Расчета радиально-упорных подшипников

Проектный расчет: Выбор ПК производят по приведенной нагрузке Pe на опору и расчетному ресурсу подшипника L по зависимости (ф.2)

Эквивалентная динамическая нагрузка определяется по следующим зависимостям:

Для радиальных однорядных и радиально-упорных подшипниках (ф.3)

В радиально-упорных подшипниках при действий на них радиальных нагрузок возникают осевые составляющие Sj действующих на опоры радиальных сил Frj

А) Для радиальных и радиально-упорных подшипников Sj=e*Frj

Радиальная реакция радиально-упорного подшипника приложена к валу в точке пересечения нормали к середине поверхности контакта тела качения с наружным кольцом ПК и осевой линий вала, т.е. на расстояний а от торца кольца подшипника:

А)Для радиально-упорных подшипников:

(ф.4)

Таким образом, полная осевая нагрузка на рассчитываемый подшипник Faj, зависит от типа подшипника (т.е. Sj), радиальной реакций опоры Fj и осевой силы на вал Fa

Проверочный расчет на долговечность:

Если ПК выбран по конструктивным соображениям, то правильность выбора ПК проверяют расчетом его долговечности, ч.:(ф.1)

Предпочтительно, чтобы долговечность ПК была равна регламентированному ГОСТ:а)для зубчатого редуктора 10000…36000 ч.б)для червячного редуктора 5000…20000 ч.

Выбор и расчет ПК выполняют в следующем порядке:

1. Предварительно назначают тип и схему установки подшипников в зависимости от вида нагрузки и компоновки узла;

2. Для шариково радивльно-упорных(альфа«18 градусов) и радиальных-значение статической Со и динамической С грузоподьемности

Б)Для шариковых радиально-упорных подшипников (альфа»18 градусов)-значение динамической грузоподьемности С и коэффициентов Х,У,е

3. Далее определяют осевые составляющие радиальных нагрузок на подшипники Sj

4. Затем выполняют сравнение отношения Fa/(V*Fr) с коэффициентом е и окончательно выбирают значения коэффициентов Х и У.

А) Для шарикоподшипника при Fa/(V*Fr)<e принимают X=I и У=0, при Fa/(V*Fr)>e остаются прежними.

5. Далее вычисляют эквивалентную радиальную нагрузку

6. Затем рассчитывают базовую долговечность подшипников Lh и сравнивают ее значение с требуемой долговечностью

Смазка подшипников качения

С целью увеличения долговечности, защиты от коррозий и охлаждения ПК применяют смазки. Смазочный материал для высокоскоростных подшипников должен обладать малой вязкостью и способностью образовывать на металлических поверхностях прочные молекулярные пленки. По типу и условиям работы подшипниковые смазки могут быть разделены на три группы

Жидкая	Консистентная	сухая
При скоростях больше ил равным 1 м\с разбрызгивание за счет погружения в смазку зубчатых колес При скоростях больше 15 м/с циркуляционная система смазки	При скоростях меньше 1 м\с или в труднодоступных узлах	Графитовая Полимерная Антифрикционная

Особое значение имеет термостабильность смазки, т.е. устойчевость смазочных свойств при увеличений рабочей температуры. Быстроходные опоры обычно смазывают тонкораспыленным маслом. Это приводит кпри соприкосновений с воздухом к быстрому окислению масла, а нерастворимые продукты окисления вызывают загустевания масла и образует плотные отложения на дорожках качения – закоксовывания подшипника

Для смазки ПК, работающих в условиях умеренных температур(до 200 градусов), применяются минеральные масла тонкой очистки.

При более высоких температур(до 300…350) используют синтетические фторуглеродыне, полифенилэфирные и парафиновые смазочные материалы.

Консистентные смазки применяются при температуре узла до 90…100 и скорости<1 м\с для смазывания подшипника, доступ к которым затруднен.

Жидкая смазка более эффективна в отношений снижения потерь на трение и охлаждения подшипников. Смазывание ПК жидкими маслами:

1)Разбрызгиванием зубчатых колес редукторных передач

2) Циркуляционная система смазки

3) В некотрых случаях подшипник погружают в смазку до центра нижнего шарика, например опоры червяка при его нижнем расположении в редукторе