Мы поможем в написании ваших работ!



ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Функціональна та Монтажна схеми стенду взаємного навантаження

Поиск

Функціональна схема стенду взаємного навантаження

 

 

Рис. 3.1 Функціональна схема стенду взаємного навантаження

При випробуванні взаємно навантажуються М1 – електрична машина, яка працює в режимі двигуна та М2 – електрична машина, яка працює в режимі генератора, машини з’єднуються між собою муфтою; на валу електричної машини М1 встановлюється BR – тахогенератор, який подає сигнал о швидкості обертання до А3 – блок перетворення та регулювання, після чого сигнал подається до СІФК – системи імпульсно фазового керування тиристорами у UZ1 та UZ2 – відповідно напівкерований трифазний випрямний міст лінійного перетворювача, призначений для покриття втрат напруги у системі М1-М2 та напівкерований трифазний випрямний міст вольтододатного перетворювача, призначений для покриття струмових втрат у системі М1-М2.

Живлення випрямні мости отримують від Т1 та Т2 – відповідно спеціальний трифазний трансформатор з багато секційною первинною обмоткою для регулювання вхідної напруги на UZ1 та спеціальний трифазний трансформатор з багато секційною первинною обмоткою для регулювання вихідної напруги на UZ2. Регулюванні кількості витків первинних обмоток трансформаторів здійснюється за допомогою СКС – системи керування стендом.

Зміна режиму роботи машин з генераторного на двигунний та зворотно виконується за допомогою А1 – блок перемикаючих контактів, керованих СКС. Реверсування напрямку обертання машин та перехід на підвищену частоту обертання валів машин, шляхом ослаблення збудження за рахунок шунтування LM1 та LM2 – відповідно обмоток збудження машини М1 та М2 виконується А2 – блок перемикаючих контактів, керованих СКС.

На роботу СКС впливає FА – блок захисту від струмів короткого замикання та F – блок контактів кінцевих вимикачів зачинених дверей та кришок апаратури стенду взаємного навантаження.

Монтажна схема стенду взаємного навантаження

Для схеми стенду обираю 1СК та 2СК – зборка станції керування ПА-522 на трифазну напругу 380 вольт промисловою частотою 50 герц.

Автоматичні вимикачі QF1 та QF2 – повітряні, відповідно типу АС-25 розрахований на струм 25 ампер та А3710Б розрахований на 250 ампер.

Трансформатори Т1 та Т2 – спеціальні трансформатори з параметрами: 380/1800 вольт потужністю 16 кіло ватт та 380/216 вольт потужністю 7,5 кіло ватт відповідно.

Параметри з’єднувальних кабелів:

1 – кабель приєднання QF1 – тип NSGAEU 0,6/1 – 20 метрів, 0,5 мм2;

2 – кабель приєднання QF2 – тип NSGAEU 0,6/1 – 20 метрів, 0,5 мм2;

11 – кабель приєднання контактів контактора КМ1 – тип NSGAEU 0,6/1 – 5 метрів, 0,5 мм2;

 

 

Рисунок 3.2 – Монтажна схема стенду взаємного навантаження.

12 – кабель приєднання контактів контактора КМ2 – тип NSGAEU 0,6/1 – 5 метрів, 0,5 мм2;

21 – кабель приєднання трансформатора Т1 – тип NSGAEU 1,2/1 – 2,5 метрів, 10 мм2;

22 – кабель приєднання трансформатора Т2 – тип NSGAEU 2,4/1 – 2,5 метрів, 20 мм2;

31 – Кабель приєднання випрямляча UZ1 – тип NSGAEU 3,6/1 – 7,5 метрів, 10 мм2;

32 – кабель приєднання випрямляча UZ2 – тип NSGAEU 7,2/1 – 7,5 метрів, 20 мм2;

ДОСЛІДЖЕННЯ ПЕРЕХІДНИХ ПРОЦЕССІВ В СИЛОВИХ КОЛАХ СИСТЕМИ

Основні положенні при дослідженні перехідних процесів

Перехідним або динамічним режимом електроприводу називається режим роботи при переході з одного сталого стану приводу до іншого, що відбувається під час пуску, гальмування, реверсування і різкого додавання або скидання навантаження на вал електричної машини. Ці режими характеризуються змінами ЕДС, кутової швидкості, моменту і струму. Вивчення перехідних режимів електроприводу має велике практичне значення. Результати їх розрахунків дозволяють правильно визначити потужність електродвигунів і апаратури, розрахувати систему керування і оцінити вплив роботи електроприводу на продуктивність і якість роботи виробничих механізмів.

В перехідному режимі електроприводу одночасно і взаємопов’язано між собою діють перехідні механічні, електромагнітні і теплові процеси. При швидко плинних процесах зміна теплового стану електроприводу в більшості випадків не робить істотного впливу на інші процеси, тому при вивченні перехідних режимів в електроприводах зміна теплового стану електричної машини не враховується.

Електромагнітні перехідні процеси викликаються електромагнітною інерцією обмоток збудження та якорів електричних машин і апаратів.

Для дослідження обираю найпотужніший двигун, який може випробувати стенд, використавши його параметри промоделюю, перехідні процеси якого відбуваються у силових колах системи за допомогою програми для моделювання написаної у середовищі Mathcad 14.



Поделиться:


Последнее изменение этой страницы: 2016-06-29; просмотров: 186; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 52.14.234.146 (0.006 с.)