Розрахунок міжстанційних навантажень.

 

Для розрахунку міжстанційних навантажень необхідно знати зовнішнє вихідне навантаження кожної АТС. Величина зовнішніх навантажень всіх станцій, крім проектуємої, приведені в початкових даних.

Визначимо зовнішнє вихідне навантаження для АТС-33.

 

Y _{зовн.АТС-33} = Y_{вих.АТС-33} - Y _{АТС-33 -ВСС} - Y_{вн.АТС-33}; Ерл. (9)

 

Y_{ВХ.АТС-31 = = Ерл.}

Y_{ВХ.АТС-32 = = Ерл}

Y_{ВХ.АТС-23 = = Ерл.}

Y_{ВХ.АТС-24 = = Ерл}

Y_{ВХ.АТС-25 = = Ерл}

 

Y_{ВИХ.АТС-31 = Ерл}

Y_{ВИХ.АТС-32 = Ерл}

Y_{ВИХ.АТС-23 = Ерл}

Y_{ВИХ.АТС-24 = Ерл}

Y_{ВИХ.АТС-25 = Ерл}

 

 

Навантаження по з’єднувальним лініям до вузла спецслужб визначається за формулою:

 

Y _{АТС - ВСС} = Y _{вих.АТС} ž К_ВСС, Ерл. (10)

Y _{АТС31-ВСС = Ерл}

Y_{АТС32-ВСС = Ерл}

Y_{АТС23-ВСС = Ерл}

Y_{АТС24-ВСС = Ерл}

Y_{АТС25-ВСС = Ерл}

де: К_ВСС - доля навантаження, що направляється до вузла спецслужб.

 

Для проектуємої станції

 

Y_{АТС-33 - ВСС} = Ерл.

 

Внутрішнє навантаження для кожної РАТС мережі приймається 30 - 40 % від вихідного навантаження:

 

Y_{вн. АТС-33} = 0,35 ž Y_{вих. АТСi}, Ерл. (11)

 

Y_{вн. АТС-33} = 0,35_* = Ерл.

Y_{вн. АТС-31} = 0,35 * = Ерл

Y_{вн. АТС-32} = 0,35* = Ерл

Y_{вн. АТС-23} = 0,35* = Ерл

_{Yвн. АТС-24} = 0,35* = Ерл

Y_{вн. АТС-25} = 0,35*= Ерл

 

Підставляючи значення Y_{вих.АТС}, Y _{АТСi -ВСС}, Y_вн.АТС у формулу 9, отримаємо:

 

Y _{зовн.АТС33} = Ерл.

 

Y _{зовн.АТС31 = Ерл}

Y _{зовн.АТС32 =Ерл}

Y _{зовн.АТС23 = Ерл}

Y _{зовн.АТС24 = Ерл}

Y _{зовн.АТС25 = Ерл}

 

Зовнішнє навантаження Y_{зовн.АТСi} розподіляється між РАТС пропорційно долі зовнішніх навантажень цих станцій в загальному зовнішньому навантаженні інших станцій, крім «своєї», а саме, навантаження від РАТС_i до РАТС_j визначається як:

 

Y _i,j = Y_зовн.i ž ; Ерл. (12)

де: å Y_зовн.к - сума зовнішніх навантажень кожної РАТС, Ерл.

Для нашого випадку

å Y_зовн.к = Ерл.

 

Виконаємо розрахунки для проектуємої АТС -33

Y_{АТС33-АТС31 =Ерл}

Y_{АТС33-АТС32} = Ерл

Y_{АТС33-АТС23} = Ерл

 

Y_{АТС33-АТС24} = Ерл

 

Y_{АТС33-АТС25} = Ерл

 

Аналогічно проводимо розрахунки і для інших РАТС

 

Для РАТС-31 YАТС31-АТС32 = Ерл. YАТС31-АТС33 = Ерл YАТС31-АТС23 = Ерл YАТС31-АТС24 = Ерл YАТС31-АТС25 = Ерл

Для РАТС-32 YАТС32-АТС31 = Ерл. YАТС32-АТС33 = Ерл YАТС32-АТС23 = Ерл YАТС32-АТС24 = Ерл YАТС32-АТС25 = Ерл

 

Для РАТС-23 YАТС23-АТС31 = Ерл. YАТС23-АТС32 = Ерл. YАТС23-АТС33 = Ерл YАТС23-АТС24 = Ерл YАТС23-АТС25 = Eрл

Для РАТС-24 YАТС24-АТС31 = Ерл. YАТС24-АТС32 = Ерл. YАТС24-АТС33 = Ерл YАТС24-АТС23 = Ерл YАТС24-АТС25 = Ерл

 

Для РАТС-25

Y_{АТС25-АТС31} = Ерл.

Y_{АТС25-АТС32} = Ерл

Y_{АТС25-АТС33} = Ерл

Y_{АТС25-АТС23} = Ерл

Y_{АТС25-АТС24} = Ерл

В подальшому, для розрахунку кількості з’єднувальних ліній, необхідно визначити розрахункове навантаження. Результати розрахунків заносимо до Таблиці 1, в чисельнику вказуючи значення фактичного навантаження, в знаменнику значення розрахункового навантаження.

Розрахункове навантаження визначається за формулою

 

Y_р = 1,06 Y + 0,27; Ерл. (13)

 

Підставляючи значення міжстанційних навантажень, отримаємо

Для РАТС-33 Y_{р.АТС33-АТС31} = 1,06 * + 0,27* = Ерл.

Y_{р.АТС33-АТС32} = 1,06 * + 0,27*= Ерл

Y_{р.АТС33-АТС23} = 1,06 * +0,27*= Ерл.

Y_{р.АТС33-АТС24} = 1,06 *+ 0,27*= Ерл.

Y_{р.АТС33-АТС25} = 1,06 * + 0,27*= Ерл.

Аналогічно визначаємо розрахункові навантаження для інших РАТС мережі

 

Для РАТС-31   Yр.АТС31-АТС32 = Ерл. Yр.АТС31-АТС33 = Ерл. Yр.АТС31-АТС23 = Ерл. Yр.АТС31-АТС24 = Ерл. Yр.АТС31-АТС25 = Ерл	Для РАТС-32 Yр.АТС32-АТС31 = Ерл. Yр.АТС32-АТС33 = Ерл. Yр.АТС32-АТС23 = Ерл. Yр.АТС32-АТС24 = Ерл. Yр.АТС32-АТС25 = Ерл.
Для РАТС-23 Yр.АТС23-АТС31 = Ерл. Yр.АТС23-АТС32 = Ерл. Yр.АТС23-АТС33 =Ерл. Yр.АТС23-АТС24 = Ерл. Yр.АТС23-АТС25 = Ерл.	Для РАТС-24   Yр.АТС24-АТС31 = Ерл. Yр.АТС24-АТС32 = Ерл. Yр.АТС24-АТС33 = Ерл. Yр.АТС24-АТС23 = Ерл. Yр.АТС24-АТС25 = Ерл.

Для РАТС-25 Y_{р.АТС25-АТС31} = Ерл.

Y_{р.АТС25-АТС32} = Ерл.

Y_{р.АТС25-АТС33} = Ерл.

Y_{р.АТС25-АТС23} = Ерл.

Y_{р.АТС25-АТС24} = Ерл.

 

 

Таблиця 1

 

До АТС від АТС	АТС-31	АТС-32	АТС-33	АТС-23	АТС-24	АТС-25
АТС-31	-- -	79,1 -------- 77,5	69,27 -------- 75,76	74,27 -------- 71,85	83,85 -------- 64,05	76,95 -------- 77,8
АТС-32	77,5 -------- 79,1	---	73,67 -------- 52,39	79,82 -------- 79,34	88,89 -------- 91,8	82,76 -------- 62,80
АТС-33	44,52 -------- 69,27	52,55 -------- 73,67	---	48,83 -------- 63,12	46,91 -------- 71,74	53,02 -------- 88,25
АТС-23	71,85 -------- 74,52	79,34 -------- 79,82	63,12 -------- 77,48	---	76,18 -------- 86,06	59,59 -------- 70,12
АТС-24	64,05 -------- 83,85	91,8 -------- 88,89	71,74 -------- 46,91	66,06 -------- 86,06	---	88,64 -------- 88,64
АТС-25	77,8 -------- 76,95	62,82 -------- 82,76	88,25 -------- 53,64	70,12 -------- 59,59	69,3 -------- 88,64	---

 

 

В даній таблиці вписані навантаження на МТМ при з’єднанні РАТС за принципом «кожна з кожною». Однак, при будівництві АТС-33 проводиться реконструкція мережі, в результаті якої організовуються два вузлові райони. Виходячи з цього необхідно розрахувати величини міжстанційних навантажень по вхідним та вихідним ЗЛ для проектуємої ОПТСЕ-33.

 

Вхідне навантаження на ОПТСЕ-33, як на ВВП-3, складається з навантажень АТС ВР-2 (АТС-23, АТС-24, АТС-25), які закінчуються на АТС-33, і навантажень АТС ВР-2, що проходять транзитом через ОПТСЕ-33 до АТС ВР-3.

 

Y_{вх.АТСi УР-2 - ОПТСЕ-33} = Y_{АТСi ВР-2. –АТС-33} + S Y_{тр. .АТСi ВР-2 – АТСj ВР-3} ; Ерл (14)

 

Для нашого проекту дане навантаження надходить від АТС-23, АТС-24, АТС-25 і визначається як:

 

Y_{АТС23 - ОПТСЕ-33} = Y_{АТС23 –АТС-33} + Y_{тр.АТС23 - АТС-31} +Y_{тр.АТС23 – АТС32} ; Ерл

 

Y_{АТС24 - ОПТСЕ-33} = Y_{АТС24 –АТС-33} + Y_{тр.АТС24 - АТС-31} +Y_{тр.АТС24 – АТС32} ; Ерл

 

Y_{АТС25 - ОПТСЕ-33} = Y_{АТС25 –АТС-33} + Y_{тр.АТС25 - АТС-31} +Y_{тр.АТС25 – АТС32} ; Ерл

 

Підставляючи значення навантажень, отримуємо

 

Y_{АТС23 - ОПТСЕ-33} = Ерл.

Y_{АТС24 - ОПТСЕ-33} = Ерл

Y_{АТС25 - ОПТСЕ-33} = Ерл.

 

Вхідні навантаження на ОПТСЕ-33 від АТС ВР-3 відповідають значенням навантажень в Табл.3. Загальне вхідне навантаження, що приходить на ОПТСЕ-33 від АТС свого вузлового району визначається як сума навантажень АТС-j до АТС-33.

 

Y_{вх. УР-3 – ОПТСЕ-33} = Y_{АТС31 - АТС33} + Y _{АТС32 - АТС33,} Ерл. (15)

 

Y_{вх. УР-3 – ОПТСЕ-33} = Ерл.

 

Розрахункові значення вхідних навантажень на ОПТСЕ-33, складуть

 

Y_{р.АТС23-ОПТСЕ-33} = 1,06* + 0,27 *= Ерл.

Y_{р.АТС24- ОПТСЕ-33} = 1,06 *+ 0,27 *= Ерл.

Y_{р.АТС25 -ОПТСЕ-33} = 1,06 *+ 0,27 *= Ерл.

Y_{р.АТС31- ОПТСЕ-33} = 1,06 * + 0,27 *= Ерл.

Y_{р.АТС32- ОПТСЕ-33} = 1,06 * +0,27 * = Ерл.

 

Навантаження по вихідним ЗЛ від ОПТСЕ-33 до РАТС ВР-3 складаються з навантажень від АТС-33 до станцій свого вузлового району та транзитних навантажень, від АТС_i ВР-2 до АТС_j ВР-3.

 

Y _{ОПТСЕ-33 - АТСj ВР-2} = Y _{АТС-33 –АТСj ВР-3} + S Y _{тр.АТСi ВР-2 –АТСj ВР-3}; Ерл. (16)

 

Для нашого проекту:

 

Y_{ОПТСЕ-33—АТС31} = Y _{АТС-33 – АТС31} + Y _{тр.АТС23 –АТС31} + Y_{тр.АТС24—АТС-31} +

+ Y _{тр.АТС25—АТС31} = Ерл.

 

Y_{ОПТСЕ-33—АТС32} = Y _{АТС-33 – АТС32} + Y _{тр.АТС23 –АТС32} + Y_{тр.АТС24—АТС-32} +

+ Y _{тр.АТС25—АТС32} = Ерл.

 

Навантаження від ОПТСЕ-33 до РАТС ВР-2, складається з вихідних навантажень АТС-33 до РАТС ВР-2 та транзитних навантажень від АТС-j ВР-3 до АТС-i ВР-2

 

Y_{ОПТСЕ-33—АТСi ВР-2} = Y _{АТС-33 – АТСi ВР-3} + S Y _{тр.АТСj ВР-3— АТСi ВР-2}; Ерл. (17)

Для нашого проекту другий доданок рівний нулю, тому що на базі РАТС-25 організовано ВВП-2, тобто прямі зв’язки АТС-33 з РАТС ВР-2 відсутні. Тому вихідне навантаження на АТС ВР-2 від АТС ВР-3 безпосередньо проходить через ВВП-2.

 

Y_{ОПТСЕ-33 – АТСi ВР-2} = Y_{АТС33 -ВВП-2} = Y_{АТС33-АТС23} + Y_{АТС33-АТС24} + Y_{АТС33-АТС25} =

= Ерл.

 

Розрахункові значення вихідних навантажень будуть складати:

 

Y_{р.ОПТСЕ-33- АТС31} = 1,06 * + 0,27*= Ерл.

Y_{р.ОПТСЕ33- АТС32} = 1,06 * + 0,27*= Ерл.

Y_{р. ОПТСЕ33 - УВС-2} = 1,06 * + 0,27*= Ерл.

 

 

Навантаження по ЗЛМ від АМТС до АТС-33 визначається за формулою:

 

Y _{АМТС - АТС33} = Y _злм. ž (N_н/г + N _кв.) (18)

 

де: Y _злм. - питоме навантаження по ЗЛМ. Приймаємо Y _злм. - 0,0075 Ерл

 

Тоді Y _{АМТС - АТС33} = Ерл.

 

Величину навантаження, яке надходить до абонентів АТС-33 визначається як:

 

Y _{вх.аб.АТС33} = Y_{зовн.АТС33} + S Y _{АТСi,j - АТС33} + Y_{АМТС - АТС33} ; Ерл. (19)

 

Y _вх.аб. = Ерл.

 

 

6. РОЗРАХУНОК КІЛЬКОСТІ З’ЄДНУВАЛЬНИХ ЛІНІЙ.

 

Кількість з’єднувальних ліній на міжстанційних ділянках визначається виходячи із системи станції і розрахункового навантаження. Як правило, при визначенні кількості ЗЛ від АТС декадно-крокової та координатної системи використовується метод ефективної доступності. На ділянках від електронно-цифрових АТС кількість ліній визначається за таблицями Пальма. При використанні для міжстанційних зв’язків систем передачі ІКМ-30 кількість ліній округлюється до 30.

У деяких випадках використовується спрощений метод розрахунків кількості з’єднувальних ліній (за графіком – Мал. 3).

 

 

V

390

20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 Yр,Ерл

 

Мал. 3

 

 

Визначаємо кількість вхідних і вихідних ЗЛ для нашого варіанту.