Техническая характеристика двигателя КамАЗ-740

Расчетно - технологическая

1.1

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

Разраб.

Одновалов

Руковод.

Писчасов

Н. Контр.

Утверд.

1 РАСЧЕТНАЯ – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Лит.

Листов

16

ХПК

РОБ – определение, значение, состав, характеристика РМЗ

 

РОБ (Ремонтнообслуживающая база) - это комплекс взаимосвязанных средств направленных содержание машин в исправном состоянии.

- РМЗ (ремонтно-механический завод) предназначен для проведения КР всех машин, агрегатов и узлов, производства запасных частей, восстановления большинства деталей, изготовления оборудования и установок. Состоит из цехов: литейного, механического, разборно-моечного, ремонтного и др., а также административного здания и проектно-конструкторского отдела.

На заводах общего назначения выполняется ремонт различных строительных машин, и изготовляются необходимое оборудование и изделия для нужд строительства. Специализированные заводы предназначаются для ремонта отдельных групп строительных машин:

а) экскаваторов и кранов на гусеничном и пневмоколесном ходу;

б) экскаваторов, кранов и погрузчиков на автоходу;

в) тракторов и строительных машин на базе трактора (бульдозеры, погрузчики, скреперы, передвижные компрессоры и т. п.);

г) двигателей внутреннего сгорания.

Для выполнения сборочно-разборочных и ремонтных работ, испытания отремонтированных агрегатов на ремонтно-механических заводах широко применяют специализацию бригад и рабочих мест. Процессы ремонта чаще всего организуются по принципу прямоточной разборки и сборки машин.

В корпусе механосборочных цехов восстанавливаются изношенные детали и изготовляются запасные части, нетиповое оборудование, инструмент и приспособления; в цехах заготовительного корпуса производятся котельно-сварочные и кузнечные работы.

 

 

Литейный цех в составе ремонтно-механического завода предусматривается только в тех случаях, когда в данном районе нет специализированного литейного завода и не представляется возможным обеспечить получение отливок в порядке кооперирования с машиностроительными предприятиями. Этот цех оборудуют вагранкой, электропечами и машинами для формовки, разливки металла и очистки литья.

Практика организации ремонта строительных машин на ремонтно-механических заводах доказывает экономическую целесообразность строительства специализированных ремонтных предприятий, позволяющих осуществить постепенный переход на обезличенную систему ремонта агрегатно-узловым методом, сократить продолжительность ремонта, снизить его стоимость и значительно улучшить качество ремонтных работ.

 

1.2

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

7

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

Обоснование темы проекта

 

Определение номинального фонда рабочего времени

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

12

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

(1.4)

где Д_вых - число выходных дней в году. Д_вых = 103 дн.

Д_пр - число праздничных дней в году. Д_пр = 11 дн.

t_c- продолжительность рабочей смены в часах. t_c = 8 ч.

 

 

Определение действительного фонда рабочего времени

 

(1.5)

где t_от - продолжительность отпуска в часах.

К_ув- потери рабочего времени по уважительным причинам. К_ув =0,96.

(1.6)

где - продолжительность отпуска в днях. = 30 дн.

 

Расчет производственных рабочих

 

Определение явочного количества производственных рабочих

 

(1.7)

Принимаю 5 чел.

 

Определение списочного состава производственных рабочих

 

(1.8)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

13

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

Принимаю 6 чел.

 

Основные расчетные показатели Таблица 1.2.

Наименование показателя	Единица измерения	Величина показателя расчетная	принятая
Трудоемкость участка Туч	Чел.-ч
Фонд времени раб. места Фн	Чел.-ч
Фонд времени рабочего Фд	Чел.-ч
Число рабочих мест Ряв	Чел.	5,25
Число списочных рабочих Рсп	Чел.	6,1
Число ИТР Ритр	Чел.
Число служащих и МОП Рмоп	Чел.

 

Расчет количества основного оборудования

(1.10)

где С – число смен работы оборудования.

ή_об- коэффициент использования оборудования. ή_об =0,8-0,9.

 

- принимается Р_об=3шт.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

14

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

15

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

 

Конструктивная часть

2.1

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190605.41.07.00.000.ПЗ

Разраб.

Иванов

Руковод.

Писчасов

Н. Контр.

Утверд.

3 КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ

Лит.

Листов

2

ХПК

Обоснование запроектированного приспособления

 

В процессе сборки во многих случаях возникает необходимость затягивания резьбовых соединений с определенной силой затяжки Например, при сборке головки блока сблоком двигателей затягивают сначала средние гайки, а затем накрест лежащие, постепенно приближаясь к периферийным гайкам.

Необходимо внимательно следить за тем, чтобы не перетянуть гайку, так как это может привести к разрыву болта. Во всех болтовых соединениях и особенно, в соединениях, испытывающих переменные нагрузки и обеспечивающих плотность и герметичность, затягивание крепежных болтов должно производиться равномерно. Обеспечение ограничения крутящего момента при затягивании гаек производится ключом с рукояткой соответствующей длины, а в более ответственных случаях — предельными ключами.

Курсовым проектом предлагается приспособление – предельный ключ с регулировкой усилия затяжки, который можно изготовить в условиях РМЗ.

 

Расчетно - технологическая

1.1

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

Разраб.

Одновалов

Руковод.

Писчасов

Н. Контр.

Утверд.

1 РАСЧЕТНАЯ – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Лит.

Листов

16

ХПК

РОБ – определение, значение, состав, характеристика РМЗ

 

РОБ (Ремонтнообслуживающая база) - это комплекс взаимосвязанных средств направленных содержание машин в исправном состоянии.

- РМЗ (ремонтно-механический завод) предназначен для проведения КР всех машин, агрегатов и узлов, производства запасных частей, восстановления большинства деталей, изготовления оборудования и установок. Состоит из цехов: литейного, механического, разборно-моечного, ремонтного и др., а также административного здания и проектно-конструкторского отдела.

На заводах общего назначения выполняется ремонт различных строительных машин, и изготовляются необходимое оборудование и изделия для нужд строительства. Специализированные заводы предназначаются для ремонта отдельных групп строительных машин:

а) экскаваторов и кранов на гусеничном и пневмоколесном ходу;

б) экскаваторов, кранов и погрузчиков на автоходу;

в) тракторов и строительных машин на базе трактора (бульдозеры, погрузчики, скреперы, передвижные компрессоры и т. п.);

г) двигателей внутреннего сгорания.

Для выполнения сборочно-разборочных и ремонтных работ, испытания отремонтированных агрегатов на ремонтно-механических заводах широко применяют специализацию бригад и рабочих мест. Процессы ремонта чаще всего организуются по принципу прямоточной разборки и сборки машин.

В корпусе механосборочных цехов восстанавливаются изношенные детали и изготовляются запасные части, нетиповое оборудование, инструмент и приспособления; в цехах заготовительного корпуса производятся котельно-сварочные и кузнечные работы.

 

 

Литейный цех в составе ремонтно-механического завода предусматривается только в тех случаях, когда в данном районе нет специализированного литейного завода и не представляется возможным обеспечить получение отливок в порядке кооперирования с машиностроительными предприятиями. Этот цех оборудуют вагранкой, электропечами и машинами для формовки, разливки металла и очистки литья.

Практика организации ремонта строительных машин на ремонтно-механических заводах доказывает экономическую целесообразность строительства специализированных ремонтных предприятий, позволяющих осуществить постепенный переход на обезличенную систему ремонта агрегатно-узловым методом, сократить продолжительность ремонта, снизить его стоимость и значительно улучшить качество ремонтных работ.

 

1.2

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

7

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

Обоснование темы проекта

 

Техническая характеристика двигателя КамАЗ-740

Модель – дизель Камаз-740

Тип - четырехтактный с воспламенением от сжатия

Число цилиндров - 8

Расположение цилиндров - V-образное, угол развала 90 °

Порядок работы цилиндров - 1—5— 4—2—6—3—7—8

Направление вращения коленчатого вала - правое

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм - 120x120

Рабочий объем, л - 10,85

Степень сжатия - 17

Гарантируемая мощность, кВт (л. с.) - 154,4(210)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

8

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

Максимальный крутящий момент, Н/ м (кгс/м) - 650 (65)

Частота вращения коленчатого вала, мин:

- при гарантируемой мощности – 2600
- при максимальном крутящем моменте, мин - 1600...1800
- на холостом ходу, не более:
- минимальная - 600
- максимальная - 2930

Удельный расход топлива, г/л. с./ч (по скоростной характеристике):

- Минимальный - 165
- Максимальный - 178

Фазы газораспределения:

открытие впускного клапана - 13°
закрытие впускного клапана - 49°
открытие выпускного клапана - 66°
закрытие выпускного клапана - 10°

Число клапанов на цилиндре - один впускной и один выпускной

Давление масла в прогретом двигателе, МПа (кгс/см2), при частоте

вращения коленчатого вала:

-Номинальной-0,40...0,55(4,0...5,5)
- минимальной холостого хода, не менее - 0,1 (1)

Масса силового агрегата, кг - 1120

Масса не заправленного двигателя, кг – 730

 

Высокая литровая мощность и низкий удельный расход топлива достигнуты форсированием двигателя Камаз-740 по частоте вращения, применением

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

9

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

совершенного смесеобразования, высокой степени сжатий и использованием тороидальной камеры сгорания.

Трудоемкость технического обслуживания дизеля Камаз-740 в процессе эксплуатации значительно снижена благодаря применению закрытой системы охлаждения с всесезонной специальной охлаждающей жидкостью» высококачественных моторных масел, двухступенчатого воздухоочистителя сухого типа, эффективных топливных и масляных фильтров.

 

Виды сборки изделийклассифицируются по следующим основным признакам: объект сборки, последовательность сборки, точность сборки, уровень механизации и автоматизации процесса сборки, подвижность изделия при сборке, организация производства. После ремонта сборочных единиц двигателя КамАЗ или их замены обкатайте двигатель на стенде, укомплектованном согласно требованиям ГОСТ 14846-81, в одном из приведенных ниже режимов в зависимости от замененных деталей:

После замены коленчатого вала, распределительного вала, одного или нескольких поршней или гильз, более половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также более двух поршневых колец проведите приработку на основном режиме, включающем в себя «холодную» и «горячую» обкатку (табл. 7, 8). В начале «холодной» обкатки допускается температура масла, подаваемого в двигатель, 50 °С и выше. Давление масла в главной магистрали системы смазки не ниже 98,07 кПа (1 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода и 392,3 - 539,4 кПа (4-5 кгс/см2) - при номинальной частоте вращения.

Перед «горячей» обкаткой проверьте и при необходимости отрегулируйте тепловые зазоры в газораспределительном механизме, угол опережения впрыскивания топлива, затяжку болтов крепления головок цилиндров. Выбрасывание и подтекание воды и топлива, а также прорыв газов в местах соединении не допускаются.

После замены менее половины вкладышей коренных или шатунных подшипников или по одному поршневому кольцу не более чем в двух цилиндрах проведите приработку в режиме «горячей» обкатки.

После замены головки цилиндра или других деталей, замена которых требует снятия головки, после снятия ее для осмотра деталей цилиндро-поршневой группы, а также замены масляного, жидкостного или топливного насосов, привода топливного насоса, шестерен распределения, манжет коленчатого вала, картера маховика, передней крышки блока

После переборки без замены агрегатов, сборочных единиц, деталей проведите приработку двигателя на режиме согласно п. 3.

Обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендуемых скоростей движения, указанных в «Руководстве по эксплуатации автомобиля», прилагаемом к автомобилю.

Обкатка двигателя в составе автомобиля нового или отремонтированного двигателя в течение 1000 км пробега является обязательной.

Обкатка двигателя необходима для обеспечения приработки трущихся поверхностей деталей и поэтому в этот период не следует нагружать двигатель на полную мощность. Нагрузку необходимо увеличивать постепенно так, чтобы к концу обкаточного периода она не превышала 75% эксплуатационной мощности.

После подготовки двигателя запустите его и прогрейте. Убедившись в исправной работе двигателя, приступайте к обкатке.

При обкатке используйте автомобиль на легких работах. Рекомендации по выбору режимов обкатки должны быть изложены в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Целью данного проекта является разработка участка по обкатке и испытанию двигателей КамАЗ.

 

1.3

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

10

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

Расчет трудоемкости и распределение по видам работ

 

1.3.1.Определение общегодового объема трудозатрат с учетом дополнительных работ

 

(1.1)

где - трудоемкость ремонтных работ, =220000чел.ч. по заданию

- коэффициент, учитывающий увеличение программы на дополнительные работы. =1,2÷1,3

 

 

1.3.2. Определение объема трудозатрат с учетом роста производительности труда

 

(1.2)

где П – процент роста производительности труда. П = 6%.

чел.ч

 

1.3.3 Определение трудозатрат по видам работ (участкам)

 

(1.3)

где b –процент вида работ в действительном объеме трудозатрат [1;таб. 4], b=4;

чел.ч

 

Таблица 1.1

Распределение трудозатрат по видам работ.

Вид работ	Процент вида работ	Трудоемкость чел.ч
Обкатка и испытание ДВС

 

1.4

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

11

КП.190605.41.13.00.000.ПЗ

Расчет фонда рабочего времени