжині і окремих її елементах, відсутність швів, що тріснули.

- Блоки ригеля повинні бути зварені між собою відповідно до проекту, місця зварювання пофарбовані. Перевірити прогин зварених блоків ригеля. Зазор у стику між блоками повинен бути у верхній частині 17-18 мм, а у нижній – 5 мм. Особливу увагу звернути на правильність розташування розкосів ригеля, змонтованого з декількох блоків. У робочому положенні ригеля розкоси повинні бути спрямовані від вертикальних стійок до середини поперечини.

Не допускаються до установлення металеві опори і ригелі, що мають розриви зварених швів, перекоси, прогини, тріщини кутників, неякісне фарбування (відшарування, сліди іржі, що виступили).

5.3.2. У залізобетонних опор:

- Перевірити відсутність поперечних і поздовжніх тріщин, сколів з оголеною арматурою, товщину захисного шару бетону приладом ИЗС-10Н (вона повинна відповідати ГОСТ 19330-90), якість захисного покриття у безфундаментних опор, що установлюються безпосередньо в ґрунт;

- Перевірити комплектність закладних деталей, правильність їх установки відповідно до проекту отвору, наявність та справність ізолюючих елементів, вимірити мегомметром на 500 В величину опору між закладними деталями та арматурою опори;

- На роз”ємних залізобетонних опорах, які установлюються на анкерні болти фундаментів, перевірити посадкові розміри, якість зварених з'єднань та фарбування башмака. Підібрати для опор гайки, контргайки та шайби;

- Перевірити по проектній документації які опори повинні встановлюватися з опорними плитами та лежнями, підібрати і пронумерувати їх, завантажити на рухомий склад;

Не допускаються до установки опори, що мають наступні дефекти:

- іржаві плями на зовнішній поверхні опор;

- поперечні тріщини;

- більше трьох поздовжніх тріщин в опорі або двох в одному перерізі при їх довжині та ширині більше 2 м та 0,1 мм, відповідно;

- відколи бетону з оголеною поздовжньою арматурою;

- вибої або відколи бетону глибиною більше 3 мм, розміром більше 100х100 мм, при їх числі більше двох на опору;

- пористий бетон по лінії з'єднання напівформ;

- відсутність умовної позначки маркування опори;

- відсутність ізолюючих елементів між закладними деталями та
арматурою;

- величину опору ізолюючих елементів між закладними деталями та арматурою менше 10000 Ом;

- порушення захисного покриття підземної частини опори.

5.3.3. У фундаментів та анкерів:

- Перевірити відсутність поздовжніх та поперечних тріщин, сколів з оголеною арматурою, якість захисного покриття поверхні бетону в підземній частині;

- Перевірити посадочні розміри та діаметр анкерних болтів, “прогнати” різьбу на них, покрити мастилом і підібрати кріпильні деталі (шайби, гайки, контргайки);

- Перевірити товщину захисного шару бетону приладом ИЗС-10Н. Величина її повинна відповідати ГОСТ 193330-90.

Не допускаються до установки фундаменти та анкери, що мають наступні дефекти:

- товщину захисного шару менше норм, встановлених ГОСТ 19330- 90;

- більше трьох незабитих раковин та ушкоджень ребер глибиною більше 10 мм та довжиною більше 20 мм (без оголення арматури) на 1 м² поверхні;

- пошкодження захисного покриття підземної частини фундаменту.

5.4. На відібрані для навантаження конструкції нанести номера, відповідно до монтажного плану контактної мережі, а також центр ваги та відмітку умовного обріза фундаменту (у залізобетонних опор нероз'ємного типу).

5.5. Установити на опори, якщо це передбачено проектом, хомути для кріплення консолей, фіксаторів, кронштейнів ПЛ, анкеровок та інших елементів. Всі елементи, які установлюються на опорі, повинні бути оцинковані або якісно пофарбовані і мати поліетиленові прокладки, що забезпечують електричну ізоляцію від бетону та арматури (для ділянок постійного струму);

5.6. Підготувати транспортні засоби для навантаження конструкцій.

5.7. Підібрати монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби та сигнальні приладдя, перевірити їх справність та терміни випробовувань, завантажити їх на транспортні засоби.

5.8. Провести цільовий інструктаж членам бригади.

 

Закінчення робіт

 

7.1. Зняти заземлювальні штанги – при роботі зі зняттям напруги і заземленням або від’єднати заземлювальну штангу від тягової рейки – при роботі без зняття напруги поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою.

7.2. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.

7.3. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.4. Привести механізми в транспортне положення і повернути їх з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів. При роботі з залізничним краном, у якого при розвороті стріли його кабіна стає негабаритної, зняти сигналістів, що огороджують місце роботи із сусідньої колії.

7.5. Повернутися на виробничу базу ЕЧ.

При роботі “з поля” механізми повертаються на виробничу базу ЭЧ своїм ходом по автомобільних шляхах.

Технологічна карта № 1.2.

 

НАВАНТАЖЕННЯ І РОЗВАНТАЖЕННЯ НА УЗБІЧЧЯ КОЛІЇ

ФУНДАМЕНТІВ, АНКЕРІВ ТА ОПОР КРАНОМ АВТОМОТРИСИ

З ПАРАЛЕЛЬНОЇ КОЛІЇ

 

Склад виконавців

 

Електромонтер 4 розряду............................................................................................ 1

Такелажник 4 розряду.................................................................................................. 1

Стропальник 3 розряду................................................................................................ 1

 

Умови виконання робіт

 

Робота виконується:

2.1. Краном автомотриси; з перервою в русі поїздів по двох коліях, у „вікно” тривалістю не менше 1 год.; поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою.

2.2. По наряду і за наказом енергодиспетчера, при роботі на станційних коліях - за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

 

Підготовчі роботи

 

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на надання „вікна” у русі поїздів по обох коліях одночасно.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.

5.3. Підібрати конструкції по типах і пронумерувати їх відповідно до монтажного плану, оглянути і перевірити геометричні розміри, комплектність, якість виготовлення і відповідність технічним вимогам.

5.3.1.Перевірити у металевих опор:

- наявність маркірування (умовної позначки типу і параметрів);

- якість фарбування;

- посадочні розміри під установку на анкерні болти фундаменту;

- відсутність вигину і перекосу конструкції, як по всій довжині, так і окремих її елементів;

- якість зварених швів (тріснуті шви не допускаються)

5.3.2. Перевірити у залізобетонних опор:

- товщину захисного шару бетону приладом ИЗС-10Н;

- величину опору між закладними деталями та арматурою опори мегомметром МС 1101 на 500 В;

- відповідність установки закладних деталей в отвори опор згідно проекту;

- відсутність подовжніх і поперечних тріщин, сколів з оголеною арматурою;

- якість захисного покриття підземної частини опори.

Не допускаються до установки опори, що мають наступні дефекти:

- іржаві плями на поверхні бетону;

- поперечні тріщини;

- відколи бетону з оголеною арматурою;

- більше трьох поздовжніх тріщин в опорі або двох – в одному перерізі довжиною більше 2 м і шириною 0,1 мм;

- вибої або відколи бетону глибиною більше 3 мм, розміром 100х100 мм при їх кількості більше 2-х на опору;

- пористий бетон по лінії з'єднання напівформ;

- відсутність ізолюючих елементів між закладними елементами та арматурою опори;

- електричний опір ізолюючих елементів менше 1000 Ом;

- порушення захисного покриття підземної частини опори.

5.3.3. Перевірити у фундаментів і анкерів:

- відсутність поздовжніх і поперечних тріщин, сколів з оголеною арматурою, якість захисного покриття поверхні бетону в підземній частині;

- посадочні розміри і діаметр анкерних болтів, якість різьби („прогнати” її гайками);

- товщину захисного шару бетону приладом ИЗС-10Н.

Не допускаються до установки фундаменти та анкери, що мають наступні дефекти: товщина захисного шару бетону не відповідає ДСТ 19330-90; більше трьох незамазаних раковин і ушкоджень ребер, глибиною більше 10 мм і довжиною більше 20 мм (для оголеної арматури) на 1 м² поверхні.

5.4. На відібрані конструкції нанести номери відповідно до монтажного плану контактної мережі, а також центр ваги та відмітку умовного обрізу фундаменту (у залізобетонних опор нероз'ємного типу).

5.5. Установити на опори, якщо це передбачено проектом, кронштейни або хомути для кріплення консолей, фіксаторів анкеровок та інших конструкцій. Всі елементи, які встановлюються на опори повинні бути оцинковані чи якісно пофарбовані і мати поліетиленові прокладки, що забезпечують їх електричну ізоляцію від бетону і арматури (для ділянок постійного струму).

5.6. Підібрати залізничну платформу для навантаження конструкцій.

5.7. Підібрати монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя, перевірити їх справність та терміни випробувань. Завантажити їх на транспортні засоби.

5.8. Провести цільовий інструктаж членам бригади.

 

Закінчення робіт

 

7.1. Від’єднати заземлювальну штангу від тягової рейки.

7.2. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби та завантажити їх на транспортний засіб.

7.3. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі“ ф.ДУ-46.

7.4. Привести механізми у транспортне положення та повернути їх з
перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.5. Повернутися на виробничу базу ЕЧ.

 

Технологічна карта № 1.3.

 

МЕХАНІЗОВАНА РОЗРОБКА КОТЛОВАНУ

Склад виконавців

 

Електромеханік або електромонтер 6 розряду...................................................... 1

Електромонтер 4 розряду............................................................................................ 1

Електромонтер 3 розряду............................................................................................ 1

 

Умови виконання робіт

 

Робота виконується:

2.1. Котлованокопачем або бурильною установкою, на залізничному ходу – із заняттям колії чи перегону станції, у “вікно” для руху поїздів тривалістю не менше 1 години.

2.2. Багатоковшевим баром або бурильно-шнековою установкою, на автомобільному або тракторному ходу, при роботі “з поля” – без перерви в русі поїздів, з огородженням місця робіт переносним сигналом “С” (свисток) і видачею попереджень поїздам, що проходять по сусідній колії.

2.3. Без зняття напруги поблизу струмовідних частин, що перебувають під напругою, зі зняттям напруги і заземленням проводів та устаткування, якщо під час роботи деталі механізму можуть наблизитися до них на відстань менше 2 м.

2.4. За нарядом, з повідомленням енергодиспетчера про час, місце і характер робіт або за нарядом та наказом енергодиспетчера зі зняттям напруги і заземленням проводів та устаткування, що знаходяться в зоні робіт.

2.5. При роботі на станційних коліях - за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

2.6. У присутності представника дистанції колії.

2.7. При наявності підземних комунікацій у місці робіт – у присутності представника організації-власника цих комунікацій або за її письмовим дозволом.

 

Норма часу, люд. год

 

Для консольної опори або анкера............................................................................. 3,25

Для опори гнучкої поперечини (з обсягом земляних робіт до 10 м³)............... 6,60

На кожен наступний м³................................................................................................. 0,35

Примітка: при кріпленні стінок котловану інвентарними щитами норми часу помножити на 1,25.

 

Закінчення робіт

 

7.1. Зняти заземлювальні штанги – при роботі зі зняттям напруги і заземленням або від”єднати заземлювальну штангу від тягової рейки – при роботі без зняття напруги поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою. Зняти огородження місця робіт – при роботі “з поля”.

7.2. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.

7.3. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.4. Привести механізми в транспортне положення і повернути їх з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.5. Повернутися на виробничу базу ЕЧ.

При роботі “з поля” механізми повертаються на виробничу базу ЕЧ своїм ходом по автомобільних шляхах.

 

Технологічна карта № 1.4.

 

УСТАНОВКА ФУНДАМЕНТІВ ТА АНКЕРІВ

Склад виконавців

 

№ п/п	Тип механізму для установки	Виконавці та їх розряд
Електро­механик або елек­тромонтер 6 разряду	електро­монтер 5 разряду	електро­монтер 4 разряду	електро­монтер 3 разряду
1.	Кран на автомобільному або тракторному ходу		-
2.	Кран автомотриси АГВ (АДМ)				–
3.	Кран на залізничному ходу

 

Умови виконання робіт.

 

Робота виконується:

2.1. Краном на автомобільному або тракторному ходу при роботі ”з поля” – без перерви у русі поїздів, з огородженням місця робіт переносним сигналом “С” (свисток); з видачею попереджень поїздам, що прямують по сусідній колії; без зняття напруги поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою; за нарядом, з повідомленням енергодиспетчера про місце, час і характер робіт.

2.2. Краном автомотриси АГВ (АДМ) – з перервою у русі поїздів у „вікно”, тривалістю не менше 1 год.; зі зняттям напруги і заземленням струмовідних частин; за нарядом і за наказом енергодиспетчера із зазначенням часу початку і закінчення робіт.