Уточнение количества механизированных линий.

В базовом варианте оптимальное число механизированных линий – 3. Так как данное количество мехлиний позволит значительно снизить время обработки судна – до 1,2=28ч, а в проектном варианте оптимальное число механизированных линий – 4. Так как данное количество мехлиний позволит значительно снизить время обработки судна – до 0,7 сут=16.5ч

Базовый вариант.

Поскольку изменилось время грузовой обработки судна сначала необходимо рассчитать и (рассчитываем по полной аналогии с пунктом 1.3):

1.Теоретически возможный транзит одного причала [т/год]

Q_{i.вод.мес} – месячное количество груза, приходящего на судах, т

Q_{i.ж/д.мес} – месячное количество груза, отправляемого в вагонах, т

i – индекс месяца

t_мес – продолжительность месяца, сут

Т_гр – среднее время обработки судна у причала, сут

n – число причалов, шт

 

2.Коэффициент складочности

3.Коэффициент транзита

Определение емкости складов [т]

Расчёт необходимой ёмкости склада на причале определяется двумя способами:

1)Расчёт необходимой вместимости склада по чистой грузоподъёмности судна с учётом возможного несовпадения массы груза и вместимости судна и создания запаса ёмкости на несовпадение режимов работ обработки судов и подвижного состава.

2)Учёт грузооборота склада и времени хранения груза на складе. Эти показатели определяют эксплуатационную деятельность склада.

 

Вместимость склада на причале, необходимая для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств определяется исходя из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из:

– фактическая загрузка судна, ;

- нормативное время хранения груза на складе, ;

– коэффициент сложности грузопотока, ;

– запас емкости на возможное несовпадение режимов

- коэффициент использования полезной ёмкости склада 0,8

- период навигации =365сут

- объём груза проходящего через склад

Тогда:

 

Вместимость склада составит 9472 т.

 

Для штучных грузов открытого хранения потребная площадь рассчитывается по формуле: F=E/(q*К_н)

,где q – эксплуатационная нагрузка, для причала 2 категории принимается 4 т/м²

К_н – коэфф. использования полезной площади склада = 0,8

F = 9472 /(4*0,8)= 2960(м²)

L_ск = 0,9(L_с+d) = 0,9(120.7+15) = 134.2(м),принимаем 122м - 8 штабелей по длине

B_ск = F/ L_ск = 2960/116,15= 32(м),принимаем 32 (м) – 2 штабеля по ширине

Согласно нормативным требования складирования пиломатериалов в пакетах компонуем штабель:

Учитывая размеры главных и пожарных проездов а также боковых проходов компонуем план склада:

- Главные проезды принимаем равными по 9 метров

- Пожарные проезды принимаем равными по 6 метров

- Боковые проходы принимае равными по 1 метру

Находим допустимую высоту складирования в зависимости от высоты подъёма погрузчика и эксплуатационной нагрузки на причал:

Допустимая высота складирования для пиломатериалов согласно ГОСТу равна 4 ярусам.

Находим фактическую площадь склада:

F_факт = F - F_{проездов} = N_шт * F_шт = 8 * 16,8*11,6 = 1056 (м²)

Вычислим фактическую ёмкость склада:

Е_{скл факт}= 8*24*4,83*5=3200 т

Так как фактическая емкость склада меньше потребной мы вынуждены добавить 4 ряда штабелей и план склада будет иметь следующий вид:

 

Перещитаем ширину склада, фактическую площадь склада, фактическую ёмкость склада:

B_ск = 6.6*6+9*5+2 = 98(м)

F_факт = 10*6*8*6= 2980 (м²)

Е_{скл факт} = 10*6*4*8*6*0,726=10246т

Теперь спроектированный склад полностью отвечает нашим требованиям.

 

Проектный вариант.

Поскольку изменилось время грузовой обработки судна сначала необходимо рассчитать и (рассчитываем по полной аналогии с пунктом 1.3):

1.Теоретически возможный транзит одного причала [т/год]

Q_{i.вод.мес} – месячное количество груза, приходящего на судах, т

Q_{i.ж/д.мес} – месячное количество груза, отправляемого в вагонах, т

 

i – индекс месяца

t_мес – продолжительность месяца, сут

Т_гр – среднее время обработки судна у причала, сут

n – число причалов, шт

 

2.Коэффициент складочности

3.Коэффициент транзита

Определение емкости складов [т]

Расчёт необходимой ёмкости склада на причале определяется двумя способами:

1)Расчёт необходимой вместимости склада по чистой грузоподъёмности судна с учётом возможного несовпадения массы груза и вместимости судна и создания запаса ёмкости на несовпадение режимов работ обработки судов и подвижного состава.

2)Учёт грузооборота склада и времени хранения груза на складе. Эти показатели определяют эксплуатационную деятельность склада.

 

Вместимость склада на причале, необходимая для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств определяется исходя из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из:

– фактическая загрузка судна, ;

- нормативное время хранения груза на складе, ;

– коэффициент сложности грузопотока, ;

– запас емкости на возможное несовпадение режимов

- коэффициент использования полезной ёмкости склада 0,8

- период навигации =365сут

- объём груза проходящего через склад

Тогда:

Вместимость склада составит 10032 т.

Для штучных грузов открытого хранения потребная площадь рассчитывается по формуле: F=E/(q*К_н)

,где q – эксплуатационная нагрузка, для причала 2 категории принимается 4 т/м²

К_н – коэфф. использования полезной площади склада = 0,8

F = 10032 /(4*0,8)= 4139(м²)

L_ск = 0,9(L_с+d) = 0,9(120.7+15) = 124(м),принимаем 124м – 8 штабелей по длине

B_ск = F/ L_ск = 4139/116,15=34(м),принимаем 34 (м) – 2 штабеля по ширине

Согласно нормативным требования складирования пакетированного металла компонуем штабель:

 

Lш=10*1=10м

Bш=1.1*6=6.6м

Учитывая размеры главных и пожарных проездов а также боковых проходов компонуем план склада:

- Главные проезды принимаем равными по 9 метров

- Пожарные проезды принимаем равными по 6 метров

- Боковые проходы принимае равными по 1 метру

Находим допустимую высоту складирования в зависимости от высоты подъёма погрузчика и эксплуатационной нагрузки на причал:

Допустимая высота складирования для пиломатериалов согласно ГОСТу равна 4 ярусам.

Находим фактическую площадь склада:

F_факт = F - F_{проездов} = N_шт * F_шт = 8 * 16,8*11,6 = 1056 (м²)

Вычислим фактическую ёмкость склада:

Е_{скл факт}= 10*6*4*8*2=3586 т

Так как фактическая емкость склада меньше потребной мы вынуждены добавить 4 ряда штабелей и план склада будет иметь следующий вид:

Перещитаем ширину склада, фактическую площадь склада, фактическую ёмкость склада:

B_ск = 6.6*6+9*5+2 =98(м)

F_факт = F - F_{проездов} = N_шт * F_шт = 20 * 16,8*11,6 = 4196 (м²)

Е_{скл факт} = 20*24*4,83*5=10326т

Теперь спроектированный склад полностью отвечает нашим требованиям.

 

Расчет основных эксплуатационных показателей по вариантам.

Определение коэффициентов.

Базовый вариант

В базовом варианте – всего 3 варианта:

судно – склад

судно – вагон

склад – вагон

Все необходимые коэффициенты рассчитаны в пункте 2.4.3:

; ; ;

Проектный вариант

В проектном варианте – всего 3 варианта:

судно – склад

судно – вагон

склад – вагон

Все необходимые коэффициенты рассчитаны в пункте 2.4.3:

; ; ;

Коэффициент перевалки

Базовый вариант

Проектный вариант