Характеристика досліджуваних підшипників

 

Типи підшипника

 

	B
Параметр			D
D	D		d
	d	d	B

 

вантажопідйомності С, кН	25,6	31,9		46,5
Коефіцієнт статичної	18,1	22,7	8,6	32,5
вантажопідйомності С0, кН

 

Порядок виконання роботи

 

1. Ознайомитися з будовою установки, її технічними даними та з’ясувати задачу дослідження;

2. Установити на шпиндель установки одну з підшипникових головок і збалансувати її;

3. Увімкнути установку без навантаження та впевнитися в її нормальній роботі;

4. За допомогою воротка навантажити підшипники силою F=300 H і за шкалою маятника визначити моменти тертя в підшипниках головки;

 

5. Не вимикаючи установку, повторити дії п. 3, коли підшипники навантажено силами 6000, 9000, 12000 Н. Вимірювання на кожному ступені навантаження провести неменше трьох разів;

6. Результати досліджень занести в табл. 4.2 і визначити величину fзв за формулою (4.1);

7. Побудувати графік залежності зведеного коефіцієнта тертя fзв від сили навантаження F;

8. Повторити пп. 2-7 за інших обертів підшипників та з іншими підшипниками;

9. Зробити висновки з роботи;

10. Оформити звіт.

 

Зміст звіту

 

1. Назва і мета лабораторної роботи;

2. Схема лабораторної установки;

3. Основні характеристики лабораторної установки;

4. Основні характеристики досліджуваних підшипників;

5. Результати випробувань і розрахунків занести в табл. 4.2;

6. Графіки залежності зведеного коефіцієнта тертя fзв від сили навантаження F і частоти обертання n;

 

7. Аналіз одержаних результатів. Висновки.

 

Таблиця 4.2

 

Результати вимірів і розрахунків

 

обертання		Н
підшипника, хв^-1	індикатора	зв	зв

 

 

- 14 -

Графіки залежності fзв від F і n

 

fзв

 

F, H

 

Висновки з роботи

 

 

«_____»_______________200___р. Підпис студента (__________)

 

Підпис викладача (__________)

 

 

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №5

 

Визначення коефіцієнта тертя в підшипнику ковзання

 

Мета роботи- експериментально визначити коефіцієнт тертя в підшипниках ковзання та виявити йогозалежність від навантаження і швидкості вала

 

Теоретичні відомості

 

Підшипники ковзання працюють в умовах відносного ковзання поверхні вала по поверхні підшипника, яка в більшості випадків відокремлена одна від одної шаром мастила, що зменшує тертя і знос. Досліди показують, що коефіцієнт тертя f у підшипнику може змінюватися в широких межах і залежить від багатьох факторів, серед яких основними є в’язкість мастила µ, еолова сила v, питомий тиск q=Fr/dl (Fr-радіальне навантаження на підшипник; d-діаметр цапфи вала; l-довжина підшипника), товщина мастильного шару та ін. Типовий графік залежності коефіцієнта тертя в підшипнику ковзання від перелічених факторів показано на рис. 5.1.

 

f
fmin	a	c
b	mv
0	hmin		g =h

Рис. 5.1 Графік залежності коефіцієнта тертя в підшипнику ковзання

 

- 15 -

Спочатку ділянка кривої до точки а відповідає сухому та замішеному тертю, а далі, від точки с -рідинному, особливістю якого є повне розділення поверхонь шаром мастила, що зберігає об’ємні властивості та має товщину, більшу від суми висот нерівностей поверхонь тертя. Зона, що знаходиться між точками а і с, дістала назву області граничного тертя, за якого тонкі плівки мастила, що покривають метал, мають товщину в кілька молекулярних шарів, втрачають властивості рідини і виявляють пружність. Можливості цих плівок значні нормальні й тангенціальні навантаження є їхньою характерною властивістю. Режим граничного тертя в машинах існує у широкому діапазоні зміни навантажень, швидкостей і температур і поширеніший, ніж рідинного тертя, який є вигіднішим для зменшення зносу. Але за деяким оцінками понад 70 % змащюваних вузлів працюють у режимі граничного та змішаного тертя, що зменшує їхню довговічність і потребує вдосконалення систем змащування. Залежність моменту тертя Т від навантаження Fr і коефіцієнта тертя f у підшипнику визначають за формулою

 

T = F_r ⋅f ^d ₂

 

де d-діаметр цапфи вала.

Момент тертя зрівноважується зусиллям F, яке відносно осі вала прикладене до плеча b. На підставі чого

 

F_r ⋅f ^d ₂ = F⋅b

 

Ураховуючи, що в установці ДМ-29 d=60 мм, b=300 мм, одержуємо формулу для визначення коефіцієнта тертя в підшипнику

 

f =10 ^F F_r