Специальности С 2-740601 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по выполнению курсового проекта по дисциплине: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сельскохозяйственных машин

Для учащихся

Специальности С 2-740601 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства»

Ошмяны, 2012

 

Автор: преподаватель спецдисциплин Пашковец В.В.

Рассмотрено на заседании цикловой комиссии

Протокол № _1__ «__31_»_августа__ 20_12_ г

Председатель комиссии: Н.С. Жук

 

Рецензент: преподаватель Мацкевич И.И.

Методические указания содержат рекомендации по разработке и оформлению разделов курсового проекта.

Пособие предназначено для учащихся специальностиС 2-74 0601 «Техническое обеспечение процессов с/х производства» очной формы обучения, руководителей и консультантов курсовых проектов.

 

 

Цель, задачи курсового проекта, его содержание.

Целью курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация

знаний учащихся по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий (АТП).

При этом в проекте решаются следующие основные задачи:

- определение объемов работ и численности исполнителей;

- разработка вопросов организации и технологии работ;

- принятие планировочных решений;

- разработка мероприятий по технике безопасности.

Эти задачи успешно решаются в соответствующих разделах пояснительной записки (ПЗ) и графической части (ГЧ).

По своему содержанию пояснительная записка должна состоять из следующих разделов:

 

Содержание пояснительной записки

 

Введение

1. Характеристика объекта проектирования и анализ его работы.

2. Расчетно-технологическая часть.

2.1. Расчет количества ремонтов и технических обслуживании.

2.2. Распределение ремонтов и ТО между ремонтными предприятиями и хозяйством.

2.3. Расчет трудоемкости по ремонту и ТО.

2.4. Распределение трудоемкости по кварталам.

2.5. Распределение трудоемкости по видам работы.

2.6. Расчет количества работников в отделении мастерской.

2.7. Расчет и подбор оборудования.

2.8. Расчет площади отделения.

3. Организационная часть

3.1. Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту тракторов.

3.2. Планирование и организация проведения технических обслуживании и ремонта тракторов.

4. Заключение

5. Литература

6. Графическая часть

Лист 1. График ремонтов и ТО тракторов.

Лист 2. График загрузки мастерской по кварталам.

 

Тематика курсовых проектов.

ТЕМА КУРСОВОГО ПРОЕКТА: Организация технического обслуживания и ремонта автотракторного парка в условиях СПК (наименование СПК) Ошмянского района.

Учащимся дается право самостоятельного выбора хозяйства.

Введение

 

В Республике Беларусь в настоящее время используется большое количество высокопроизводительной энергонасыщенной техники, и главной задачей сельского хозяйства является повышение качества ремонта техники, улучшение ремонтно-технической базы пунктов технического обслуживания. Успешное решение этих задач прежде всего зависит от руководителей сельскохозяйственных предприятий специалистов отвечающих за ремонт и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники, также многое зависит от ремонтных предприятий.

Обеспечение эффективного использования автотранспортных средств в условиях сельскохозяйственного производства требует от техника-механика глубокого знания прогрессивных методов использования, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, организации и экономики производства.

Настоящие методические указания помогут учащимся раскрыть указанные вопросы. Необходимо, чтобы каждый учащийся, выполняя курсовой проект, разрабатывал его для реальных производственных условий с учетом экономических требований и показателей работы конкретного хозяйства или предприятия. Решения, принимаемые в проекте, должны предусматривать внедрение в практику технической эксплуатации автотранспортных средств последних достижений науки и практики. Они должны быть направлены на повышение эффективности использования подвижного состава и снижение затрат на содержание автотракторного парка. Все это будет способствовать повышению технического уровня курсового проекта и подготовке учащегося к предстоящей инженерной деятельности.

ВАРИАНТЫ ЗАДАНИЯ ДЛЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ТО с/х техники»

 

№ варианта (по списку)
Коэффициент	0,82	0,84	0,86	0,88	0,9	0,92	0,94	0,96	0,98	1,0	1,02	1,04	1,06
№ варианта (по списку)
Коэффициент	1,08	1,1	1,12	1,14	1,16	1,18	1,20	1,22	1,24	1,26	1,28	1,30

 

Примечание: наработка тракторов и автомобилей с начала эксплуатации изменяется в зависимости от коэффициента (вариант по списку).

 

 

Таблица 1 Характеристика тракторного парка

 

№

Марка

Год выпуска

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

За предыдущий год (литр)

Сначала эксплуатации (литр)

МТЗ – 3022 ДЦ

МТЗ – 1221В

МТЗ – 1221В

МТЗ – 1221

МТЗ – 1221

МТЗ – 952

МТЗ – 82

МТЗ – 82

МТЗ – 80

МТЗ – 80

 

Таблица 2

Характеристика автопарка

 

 

№

Маркаавтомобиля

Год выпуска

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

За предыдущий год (км)

Сначала эксплуатации (км)

ГАЗ-53

ГАЗ-53

ГАЗ-53

ГАЗ-53

МАЗ-555142

МАЗ-555142

МАЗ-555142

МАЗ-555142

Автомобили

 

Количество ремонтов и ТО за автомобилями определяем по формулам:

 

[6]

[7]

) [8]

где: N_кр– количество капитальных ремонтов

N_то2– количество ТО-2

N_то1 – количество ТО-1

L_г -планируемый годовой пробег, км.

Q_кр– пробег с последнего капремонта, км.

Q_то2 – пробег с последнего ТО-2, км.

Q_то1 -пробег с последнего ТО-1, км.

L_кр – периодичность КР, км.

L_то2 – периодичностьТО-2, км.

L_то1- периодичность ТО-1, км.

 

N_сто – сезонное ТО для каждой марки автомобиля проводится два раза в год.

Для расчета ремонта и ТО необходимо знать планируемый годовой пробег и периодичность. Исходя из данных таблицы 2, выполняем расчет количества ремонтов и ТО на примере одного автомобиля используя формулы [6]…..[8].

 

Например. Автомобиль МАЗ-555142 – год выпуска 2006.

 

 

L_кр = 320000, L_то2 – 20000, L_то1 – 5000.

 

 

N _сто= 2.

 

Остальные марки автомобилей рассчитываем аналогично, данные заносятся в таблицу 4.

 

Таблица 4. Количество ТО и ремонтов для автомобилей.

 

Маркаавтомобиля	Год выпуска	Видыи количество ремонтов и ТО
Nкр	Nто2	Nто1	Nсто
ГАЗ-53
ГАЗ-53
ГАЗ-53
ГАЗ-53
МАЗ-555142		-
МАЗ-555142
МАЗ-555142
МАЗ-555142
Всего

 

 

2.2 Распределение ремонтов и ТО между ремонтными предприятиями и хозяйством

 

Как известно все капитальные ремонты тракторов рекомендуется проводить в условиях специализированных ремонтных предприятий. Для проведения своевременного и качественного обслуживания тракторов и текущего ремонта иногда приходится пользоваться услугами агропромтехники. Для этого существуют определенные рекомендации.

Для удобства распределение ремонтов и ТО между хозяйством и агропромтехникой заносим в таблицу 5.

 

Таблица 5. Распределение ремонтов и ТО для автомобилей.

 

Марка автомобиля	Вид ремонта и ТО	Количество ремонтов и ТО	Место проведения
ГАЗ – 53 4 шт.	КР		РАПТ
ТО-2		ЦРМ
ТО-1		ЦРМ
СТО		ЦРМ
МАЗ – 555142 4 шт.	КР	-	РАПТ
ТО-2		ЦРМ
ТО-1		ЦРМ
СТО		ЦРМ

 

Таблица 6. Распределение ремонтов и ТО для тракторов.

 

Марка трактора	Вид ремонта и ТО	Количество ремонтов и ТО	Место проведения
МТЗ- 3022 ДЦ 1 шт	КР	-	Сер. Центр. Сморгонь
ТР		Сер. Центр. Сморгонь
ТО-З	-	Сер. Центр. Сморгонь
ТО-2		ЦРМ
ТО-1		ЦРМ
СТО		ЦРМ
МТЗ-1221 4 шт.	КР		РАПТ
ТР		ЦРМ
ТО-З		ЦРМ
ТО-2		ЦРМ
ТО-1		ЦРМ
СТО		ЦРМ
МТЗ-952 1 шт.	КР		РАПТ
ТР		ЦРМ
ТО-З		ЦРМ
ТО-2		ЦРМ
ТО-1		ЦРМ
СТО		ЦРМ
МТЗ-82 2 шт.	КР		РАПТ
ТР		ЦРМ
ТО-З		ЦРМ
ТО-2		ЦРМ
ТО-1		ЦРМ
СТО		ЦРМ
МТЗ-80 2 шт.	КР		РАПТ
ТР		ЦРМ
ТО-З		ЦРМ
ТО-2		ЦРМ
ТО-1		ЦРМ
СТО		ЦРМ

2.3 Расчет трудоемкости по ремонту и ТО.

 

Основой планирования ремонтов и ТО тракторов составляет определение этих работ и их трудоемкости.

Суммарная трудоемкость определяется с использованием нормативов по каждому виду ТО и ремонтупо количеству израсходованного топлива.

 

Т_то1=N_то1 х Н₁ [9]

Т_то2=N_то2 х Н₂ [10]

Т_то3=N_то3 х Н₃ [11]

 

где: Т_то1 - трудоемкость выполнения ТО-1 (чел.-ч.)

Т_то2 - трудоемкость выполнения ТО-2 (чел.-ч.)

Т_то3 - трудоемкость выполнения ТО-3 (чел.-ч.)

N_то1,N_то2,N_то3 – число технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, ТО-3.

Н_1,Н_2,Н₃ – нормативная трудоемкость одного ТО-1, ТО-2, ТО-3.

 

Например трактор МТЗ-3022 ДЦ.

 

N_то1= 3, N_то2 = 1, N_то3 = 0

Н₁= 3,5 _чел.-ч., Н₂ = 22,3 _чел.-ч.,Н₃ = 44,2 _чел.-ч.

Т_то1= 3х3,5 = 10,5 _чел.-ч.

Т_то2= 1х22,3 = 22,3 _чел.-ч.

Т_то3 = 0х44,2= 0 _чел.-ч.

 

Трудоемкость выполнения СТО рассчитываем по формуле:

Т_сто = N_сто х Н_сто [12]

N_сто = 2 Н_сто= 19,3_чел.-ч.

Т_сто = 2х19,3=38,6 _чел.-ч.

 

Трудоемкость выполнения ТР рассчитываем по формуле:

 

Т_тр = N_тр х Н_тр [13]

N_тр= 1 Н_тр=170 _чел.-ч.

Т_тр =1х170=170 _чел.-ч.

 

Трудоемкость по устранению технических неисправностей ориентировочно планируется 50% от объема работ по проведению периодичных ТО.

Т_тн=0,5(Т_то1+ Т_то2+Т_то3) [14]

 

Т_тн= 0,5(10,5+22,3+0)=16,4 _чел.-ч.

Трудоемкость по диагностированию составляет от 20 до 35% общей трудоемкости ТО.

Т_д=0,2(Т_то1+ Т_то2+Т_то3+Т_сто) [15]

Т_д=0,2(10,5+22,3+0+38,6)=14,3 _чел.-ч.

Суммарная трудоемкость рассчитываем по формуле:

 

Т_то=Т_то1+ Т_то2+Т_то3+Т_сто+Т_н [16]

 

Т_то=10,5+22,3+0+38,6+16,4=87,8 _чел.-ч.

 

Годовую трудоемкость рассчитываем по формуле:

Т_м=Т_то+Т_тр+Т_д [17]

Т_м=87,8+170+14,3=272,1 _чел.-ч.

 

В эксплуатации с/х техники имеют место отказы в работе. Поэтому при планировании ремонтных работ следует учитывать трудоемкость устранения эксплуатационных отказов тракторов. Трудоемкость этих работ подсчитывается по формуле:

Т_уо=n_мхТ_у1 [18]

где: n _м – количествотракторов данной марки

Т_у1, - трудоемкостьустранения отказа одного трактора данной марки

n _м= 1, Т_у1 = 85 _чел.-ч.

 

Т_уо= 1х85=85 _чел.-ч.

 

КР проводится в специализированных мастерских (РАПТ) и сервисных центрах. Трудоемкость КР тракторов рассчитываем по формуле:

Т_кр = N_крх Н_кр [19]

 

где: Н_кр – нормативная трудоемкостьКР (чел.-ч.)

 

Аналогично проводятся расчеты для тракторов других марок, результаты заносим в таблицу №7

Таблица №7. Трудоемкость ТО, ТР и диагностирования тракторов

Марка трактора	Количество тракторов	Трудоемкость ТО, ТР (чел.-ч.)
		ТТ01	ТТ02	ТТ03	т сто	Ттр	Ттн	Т д	Туо
МТЗ- 3022 ДЦ		10,5	22,3	-	38,6		16,4	14,3
МТЗ- 1221
МТЗ- 952 МТЗ- 82
МТЗ- 80
ВСЕГО

Определение трудоемкости ТО автомобилей.

Расчет трудоемкости ТО-1 и ТО-2 автомобилей ГАЗ-55 в количестве 4-х штук определяем по формуле:

Т₁ = N₁х t₁ [20]

 

Т₂ = N₂х t₂ [21]

 

где: N₁– годовое число ТО-1 четырех автомобилей ГАЗ-53.

N₂ – годовое числоТО-2 четырех автомобилей ГАЗ-53.

t₁ – расчетная трудоемкость одного ТО-1 автомобилей ГАЗ-53.

t₂ – расчетная трудоемкость одного ТО-2 автомобилей ГАЗ-53.

 

Пример:

 

N₁= 17, N₂ = 4

 

t₁ = 2,9 чел.-ч. t ₂ = 11,8 _чел.-ч.

Т₁= 17х2,9=49,3 _чел.-ч.

Т₁= 4х11,8=47,2 _чел.-ч

 

В процессе проведения ТО за автомобилями может возникнуть потребность в ТР, который называется сопутствующим, определяется сопутствующий ремонт по формуле:

Т_спр1= С_трх Т₁ [22]

Т_спр2 = С_трхТ₂ [23]

 

где С_тр=0,15…0,20 – коэффициент сопутствующего ТР, зависящий от «возраста» автомобиля.

«Возраст» автомобиля ГАЗ-53 более 10 лет, то С_тр принимаем 0,20.

 

Пример:

Т_спр1=0,20х49,3=4,86 _чел.-ч

 

Т_спр2=0,20х47,3=9,46 _чел.-ч

 

Для автомобиля МАЗ коэффициент С_тр принимаем 0,15. Годовая трудоемкость ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим ремонтом определяется по формуле:

Т_1(сп)=Т₁+Т_спр1 [24]

Т_2(сп)=Т₂+Т_спр2 [25]

Пример:

Т_1(сп)=49,3+9,86=59,16 _чел.-ч

Т_2(сп)=47,2+9,46=56,66 _чел.-ч

Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитываем по формуле:

Т_со=N_coх t_co [26]

где N_co – количество сезонных обслуживаний;

t_co – расчетная трудоемкость одного СО автомобиля.

 

Пример:

N_co=8, t_cо=1,5_чел.-чдля автомобилей ГАЗ-53

Т_со=8 х 1,5=12 _чел.-ч

 

Годовая трудоемкость текущего ремонта автомобиля зависит от пробега автомобиля и определяется по формуле:

Т_тр= [27]

где Т_тр– годовая трудоемкость текущего ремонта;

t_тр– трудоемкость ТР на 1000км пробега, км;

L_r– годовой пробег, км.

 

Пример: L_r - берем планируемый пробег 4 автомобилей ГАЗ-53

L_r= 35322 км.

t_тр=5,9 _чел.-ч

 

Т_{тр= чел.-ч}

 

Трудоемкость диагностирования составляется 20% от трудоемкости ТО-1 и ТО-2, определяем по формуле:

Т_д=0,2 (Т₁+Т₂) [28]

Пример:

Т_д=0,2(49,3+47,2)=19,3 _чел.-ч

 

Капитальный ремонт автомобилей проводится в специализированных мастерских и трудоемкость капитального ремонта не относим на центральные ремонтные мастерские.

Суммарная годовая трудоемкость ТО и ремонта автомобилей рассчитываем по формуле:

 

Т_м=Т_1(сп)+Т_2(сп)+Т_со+Т_тр+Т_д [29]

 

Пример:

Т_м=59,16+56,66+12+208,4+14,3=355,5 _чел.-ч

 

Аналогично проводим расчеты для других автомобилей, результаты заносим в таблицу 8.

 

Таблица 8. Трудоемкость ТО, ТП и диагностирования автомобилей

Марка автомобиля	Количество автомобилей	Трудоемкость, чел.-ч
Т1	Т2	Тспр1	Тспр2	Т1(сп)	Т2(сп)	Тсо	Ттр	Тд
ГАЗ-53		49,3	47,2	9,86	9,46	59,16	56,66		208,4	19,3
МАЗ-555142
Всего

 

 

Таблица 11 Примерное распределение трудоемкости по видам работ.

 

Машина	Вид ТО и ремонта	Трудоемк чел-ч.	Примерное распределение трудоемкости
			Станочные	Слесарные	Сварочные	Кузнечные	Другие работы
Тракторы	ТО ТР
Автомоб.	ТО ТР
Тракторы, автомоб.	диагностирование
Станки	ТО
ЦРМ	вост. дет.
ЦРМ	прочие работы
ВСЕГО	—

 

Данные в таблице приведены примерные, для дальнейшего расчета количество работников в отделении мастерской. К другим работам относятся шиномонтажные и аккумуляторные. Процентное содержание этих работ – до 5 %.

 

Организационная часть

Планирование и организация проведения ТО и ремонта тракторов и автомобилей.

 

Для своевременного и качественного выполнения ТО и ремонтов необходимо иметь графики ремонтов и ТО на текущий год. График составляют в конце года на будущий год служба эксплуатации и специалисты агрономы.

Для построения графика необходимо иметь следующие данные: состав МТП, его количество, наработку с начала эксплуатации (последнего КР), И плановую годовую наработку на текущий год, а также периодичность проведения ТО и ремонтов.

Поели этого необходимо узнать сколько тракторов не доработало в прошлом году до очередного обслуживания, для этого нужно выбрать из таблицы периодичности плановых ТО и ремонтов цифру, близкую и заданной наработке с начала эксплуатации, затем нужно из этой цифры отнять наработку и разницу разделить на масштаб. Мы получим количество миллиметров, которое необходимо отложить от начала шкалы, это и будет обслуживание, до которого трактор не доработал в прошлом году.

Потом берем периодичность обслуживании для данной марки и делим ее на масштаб, получаем количество миллиметров, которое необходимо отступить от предыдущего технического обслуживания до следующего и отмечаем это на шкале, ставим очередное техническое обслуживание по таблице периодичности плановых технических обслуживании тракторов. Процесс повторяем до конца шкалы (на всю плановую наработку).

Заключение.

 

Для лучшей организации технического обслуживания в хозяйстве я бы внес предложение об улучшении оснастки пункта технического обслуживания. Так как на данный момент используется много современной как отечественной так и зарубежной техники то она требует своевременного и качественного технического обслуживания. Но для должного проведения технического обслуживания также необходим высококвалифицированный обслуживающий персонал, на энергонасыщенных тракторах типа МТЗ – 3022 необходимапроходить обучение в учебном центре МТЗ для механизаторов и обслуживающего персонала, занятых на техническом обслуживании этой техники.

При расчетах курсового проекта я усвоил и изучил распределение ТО. Так чтобы планировать ТО для успешной работы машинотракторного парка.

Научился определять объем механизированных работ, разработал план использования текущей техники. Приобрел навыки по самостоятельному решению вопросов организации и развитию ремонтном обслуживающей базы АПК.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

 

1. Диагностика и техническое обслуживание машин: практикум: учебное пособие / А.В. Новиков [и др]; под редакцией А.В. Новикова. – 2-е изд., пересмотренное. – Минск: БГАТУ, 2011. – 344 с.

2. Положение о ТО и ремонте подвижного состава в сельском хозяйстве. ГОСНИТИ.

3. Руководство по эксплуатации автомобилей МАЗ. МН. Минский автомобильный завод. 2006.

4. Руководство по эксплуатации Беларус 80,82; Минск. Тип. МТЗ, 2009.

5. Руководство по эксплуатации тракторов «Беларус2822/3022В/3022 ДЦ, Тип МТЗ, 2010.

6. Родичев В.А. Тракторы: Учеб.для учрежденийнач. проф. Образования. – М.: Издательский центр «Академия; ИРПО; Издательство «Колос», 2000. – 256 с.

7. Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства: учебное пособие / А.Г. Минск. РИПО, 2008.

8. Техническое обслуживание сельскохозяйственной техники: учеб. Пособие / А.В. Новиков [и др]; под редакцией А.В. Новикова. – Минск: РИПО, 2012. – 352.

9. Тракторы: «Беларус» категории «В»: пособие / В.Н. Парчук. – Минск: Беларусь, 2011. – 294 с.: ил.

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по выполнению курсового проекта по дисциплине: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сельскохозяйственных машин

Для учащихся

специальности С 2-740601 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства»

Ошмяны, 2012

 

Автор: преподаватель спецдисциплин Пашковец В.В.

Рассмотрено на заседании цикловой комиссии

Протокол № _1__ «__31_»_августа__ 20_12_ г

Председатель комиссии: Н.С. Жук

 

Рецензент: преподаватель Мацкевич И.И.

Методические указания содержат рекомендации по разработке и оформлению разделов курсового проекта.

Пособие предназначено для учащихся специальностиС 2-74 0601 «Техническое обеспечение процессов с/х производства» очной формы обучения, руководителей и консультантов курсовых проектов.

 

 

Цель, задачи курсового проекта, его содержание.

Целью курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация

знаний учащихся по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий (АТП).

При этом в проекте решаются следующие основные задачи:

- определение объемов работ и численности исполнителей;

- разработка вопросов организации и технологии работ;

- принятие планировочных решений;

- разработка мероприятий по технике безопасности.

Эти задачи успешно решаются в соответствующих разделах пояснительной записки (ПЗ) и графической части (ГЧ).

По своему содержанию пояснительная записка должна состоять из следующих разделов:

 

Содержание пояснительной записки

 

Введение

1. Характеристика объекта проектирования и анализ его работы.

2. Расчетно-технологическая часть.

2.1. Расчет количества ремонтов и технических обслуживании.

2.2. Распределение ремонтов и ТО между ремонтными предприятиями и хозяйством.

2.3. Расчет трудоемкости по ремонту и ТО.

2.4. Распределение трудоемкости по кварталам.

2.5. Распределение трудоемкости по видам работы.

2.6. Расчет количества работников в отделении мастерской.

2.7. Расчет и подбор оборудования.

2.8. Расчет площади отделения.

3. Организационная часть

3.1. Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту тракторов.

3.2. Планирование и организация проведения технических обслуживании и ремонта тракторов.

4. Заключение

5. Литература

6. Графическая часть

Лист 1. График ремонтов и ТО тракторов.

Лист 2. График загрузки мастерской по кварталам.

 

Тематика курсовых проектов.

ТЕМА КУРСОВОГО ПРОЕКТА: Организация технического обслуживания и ремонта автотракторного парка в условиях СПК (наименование СПК) Ошмянского района.

Учащимся дается право самостоятельного выбора хозяйства.

Введение

 

В Республике Беларусь в настоящее время используется большое количество высокопроизводительной энергонасыщенной техники, и главной задачей сельского хозяйства является повышение качества ремонта техники, улучшение ремонтно-технической базы пунктов технического обслуживания. Успешное решение этих задач прежде всего зависит от руководителей сельскохозяйственных предприятий специалистов отвечающих за ремонт и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники, также многое зависит от ремонтных предприятий.

Обеспечение эффективного использования автотранспортных средств в условиях сельскохозяйственного производства требует от техника-механика глубокого знания прогрессивных методов использования, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, организации и экономики производства.

Настоящие методические указания помогут учащимся раскрыть указанные вопросы. Необходимо, чтобы каждый учащийся, выполняя курсовой проект, разрабатывал его для реальных производственных условий с учетом экономических требований и показателей работы конкретного хозяйства или предприятия. Решения, принимаемые в проекте, должны предусматривать внедрение в практику технической эксплуатации автотранспортных средств последних достижений науки и практики. Они должны быть направлены на повышение эффективности использования подвижного состава и снижение затрат на содержание автотракторного парка. Все это будет способствовать повышению технического уровня курсового проекта и подготовке учащегося к предстоящей инженерной деятельности.