Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Проектування маршрутної системи↑ ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4 Содержание книги Поиск на нашем сайте Мета завдання: вивчити методику проектування маршрутної системи, навчитися визначати основні показники маршрутів і маршрутної системи. Вихідні дані: граф транспортної мережі (топологічна схема); годинна картограма пасажирських потоків.
Вказівки до виконання завдання При проектуванні маршрутів необхідно керуватися такими принципами: – маршрути повинні зв'язати всі пасажироутвірні пункти й частини міста між собою; – маршрути повинні з′єднувати кінцеві пункти найкоротшим шляхом; – сумарна довжина маршрутної системи повинна бути мінімальною. – середній маршрутний інтервал не повинен перевищувати в піковий час 6 хвилин; – довжина маршруту не повинна бути більшою за дві довжини середньої дальності поїздки жителя міста.
10.1 Формування маршрутів При формуванні маршрутів у першу чергу треба керуватися найбільш повним задоволенням запитів пасажирів перевезення, представлені розрахунковою частотою проходження транспорту по кожній ділянці мережі (), що розраховується за формулою
, (10.1)
де – максимальна місткість обраного рухомого складу, пас./РО. Для цього за картограмою пасажиропотоків на кожній ділянці мережі визначають розрахункову частоту і вибирають чотири-шість ділянок з найбільшим значенням fр. Починаючи з цих ділянок, проводять маршрути, присвоюючи їм номер і фактичну частоту проходження () так, щоб виконувалась умова
, (10.2)
де Т – кількість маршрутів, що проходять через ділянку; – фактична частота t-го маршруту, поїзд/год. Прийнята залишається постійною на всіх інших ділянках мережі, де проходить цей маршрут. Рухаючись вліво і вправо від розглянутої ділянки з найбільшим значенням , проводять спроектовані маршрути або формують нові (якщо цього потребує (10.2)), заводячи їх на наявні кінцеві пункти або утворюючи нові у вузлах транспортної мережі. Для всіх останніх ділянок мережі, які не ввійшли до числа найбільш завантажених, вираз (10.2) набуває вигляду
. (10.3)
Ефективне використання місткості рухомих одиниць на маршрутах потребує мінімізації функції :
. (10.4)
При проведенні траси маршруту слід прагнути до мінімізації виразу (10.4). У зв′язку з тим, що завдання побудови шляху маршруту залежить від виконання виразів (10.2) – (10.4) і має комбінаторний характер, то найкращий варіант маршрутної системи може бути отриманий у результаті вибору з декількох. Тому потрібно провести проектування маршрутної системи три рази. Кожний варіант нанести на транспортну мережу і помістити на окремому аркуші в пояснювальній записці до курсового проекту. Результати трьох варіантів зводять у табл. 10.1. Найкращим буде той, що має найменшу сумарну кількість рухомих одиниць. Його відмічають на першому аркуші графічної частини проекту. Для заповнення табл. 10.1 треба провести розрахунок часу оборотного рейсу і визначити кількість рухомих одиниць на маршруті за формулою
, (10.5)
де – час оборотного рейсу, год.; – довжина маршруту, км. Довжину маршруту вимірюють по транспортній мережі:
, (10.6)
де – кількість рухомих одиниць на маршруті, поїздів. Максимальний пасажиропотік на маршруті в годину-“пік” визначають за формулою
. (10.7)
Таблиця 10.1 – Характеристика маршрутів
10.2 Розрахунок основних показників маршрутної системи 1. Довжину маршрутної системи () визначають за формулою
, (10.8)
де υ – кількість маршрутів у маршрутній системі; lмυ – довжина υ-го маршруту. 2. Маршрутний коефіцієнт (μ) знаходять за виразом
. (10.9)
3. Середній маршрутний інтервал () визначають за формулою
, (10.10)
де – кількість рухомого складу -го виду транспорту, РО. 4. Середній час очікування транспорту (tоч) розраховують за формулою
. (10.11) Практичне заняття 11
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-08-26; просмотров: 241; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 13.59.35.116 (0.007 с.) |