Будівництво військових автомобільних доріг

 

В цьому розділі пояснювальної записки до курсової роботи необхідно навести основні положення з будівництва запроектованої автодороги з урахуванням нижче викладеного матеріалу.

Будівництво ВАД передбачає виконання таких дорожніх робіт:

- спорудження земляного полотна;

- влаштування дорожніх покриттів.

 

3.5.1. Спорудження земляного полотна

 

Роботи по спорудженню земляного полотна поділяються на підготовчі та основні.

До підготовчих робіт відносяться:

- винесення в натуру та закріплення осі траси автодороги;

- розчищення дорожньої смуги від лісу, пнів, чагарнику і каміння, зрізка пагорбів і засипка окремих впадин, що утрудняють профілювання поверхні земляного полотна;

- розбивка земляного полотна.

До складу основних робіт входять:

- розпушування ґрунту;

- профілювання поверхні земляного полотна на ділянках траси автодороги з нульовими робочяими відмітками;

- відсипання насипів та розробка виїмок;

- влаштування водовідводу.

Під дією власної ваги, природних факторів і рухомого навантаження в земляному полотні можуть виникати деформації у вигляді просадок, зсувів, напливів та ін.

Для їх уникнення при спорудженні земляного полотна автодороги необхідно:

- забезпечити стабільний водний режим ґрунтової основи і надійне водовідведення поверхневих вод;

- відсипати насипи з однорідних ґрунтів горизонтальними шарами на всю ширину полотна;

- поверхням недренуючих ґрунтів придавати поперечний ухил 4%;

- максимально ущільнювати ґрунти, що відсипаються.

Спорудження земляного полотна на ділянках автодороги з нульовими робочими відмітками здійснюється його профілюванням автогрейдерами шляхом зрізання ґрунту в кюветах, переміщенням на полотно дороги і розрівнюванням. В процесі профілювання створюється насип висотою до 30 см. Довжина ділянки профілювання може прийматись 500, 1000, 1500 м. Роботи слід організовувати так, щоби їх можна було закінчити впродовж однієї зміни.

Число проходів машин для зрізання і переміщення ґрунту залежить від його виду і технічних характеристик машин, що застосовуються.

Число проходів машин для зрізання ґрунту при формуванні кювету можна визначити за формулою

 

(3.3)

 

де μ = 1,25÷1,7 – коефіцієнт перекриття проходів під час зрізання ґрунту;
q – площа поперечного перерізу кювету; f – площа поперечного перерізу стружки ґрунту для автогрейдера (0,14 – у легких, 0,12 – у середніх,
0,11 – у важких ґрунтах).

 

Число проходів машин для переміщення ґрунту буде дорівнювати:

 

, (3.4)

 

де K = 1,1÷1,2– коефіцієнт перекриття смуг; B – ширина земляного полотна; l – довжина відвалу автогрейдера; α – кут захвату (35÷40º – при зарізанні ґрунту, 40÷50º – при боковому переміщенні ґрунту і 50÷90º – при розрівнюванні та плануванні ґрунту, рис. 3.20).

 

Загальне число проходів (може досягати 200) є основою для складання схеми профілювання земляного полотна автодороги і графіка організації виконання робіт.

Спорудження земляного полотна в насипу, висотою до 1,5 м здійснюється бульдозерами, як правило, поперечним переміщенням ґрунту з бокових резервів на 30–50 м. Насипи висотою більше 1,5 м, що потребують переміщення ґрунту на 50–100 м з резервів або із суміжних виїмок, відсипаються скреперами.

 

 

Рис. 3.20. Кути установки відвалу автогрейдера:

α – кут захвату; γ – кут зарізання; β – кут нахилу.

 

Розробку виїмок здійснюють з поздовжнім переміщенням ґрунту в насип або з поперечним – в кавальєри за допомогою скреперів, бульдозерів, рідше екскаваторів.

Попереднє ущільнення земляного полотна ведеться скреперами, бульдозерами, автогрейдерами і самоскидами в процесі виконання земляних робіт. Для остаточного ущільнення ґрунту застосовуються котки або трамбуючі плити.

 

3.5.2. Улаштування покращених ґрунтових
дорожніх покриттів

 

З метою підвищення стійкості до руйнування ґрунтових автодоріг виконують покращення ґрунту, оптимізуючи його гранулометричний склад. В залежності від виду існуючого ґрунту і інтенсивності руху транспорту покращені ґрунтові покриття можуть бути споруджені з використанням добавок:

- іншого ґрунту (піску, супіску, суглинку), гравію, щебеню, цегляного бою, шлаку, черепашнику та ін.;

- органічних в’яжучих матеріалів;

- мінеральних в’яжучих матеріалів.

Товщина шару покращеного ґрунту може бути в межах від 10 до 25 см в залежності від дорожньо-кліматичної зони і виду ґрунту автодороги (табл. 3.9).

Таблиця 3.9