Розділ 8. Вулично-дорожна мережа, транспортне обслуговування, організація руху транспорту та пішоходів, розміщення гаражів та автостоянок.

Аналіз існуючого стану:

В межах існуючої забудови функціонує досить розгалужена система вулично-дорожньої мережі, яка в цілому логічно вписана в складний існуючий рельєф. При цьому в районі новобудов в західній частині житлового району, вулиці в червоних лініях мають достатню ширину, чітку і логічну геометричну конфігурацію та допустимі нахили.

В «історичній» частині колишнього села Пронятин зберегалася мережа зви-вистих, вузьких вулиць, більшість з яких не пристосована для пропуску по них громадського транспорту, хоча при цьому забезпечує проїзд по них легкових автомобілів та під´їзд транспорту до переважної більшості житлових будинків.

Транспортне обслуговування житлового району «Пронятин» на теперішній час здійснюється єдиним автобусним маршрутом №30.

Проектна пропозиція:

Детальним планом території житлового району «Пронятин» пропонується

зберегти історично складену вулично-дорожню мережу із максимально-можливою її санацією з метою розширення проїзної частини, влаштування твердого покриття по усіх дорогах і проїздах.

Детальним планом території також планується оптимізувати вулично-дорожню мережу шляхом влаштування нових вулиць та проїздів в межах існуючих житлових кварталів. Так планується пробити нову житлову вулицю в кварталі між вулицями Глибочанською та Мирною (на захід від вулиці Глибочанської). Також пропонується пробити нову вулицю в житловому кварталі між вулицями Хутірською, Мирною та Про-ектною для більш ефективного використання наявних земельних ділянок і можливості їх забудови.

Також детальним планом території запропонована мережа вулиць та проїздів в північній та західній частині житлового району, де запропонована забудова житловими та громадськими будинками на вільних територіях. При цьому максимально враховано особливості рельєфу для забезпечення нормативних параметрів вулиць та проїздів при оптимальних трудозатратах (включаючи в основному планувальні, земляні роботи). Також детальним планом території використано уточненне рішення місцепроходження магістарльної вулиці вздовж усієї західної межі житлового району «Пронятин» з метою більш якісного вирішення соціально-економічних проблем житлового району «Пронятин», уточнення планувальної структури та функціонального призначення території, просторової композиції із важливих і значущих видових точок планованої магістральної вулиці, уточнення параметрів та типів забудови в тому числі для створення умов інвестиційної привабливості для забудови території та створення інженерно-транспортної інфраструктури житлового району «Пронятин». Дане рішення в складі ескізного плану забудови затверджено містобудівельною радою при управлінні містобудування, архітектури та кадастру, земельною комісією Тернопільської міської ради, сесією Тернопільської міської ради, а також погоджено із розробником генплану м.Тернополя – державним підприємством «Український державний науково-дослідний інститут проектування міст «ДІПРОМІСТО» імені Ю.М.Білоконя, що відображено в проекті змін до генплану, виконаного цим інститутом в 2015р.

Проектом передбачена схема організації транспортного сполучення житлового району «Пронятин» із центральною частиною м.Тернополя та внутрішнього транспортного забезпечення громадським транспортом шляхом організації автобусних маршрутів та тролейбусного маршруту, що проходитиме по магістарльній вулиці по західній околиці житлового району. При цьому проектом врахована черговість будівництва житлового району та його відповідне транспортне забезпечення. Так пропонується організація трьох автобусних маршрутів: №1-існуючий маршрут; №2- проміжний маршрут, розрахований на етап від 3-х до 7-ми років та остаточний маршрут №3, який замінить маршрут №2 і розрахований на кінцевий етап будівництва (від 15 до 20 років). Також на перспективу кінцевого етапу будівництва розраховано тролейбусний маршрут по західній стороні житлового району.

Детальним планом території також передбачено організацію схеми руху пішоходів, яка покликана через систему зелених зон загального користування зв´язати основні функціональні зони житлового району:

- житлову;

- громадську;

- ландшафно рекраційну.

Цій же задачі паралельно служить система велосипедного руху, яка крім комунікаційної функції розрахована також на перспективну рекреаційну функцію вздовж усієї західної сторони Тернопільського ставу в межах регіонального ландшафно-рекреаційного парку «Загребелля».

Детальним планом території передбачено нормативне зберігання легкових автомобілів жителів житлового району «Пронятин» та гостей жителів цього району, як постійного так і тимчасового. Також планувальними засобами передбачено автостоянки біля громадських будинків. Для садибних однородинних та зблокованих житлових будинків планується зберігати власний автотранспорт в межах приса-дибної ділянки. Для багатоповерхових житлових будинків планується для постійного зберігання використовувати підземний простір під будинком; окремостоячі гаражі – стоянки капітального типу в 1-2 поверхи в межах земельних ділянок багатоповерхових будинків, а також в окремостоячому багатоповерховому гаражі на 210 машиномісць із трьома надземними та двома підземними поверхами. Всього в окремостоячих гаражах-стоянках передбачено 425 машиномісць.