Дисковое фрикционное сцепление

3.1.1. Выбор и обоснование конструкции сцепления с учётом назначения, типа и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора.

3.1.2. Выбор численного значения коэффициента запаса и определение максимального значения момента трения сцепления.

3.1.3. Выбор основных параметров и геометрических размеров сцепления.

3.1.4. Расчёт момента трения в демпфере, износостойкости и теплового режима сцепления.

3.1.5. Расчёт момента трения сцепления при разной степени износа фрикционных накладок ведомого диска, определение допустимой величины износа.

3.1.6. Расчёт на прочность деталей ведомого диска и нажимных устройств (пружины, тангенциальной пластины крепления нажимного диска к кожуху, оттяжных рычагов и деталей их крепления и др.).

3.1.7. Графическая часть: сборочный чертеж сцепления – 1 лист формата А1, сборочный чертеж ведомого диска, характеристики изменения момента трения и коэффициента запаса сцепления при износе накладок сцепления и снижении коэффициента трения – формата А1, рабочие чертежи деталей сцепления – 1 лист формата А1.

 

Коробка передач

 

3.2.1. Выбор и обоснование кинематической схемы коробки переключения передач (КП) и механизма управления с учётом назначения, типа и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора.

3.2.2. Выбор и обоснование диапазона и значений передаточных чисел, типов шестерён, способов уплотнения валов (осей), видов опор, подвижных и неподвижных соединений, способов переключения передач и др.

3.2.3. Выбор основных геометрических размеров и кинематических параметров конструктивных элементов КП.

3.2.4. Расчёт синхронизатора (расчёт момента трения синхронизации, времени синхронизации, работы буксования).

3.2.5. Расчёт КП (определение расчётного момента, расчёт на прочность, износ и долговечность шестерён, расчёт на прочность и жёсткость валов, подбор подшипников).

3.2.6. Графическая часть: сборочный чертеж КП – 1…1,5 листа формата А1, сборочный чертеж узла (например шестерня в сборе) –0,5 листа формата А1, рабочие чертежи деталей –1 лист формата А1.

 

Раздаточная коробка

 

3.3.1. Выбор и обоснование кинематической схемы (дифференциальный или блокированный привод, количество валов и др.) раздаточной коробки (РК) и механизма управления с учётом назначения, типа и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора.

3.3.2. Выбор и обоснование диапазона и значений передаточных чисел, типов шестерён, способов уплотнения валов (осей), видов опор, подвижных и неподвижных соединений, способов переключения передач и др.

3.3.3. Выбор основных геометрических размеров и кинематических параметров конструктивных элементов РК.

3.3.4. Расчёт РК (определение расчётного момента, расчёт на прочность, износ и долговечность шестерён, расчёт на прочность и жёсткость валов, подбор подшипников).

3.3.5. Расчёт циркулирующей мощности в трансмиссии автомобиля (для блокированного привода) при движении по дороге с твёрдым сухим покрытием и распределении мощности между всеми осями автомобиля, расчёт дополнительной нагрузки на механизмы силовой передачи (радиусы качения колёс отличаются на 1..3%).

Расчёт суммарной силы тяги (для дифференциального привода) при буксовании колёс одной из осей для различных значений коэффициентов сцепления.

3.3.6. Графическая часть: сборочный чертеж узла (например шестерня в сборе) – 0,5 листа формата А1, рабочие чертежи деталей – 1 лист формата А1.

 

Карданная передача

 

3.4.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы карданной передачи (КрП) и её функциональных элементов с учётом назначения, типа и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора.

3.4.2. Кинематический и силовой анализ условий работы КрП (с учётом перемещений колёс, мостов или элементов направляющего устройства подвески, вертикальных, продольных и боковых сил в контакте колёс с опорной поверхностью).

3.4.3. Расчёт КрП (основных геометрических размеров деталей и узлов, критического числа оборотов карданного вала, на прочность и жёсткость валов, на прочность и износ вилки и крестовины, на долговечность и тепловой режим подшипников, на прочность шипа крестовины, шлицевого соединения и др.)

3.4.4. Графическая часть: сборочный чертеж КрП - – 1…1,5 листа формата А1, сборочный чертеж узла (например промежуточный вал) – 0,5 листа формата А1, рабочие чертежи деталей – 1 лист формата А1.

 

Главная передача

 

3.5.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы главной передачи (ГП) и её функциональных элементов (вид зацепления, число ступеней, схемы установки валов и типы опор, способы уплотнения валов, смазки подшипников и шестерён и др.) с учётом назначения, типа и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора.

3.5.2. Выбор и расчётное обоснование передаточного числа и основных параметров ГП.

3.5.3. Расчёт на прочность и долговечность шестерён, статическую прочность и жёсткость валов, подбор подшипников.

3.5.4. Графическая часть: сборочный чертеж узла (например шестерня в сборе) – 0,5 листа формата А1, рабочие чертежи деталей – 1 лист формата А1.

 

Дифференциал

 

3.6.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы дифференциала с учётом назначения, типа и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора, назначения дифференциала, заданного коэффициента блокировки и др.

3.6.2. Выбор и расчёт параметров и размеров конструктивных элементов дифференциала.

3.6.3. Расчёт на прочность конструктивных элементов дифференциала.

3.6.4. Расчёт и построение характеристик коэффициента блокировки дифференциала.

3.6.5. Графическая часть: сборочный чертеж дифференциала - 1лист формата А1, сборочный чертеж узла– 0,5 листа формата А1, рабочие чертежи деталей – 1 лист формата А1.

 

Привод ведущих колёс

 

3.7.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы привода ведущих колёс (ПВК) с учётом конструкции, назначения, типа и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора (тип шарниров, способ компенсации изменения длины привода, конструкция ступицы ведущего колеса, способы уплотнения подвижных соединений и др.).

3.7.2. Выбор и расчёт параметров и размеров конструктивных элементов ПВК.

3.7.3. Выбор и обоснование основных нагрузочных режимов, обеспечивающих максимальный динамический момент (резкое включение сцепления, движение с максимальным значением коэффициента сцепления) и расчётных режимов движения (прямолинейное, поворот, занос).

3.7.4. Расчёт на прочность и долговечность основных конструктивных элементов ПВК (шлицевые соединения, элементы шарниров, ступица и др.) по указанию руководителя.

3.7.5. Графическая часть: сборочный чертеж дифференциала - 1лист формата А1, сборочный чертеж узла – 0,5 листа формата А1, рабочие чертежи деталей – 1 лист формата А1.

 

Ведущий мост

 

3.8.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы ведущего моста (ВМ) с учётом назначения, типа и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора.

3.8.2. Выбор и расчёт параметров и размеров конструктивных элементов ВМ.

3.8.3. Выбор и обоснование основных нагрузочных режимов, обеспечивающих максимальные динамические нагрузки (прямолинейное движение при максимальных значениях тяговой или тормозной силы, поворот или занос автомобиля или др.).

3.8.4. Расчёт на прочность, жёсткость и долговечность основных конструктивных элементов ВМ по указанию руководителя.

3.8.5. Графическая часть: сборочный чертеж ведущего моста - 1лист формата А1, сборочный чертеж узла – 0,5 листа формата А1, рабочие чертежи деталей – 1 лист формата А1.

 

Подвеска

 

3.9.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы подвески с учётом назначения, типа и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора.

3.9.2. Выбор и обоснование основных компоновочных размеров подвески, конструктивных размеров упругого элемента и деталей направляющего устройства.

3.9.3. Выбор и обоснование основных параметров и характеристик подвески (жёсткости упругого элемента и типа его характеристики, коэффициента демпфирования амортизатора и др.)

3.9.4. Расчёт упругого элемента подвески, кинематический и силовой анализ подвески (построение характеристики упругости, траектории перемещения центра колеса, изменение ширины колеи и углов установки колёс и др.).

3.9.5. Расчёт на прочность и долговечность основных конструктивных элементов подвески (выбор и обоснование нагрузочного режима, расчёт сил, действующих на конструктивные элементы подвески, выбор оптимальной конструктивной формы и размеров деталей).

3.9.6. Графическая часть: сборочный чертеж подвески - 1лист формата А1, сборочный чертеж узла– 0,5 листа формата А1, рабочие чертежи деталей – 1 лист формата А1.

Рулевой механизм

3.10.1. Выбор и обоснование типа рулевого механизма (РМ) с учётом назначения и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора.

3.10.2. Выбор и расчёт параметров и размеров конструктивных элементов РМ.

3.10.3. Выбор и обоснование основных нагрузочных режимов, обеспечивающих максимальные динамические нагрузки (наезд на дорожную неровность, прямолинейное движение при максимальных значениях разности тормозных сил или силы от усилителя рулевого управления и др.).

3.10.4. Расчёт на прочность, жёсткость и долговечность основных конструктивных элементов РМ (конструктивные элементы редуктора, вал сошки, сошка, подшипник и др.) по указанию руководителя.

3.10.5. Графическая часть: сборочный чертеж рулевого механизма - 1лист формата А1, сборочный чертеж узла – 0,5 листа формата А1, рабочие чертежи деталей – 1 лист формата А1.

 

Тормозной механизм

3.11.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы тормозного механизма (ТМ) с учётом назначения, типа и особенностей эксплуатации автомобиля или трактора.

3.11.2. Расчёт реальных и идеальных тормозных характеристик транспортного средства, оценка необходимости и способа регулирования тормозных сил.

3.11.3. Расчёт удельных давлений на накладку и характер их распределения, коэффициента эффективности, энергетического баланса торможения и нагрева тормозов при единичном торможении.

3.11.4. Выбор и обоснование основных нагрузочных режимов, обеспечивающих максимальные динамические нагрузки на детали ТМ (прямолинейное движение при максимальных значениях тормозной силы).

3.11.5. Расчёт на прочность, жесткость и долговечность основных конструктивных элементов ТМ по указанию руководителя.

3.11.6. Графическая часть: сборочный чертеж узла – 0,5 листа формата А1, рабочие чертежи деталей – 1 лист формата А1.