Организация централизованного завоза и вывоза грузов.

 

Для одного из грузов требуется рассчитать парк автомашин для централизованного завоза и вывоза.

Потребное количество автомобилей при использовании их в городе под сдвоенные операции (т.е. при следовании в обоих направлениях с грузом) рассчитывается по формуле:

 

N_авт = (Q_сут^пр + Q_сут^отпр) * t_авт γ / 2 Т_а * q_а * ψ

 

При использовании автомобилей только для завоза или вывоза грузов количество их определяется по формуле:

 

N_авт = Q_сут^{пр(отпр)} * t_авт γ / Т_а * q_а * ψ

 

Где: Q_сут^пр + Q_сут^отпр – суточное прибытие и отправление данного груза, т.;

t_авт – средний оборот автомашин, ч.;

Т_а – суточная продолжительность работы автотранспорта, ч. Т_а = 10 ч.;

q_а – грузоподъемность автомашины, т. q_а = 4 т. ЗИЛ – 164;

ψ – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, который можно принять: ψ = 0,8

γ – коэффициент, учитывающий непроизводительные простои в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного подхода к грузовым фронтам, принимается равным 1,1 – 1,25

 

Оборот автомобиля определяется в зависимости от маршрута движения. Маршруты бывают маятниковые и кольцевые. Маятниковыми называют такие маршруты, при которых путь следования автомобиля в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе. Кольцевым называется маршрут, при котором путь следования автомобиля оставляет замкнутый контур, соединяя при этом несколько грузовых пунктов.

Маятниковые маршруты могут быть трех видов:

• вывоз грузов со станции (маршрут 1); при этом имеют место две грузовые операции: погрузка на станции и выгрузка у получателя, продолжительность которых составляет соответственно t_погр^ст и t_выгр^пол, пробег в обратном направлении происходит в порожнем состоянии;
• завоз грузов (маршрут 2) характеризуется погрузкой у получателя с продолжительностью t_выгр^ст и одним холостым рейсом;
• вывоз и завоз грузов (маршрут 3); при этом на станции и у получателя производится по две грузовые операции: погрузка и выгрузка, продолжительность которых на станции составляет t_погр^ст и t_выгр^ст, а у получателя соответственно t_выгр^пол и t_погр^от; в оба конца автомобили следуют в груженом состоянии.

 

Кольцевые маршруты применяются для улучшения использования автомобилей и сокращения порожнего пробега. За одну поездку автомобиль может доставить груз одному (маршрут 4) или нескольким получателям (маршруты 5, 6). Целесообразно использовать кольцевые маршруты для развоза мелких отправок, при этом количество обслуживаемых грузовладельцев зависит от массы одной отправки и количества груза, размещаемого в автомобиле. При следовании по кольцевому маршруту в промежуточных пунктах может быть не только выгрузка, но и погрузка грузов для доставки их на станцию; простой автомобиля в этом случае обозначается t_пр и в курсовом проекте составляет 10-15 минут.

Оборот автомобиля по конкретному маршруту движения j составляет:

 

 

1. Маятниковый маршрут:

 

Станция

Грузовладелец

t_погр^ст L₁=10 км. t_выгр^пол

 

1. Кольцевой маршрут

t_выгр^пол

Грузовладелец

t_погр^ст

Станция

L₁=10км

L₂ = 5 км.

Грузовладелец

t_выгр^ст L₃=10км

 

t_погр^от

 

t_авт j = ∑ t_j^гр + ∑ l_j / V

 

Где: ∑ t_j^гр – суммарная продолжительность всех грузовых операций за оборот автомобиля по j-му маршруту; при этом число грузовых операций определяется по схеме, а их производительность по формуле:

t^гр = Н_вр * q_а * γ * К_тэо или t^гр = t_пр,

Где: Н_вр – норма времени на грузовые операции с 1 т груза принимается в зависимости от средств механизации, ч/т;

К_тэо - коэффициент, учитывающий увеличение продолжительности грузовых операций в связи с выполнением транспортно – экспедиционных операций, К_тэо = 1,15;

∑ l_j – суммарный пробег автомобиля по j-му маршруту, км; расстояние между пунктами погрузки-выгрузки можно принять в пределах 5-10 км.;

V – скорость движения автомобиля в черте города; V = 19-21 км/ч.

 

t^гр = 10 ч. t_1авт j = (0,6 + 0,6) + (10 + 10) / 20 = 2,2 ч.

t_2авт j = (0,6 + 0,6 + 0,6 + 0,6) + (10 + 5 + 10) / 20 = 3,65 ч.

 

Средний оборот автомобиля при использовании его по нескольким видам маршрутов определяется из соотношения:

 

t_авт = ∑ α_j * t_авт j

 

Где: j – количество видов маршрутов;

α_j – доля ездок автомобиля по j-му маршруту.

 

t_1авт = 12 * 2,2 = 26,4 ч. t_2авт = 13 * 3,65 = 4,74 ч.

 

N_авт1 = 407 * 2,64 * 0,8 / 10 * 4 * 1,1 = 20 автомобилей.

N_авт2 = (377 + 422) * 4,74 * 0,8 / 2 * 10 * 4 * 1,1 = 30 автомобилей.

 

Вывод: Первый вариант предпочтительнее, т.к. N_авт1 < N_авт2