Внешнее и внутреннее проектирование

При нисходящем проектировании формулировка ТЗ на разработку элементов k-го иерархического уровня относится к проектным процедурам этого же уровня. Однако разработка ТЗ на систему более высокого иерархического уровня или на систему унифицированных элементов универсального назначения является самостоятельным этапом проектирования, которое называют внешним. Соответственно, проектирование объекта по сформулированным ТЗ называют внутренним. На практике сочетание процессов внутреннего и внешнего проектирования образуют итерационный процесс корректировки ТЗ.

 

Унификация проектных решений и процедур

Использование унифицированных и типовых проектных решений упрощает и ускоряет процесс проектирования. Однако унификация целесообразна только в тех случаях, когда из сравнительно небольшого числа элементов проектируется большое разнообразие систем. В некоторых случаях(например, при многократном повторении одинаковых проектных процедур для различных объектов проектирования) возникает потребность в унификации не только самих объектов, но и собственно проектных процедур в рамках САПР.

 

Классификация типовых задач проектирования

 

 

Проектные процедуры

 

 

анализа синтеза

 

 

одновариантный многовариантный параметрический структурный

анализ анализ синтез синтез

 

- анализ статики - анализ чувствительн. - техн.требования -выбор принц.

- анализ динамики - стаистич. анализ - расчет параметров функциониров.

- анализ частотной - расчет зависимостей элементов - выбор техн.реш.

области - вых. параметров - идентифик. мат.мод. -оформл. докум.

- анализ устойчивости

[NN9] Лекция 10

Автоматизация проектирования технологических

Процессов

Проектирование на основе методов типизации

Типовые процессы разрабатывают на основе анализа, систематизации и обобщения технологических решений, учитывают передовые достижения технологии машиностроения.

Для данного класса деталей устанавливают так называемый обобщенный маршрут обработки. Он включает перечень операций характерный для определенного класса деталей, имеет типовую их последовательность и содержание.

Если известно множество индивидуальных маршрутов М1, М2,..., Мn(1...n - номера индивидуальных маршрутов для группы деталей) для данной группы деталей, то обобщенный маршрут М^* может быть формально описан следующим выражением(рис.10.1)

М^* = , где n->max

 

 

Рис.10.1 Схема объединения индивидуальных технологических

маршрутов в обобщенный технологический маршрут

 

 

Рис.10.2 Схема пересечения технологических маршрутов с обра-

зованием области пересечения операций

Необходимым условием включения индивидуального маршрута в обобщенный является наличие области пересечения операций как непустого множества

 

 

Важной характеристикой(критерием эффективности) формирования обобщенного маршрута является мощность пересечения множеств операций индивидуальных маршрутов/Mпер/, т.е. количество одинаковых операций, входящих в это множество без учета отношения порядка элементов (операций) множества:

/Mпер/=

 

Мощность пересечения в обобщенном маршруте должна стремиться к максимуму(рис.10.2). Это будет основным условием объединения нескольких индивидуальных маршрутов в обобщенный. Тогда мощность обобщенного маршрута

 

должна стремиться к минимуму.

 

Логические условия назначения операции в маршруте

При проектировании маршрута обработки необходимо решать две задачи: определить перечень операций и последовательность их выполнения. Логическое условие выбора операций по своему назначению можно

разделить на ряд групп(рис.10.3). В общем случае логическая функция выбора k-й операции

 

где Ai - условие из справочника логических условий для группы деталей;

i - количество условий, связанных конъюнкцией; j - количество сочетаний, связанных дизъюнкцией.

Логические условия, влияющие

На включение операций в

Технологический маршрут

Геометрия поверхности Вид заготовки Точность обр.