Функціональна та Монтажна схеми стенду взаємного навантаження

Функціональна схема стенду взаємного навантаження

 

 

Рис. 3.1 Функціональна схема стенду взаємного навантаження

При випробуванні взаємно навантажуються М1 – електрична машина, яка працює в режимі двигуна та М2 – електрична машина, яка працює в режимі генератора, машини з’єднуються між собою муфтою; на валу електричної машини М1 встановлюється BR – тахогенератор, який подає сигнал о швидкості обертання до А3 – блок перетворення та регулювання, після чого сигнал подається до СІФК – системи імпульсно фазового керування тиристорами у UZ1 та UZ2 – відповідно напівкерований трифазний випрямний міст лінійного перетворювача, призначений для покриття втрат напруги у системі М1-М2 та напівкерований трифазний випрямний міст вольтододатного перетворювача, призначений для покриття струмових втрат у системі М1-М2.

Живлення випрямні мости отримують від Т1 та Т2 – відповідно спеціальний трифазний трансформатор з багато секційною первинною обмоткою для регулювання вхідної напруги на UZ1 та спеціальний трифазний трансформатор з багато секційною первинною обмоткою для регулювання вихідної напруги на UZ2. Регулюванні кількості витків первинних обмоток трансформаторів здійснюється за допомогою СКС – системи керування стендом.

Зміна режиму роботи машин з генераторного на двигунний та зворотно виконується за допомогою А1 – блок перемикаючих контактів, керованих СКС. Реверсування напрямку обертання машин та перехід на підвищену частоту обертання валів машин, шляхом ослаблення збудження за рахунок шунтування LM1 та LM2 – відповідно обмоток збудження машини М1 та М2 виконується А2 – блок перемикаючих контактів, керованих СКС.

На роботу СКС впливає FА – блок захисту від струмів короткого замикання та F – блок контактів кінцевих вимикачів зачинених дверей та кришок апаратури стенду взаємного навантаження.

Монтажна схема стенду взаємного навантаження

Для схеми стенду обираю 1СК та 2СК – зборка станції керування ПА-522 на трифазну напругу 380 вольт промисловою частотою 50 герц.

Автоматичні вимикачі QF1 та QF2 – повітряні, відповідно типу АС-25 розрахований на струм 25 ампер та А3710Б розрахований на 250 ампер.

Трансформатори Т1 та Т2 – спеціальні трансформатори з параметрами: 380/1800 вольт потужністю 16 кіло ватт та 380/216 вольт потужністю 7,5 кіло ватт відповідно.

Параметри з’єднувальних кабелів:

1 – кабель приєднання QF1 – тип NSGAEU 0,6/1 – 20 метрів, 0,5 мм²;

2 – кабель приєднання QF2 – тип NSGAEU 0,6/1 – 20 метрів, 0,5 мм²;

11 – кабель приєднання контактів контактора КМ1 – тип NSGAEU 0,6/1 – 5 метрів, 0,5 мм²;

 

 

Рисунок 3.2 – Монтажна схема стенду взаємного навантаження.

12 – кабель приєднання контактів контактора КМ2 – тип NSGAEU 0,6/1 – 5 метрів, 0,5 мм²;

21 – кабель приєднання трансформатора Т1 – тип NSGAEU 1,2/1 – 2,5 метрів, 10 мм²;

22 – кабель приєднання трансформатора Т2 – тип NSGAEU 2,4/1 – 2,5 метрів, 20 мм²;

31 – Кабель приєднання випрямляча UZ1 – тип NSGAEU 3,6/1 – 7,5 метрів, 10 мм²;

32 – кабель приєднання випрямляча UZ2 – тип NSGAEU 7,2/1 – 7,5 метрів, 20 мм²;

ДОСЛІДЖЕННЯ ПЕРЕХІДНИХ ПРОЦЕССІВ В СИЛОВИХ КОЛАХ СИСТЕМИ

Основні положенні при дослідженні перехідних процесів

Перехідним або динамічним режимом електроприводу називається режим роботи при переході з одного сталого стану приводу до іншого, що відбувається під час пуску, гальмування, реверсування і різкого додавання або скидання навантаження на вал електричної машини. Ці режими характеризуються змінами ЕДС, кутової швидкості, моменту і струму. Вивчення перехідних режимів електроприводу має велике практичне значення. Результати їх розрахунків дозволяють правильно визначити потужність електродвигунів і апаратури, розрахувати систему керування і оцінити вплив роботи електроприводу на продуктивність і якість роботи виробничих механізмів.

В перехідному режимі електроприводу одночасно і взаємопов’язано між собою діють перехідні механічні, електромагнітні і теплові процеси. При швидко плинних процесах зміна теплового стану електроприводу в більшості випадків не робить істотного впливу на інші процеси, тому при вивченні перехідних режимів в електроприводах зміна теплового стану електричної машини не враховується.

Електромагнітні перехідні процеси викликаються електромагнітною інерцією обмоток збудження та якорів електричних машин і апаратів.

Для дослідження обираю найпотужніший двигун, який може випробувати стенд, використавши його параметри промоделюю, перехідні процеси якого відбуваються у силових колах системи за допомогою програми для моделювання написаної у середовищі Mathcad 14.