Оценка затрат на этапе создания жрд

 

Определим массу двигателя. Известно, что соотношение массы РД к его тяге составляет:

.

Так как одним из главных требований к ЖРД является минимальная масса, то из конструктивных соображений принимается:

.

Тогда при тяге двигателя :

Стоимость изготовления РД составляет:

.

Тогда стоимость изготовления первого серийного образца составит:

;

Создание первого серийного образца подразумевает создание экспериментальных образцов. По рекомендациям

Принимаем

Стоимость изготовления экспериментальных образцов составляет:

.

Тогда суммарная стоимость изготовления экспериментальных образцов составит:

;

Стоимость создания двигателя с учетом экспериментальной доводки составит:

;

 

Определение структуры затрат на разработку ЖРД

 

Для определения структуры затрат используем метод экспертной оценки. Упрощенно структура затрат на разработку представлена в таблице 4.

 

Таблица 4 – Распределение затрат между стадиями разработки РД

Стадии создания РД	Доля затрат по основным стадиям разработки РД (в % от стоимости создания двигателя)	Сумма затрат (млн. руб.)
Проектирование		33,75
Изготовление		110,88
Испытания		337,45
Итого		482,08

 

Определение размера экономии на стадии проектирования

 

Затраты на проектирование без использования информационных технологий

 

Затраты на проектирование составляют

Большую часть затрат на проектирование составляют заработная плата (80%)

;

.

Из этих денег 26% приходится на социальные отчисления. Тогда чистая заработная плата составляет:

;

.

Примем, что среднемесячная зарплата ИТР составляет З.П.=10400р/мес.

При восьмичасовом рабочем дне, плановый фонд времени за месяц составит:

Т=168 (час).

Рассчитаем стоимость одного часа работы:

;

.

При этом премия составляет 10-40% от и доплаты 10%:

.

Трудоемкость проектирования РД составляет:

;

.

Затраты на проектирование с использованием информационных технологий

 

Для нахождения затрат на проектирование с использованием информационных технологий разобьем процесс проектирования на этапы (рисунок 23). Каждому этапу соответствует определенный объем работ, доля которого в % от общей трудоемкости проектирования отражена на рисунке 21.

 

Проектирование РД

Проектирование системы хранения топлива

Проектирование системы подачи

Проектирование камеры сгорания

Проектирование САУ

30%

5%

30%

15%

20%

Проектирование сопла

Рисунок 20 – Структура распределения объема работ по этапам проектирования

 

Определим стоимость каждого этапа проектирования. Расчеты представлены в таблице 5.

При использовании информационных технологий, трудоемкость проектирования значительно сокращается. Процентное снижение трудоемкости по каждому этапу проектирования представлено в таблице 6.

 

Таблица 5 – Стоимость этапов проектирования РД без использования информационных технологий

Этапы проектирования	Структура объема работ по этапам проектирования, %	Трудоемкость выполнения этапа проектирования, час	Стоимость этапа проектирования, млн.руб.
Проектирование системы хранения топлива		11239,9	1,6875
Проектирование системы подачи		67439,4	10,125
Проектирование камеры сгорания		67439,4	10,125
Проектирование сопла		33719,7	5,0625
Проектирование САУ		44959,6	6,75
Итого			33,75

 

Таблица 6 – Стоимость проектирования РД с использованием информационных технологий

Этапы проектиро-вания	Трудоемкость проектиро-вания (без инф. технологий), час	Сокра-щение трудоем- кости в %	Трудоемкость проектирования (с использованием инф. технологий), час	Стоимость проектирования с использованием инф. технологий, млн.руб.
Проектиро-вание системы хранения топлива	11239,9		5619,95	0,844
Проектиро-вание системы подачи	67439,4		47207,58	7,087
Проектиро-вание камеры сгорания	67439,4		40463,64	6,075
Проектиро-вание сопла	33719,7		23603,79	3,544
Проектиро-вание САУ	44959,6		35967,68	5,4
Итого			152862,64	22,95

 

Размер экономии денежных средств от использования информационных технологий на стадии проектирования РД составит:

Э = 33,75– 22,95=10,8млн.руб.