Класифікація двигуна за вказаним типом

Колекторні електродвигуни постійного струму паралельного збудження ПЛ-062

Колекторні електродвигуни постійного струму ПЛ-062 призначені для приводу різних механізмів і апаратів в тривалому режимі роботи, в тому числі для обладнання життєзабезпечення в залізничному транспорті.

Структура умовного позначення

ПЛ-062:

ПЛ - електродвигун постійного струму з литим корпусом;

06 - габарит;

2 - кліматичне виконання по ГОСТ 15150-69: УХЛ, О;

Навколишнє середовище невибухонебезпечне, не містить струмопровідного пилу в концентраціях, що знижують параметри двигуна в неприпустимих межах.

Ступінь захисту IР10 по ГОСТ 17494-72.

Режим роботи тривалий (S1) по ГОСТ 183-74.

Двигуни без пошкоджень і залишкових деформацій протягом 2 хвилин витримують аварійне підвищення частоти обертання до 1,2 номінального значення.

Граничне відхилення напруги живлення від номінального значення становить ± 10%.

Напрямок обертання будь який з боку приводу.

Двигуни відповідають групі умов експлуатації М1 по ГОСТ 17516-72.

Конструктивне виконання за способом монтажу - IМ2181 і IМ3681 по ГОСТ 2479-79.

Середній рівень звуку двигунів відповідає I класу ГОСТ 16264.0-85.

Середнє квадратичне значення вібраційної швидкості двигунів - 4,5 мм/с за ГОСТ 16264.0-85.

Ступінь іскріння при комутації в номінальному режимі роботи двигунів не вище 11/2 по ГОСТ 183-74.

Перевищення температури обмоток і колектора двигунів над верхнім значенням температури навколишнього середовища не більше допустимого значення по ГОСТ 183-74.

Спосіб охолодження двигунів IСА01 по ГОСТ 20459-75.

Двигуни, що поставляються для внутрішнього ринку і на експорт, відповідають вимогам ТУ 16-513.459-78 і ГОСТ 16264.3-85;

Двигуни, що поставляються на експорт, додатково відповідають вимогам ОСТ 16 0.800.210-83.

Станина електродвигунів серії ПЛ утворюється шляхом обливання алюмінієвим сплавом сердечника статора під тиском при одночасній оприсовці статорних листів. Листи статора мають два полюси.

Сердечник статора циліндричної форми з аксіальним вентиляційними каналами.

Лапи з алюмінієвого сплаву кріпляться до статора гвинтами, які ввертають в сталеву планку, розташовану в аксіальному каналі між сердечником статора і станиною.

Обмотка збудження виконується у вигляді ізольованих котушок, надягнених на полюси. Ізоляція класу Е.

Сердечник якоря складається з насаджених на вал листів якоря. Пази напівзакриті. Обмотка всипні з круглого дроту, закріпленого в пазах текстолітовими клинами.

Колектор складається з пластин твердої електролітичної міді, запресованих у втулку з пластмаси. Щіткотримачі - "типу курка".

Підшипникові щити і кришки - з алюмінієвого сплаву.

Щит з боку приводу має в нижній частині отвору для проходу повітря, що вентилює. Щит має фланець для кріплення.

Щит з боку колектора має вікна, що забезпечують доступ до колектора і щіткотримача; під час роботи електродвигуна щит закритий сталевим кожухом з отворами в нижній частині для проходу повітря, що вентилює.

У двигунах застосовані підшипники кочення.

Вентиляція електродвигунів осьова. Зовнішнє повітря входить через отвори в щиті з боку колектора і викидається через отвори з боку приводу за допомогою вентилятора, насадженого на вал. Вентилятор виконується з алюмінієвого сплаву литтям під тиском.

Коробка висновків кріпиться у верхній частині станини і складається із пластмасової дошки затискачів і кришки з алюмінієвого сплаву.

Перешкодоподавляючий пристрій, яким на вимогу замовника забезпечуються колекторні електродвигуни, являє собою комплект конденсаторів необхідної ємності або ж спеціальний конденсаторний блок, розрахований на придушення перешкод радіоприйому відповідно до вимог діючих норм для промислових або побутових установок. Пристрій встановлюється на верхній частині станини і має скобу для кріплення до електродвигуна.

РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА