Визначення змінної продуктивності лісового автомобіля і трелювального трактора

ВСТУП

Важливу роль в лісовому господарстві грає автомобільний транспорт та тракторна техніка. Сучасну лісову промисловість неможливо уявити без використання автотракторної техніки. В процесі лісозаготівлі найбільш важливіші питання виникають при транспортному освоєнні лісосировинних баз. Відстань вивезення лісу щорічно зростає на два кілометри, що приводить до значного збільшення об’ємів транспортної роботи.

Підвищення виробітки та зниження собівартості лісопродукції в умовах повної механізації лісозаготівель може бути досягнуто тільки при умовах правильної організації технічної та виробничої експлуатації машин, механізмів та обладнання в лісовому господарстві.

З введенням в експлуатацію нової дороговартої техніки, виникають проблеми правильної її експлуатації, що робить її використання вигідним та раціональним.

Важливе значення має різке підвищення коефіцієнта технічної готовності парку лісовозних автомобілів та трелювочних тракторів, зниження витрат на технічне обслуговування та ремонт. Необхідно безперервно удосконалювати організацію та технологію технічного обслуговування і текучого ремонту, внідряти механізацію та автоматизацію труда, проводити міроприємства по підвищенню надійності автомобілів та тракторів.

Великі перспективи по підйому рівня технічної експлуатації автомобілів відчиняються у зв’язку з застосуванням діагностики.

Застосування методів та засобів діагностики позволяє підвищити експлуатаційну надійність автомобілів і різко скоротити витрати засобів і праці на підтримання автомобілів і тракторів у працездатному стані.

Збільшення автотранспортних підприємств та їх спеціалізація утворюють умови для перетворення їх в підприємства промислового типу.

Утворення та введення в виробництво нових типів подвижного складу становить перед робітниками автомобільного транспорту задачу подальшого підвищення культури виробництва при умові введення науково-обгрунтованих методів і прийомів експлуатації автомобілів.

РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА

Визначення змінної продуктивності лісового автомобіля і трелювального трактора

Норма продуктивності на вивезенні ліса по ґрунтовим та сніжним лісовозним дорогам визначається по формулі:

(1.1)

де: Н_В – норма продуктивності, м³;

480 – тривалість робочої зміни, хв.;

Т_ПЗ – час на підготовчо-заключну роботу, (20 хв.);

t₀ – час нульового пробігу 1 км в обох напрямках, хв.;

l₀ – відстань нульового пробігу, (1…4 км);

Т₁ – час пробігу 1 км в обох напрямках, хв.;

Т₂ – час перебуття автомобіля під завантаженням і розвантаженням на рейс, хв.;

Q – навантаження на рейс,м³;

К – коефіцієнт, який враховує вплив відстані вивозки на середню швидкість автомобіля (1);

Продуктивність трелювального трактора визначається по формулі:

(1.2)

де: Т_ЗМ – тривалість зміни (480 хв.);

П – час на підготовчі роботи і відпочинок (44 хв.);

Т₁ – час на пробіг відстані трелювання в обох напрямках;

Т₂ – час на чокеровку, набір воза, відчеплення, зняття чокерів, хв.;

Т₃ – час на завантаження 1 м³ хлистів, хв.;

Q – рейсове навантаження лісу на трактор, м³;

Визначення коефіцієнта технічної готовності автомобілів і тракторів

Коефіцієнт технічної готовності машинно-тракторного парку визначається по формулі:

(1.3)

де: К_ВИК – коефіцієнт використання МТП;

Д_КР – кількість календарних днів в році;

Д_РР – кількість робочих днів за рік визначається по формулі:

(1.4)

де: Д_СВ – святкові дні;

Д_ВИХ – вихідні дні.

Тоді:

 

 

Визначення кількості облікових автомобілів

Облікова кількість автомобілів визначається по формулі:

, (1.5)

де: М_С – кількість облікових автомобілів;

М_Х – кількість ходових автомобілів

Кількість ходових автомобілів визначається по формулі:

, (1.6)

де: Q_Р – річний план вивезення, м³;

n – кількість змін за добу

Кількість ходових трелювальних тракторів визначається по формулі:

, (1.7)

Кількість облікових трелювальних тракторів визначається по формулі:

(1.8)

 

Схема розташування обладнання у відділенні

ВСТУП

Важливу роль в лісовому господарстві грає автомобільний транспорт та тракторна техніка. Сучасну лісову промисловість неможливо уявити без використання автотракторної техніки. В процесі лісозаготівлі найбільш важливіші питання виникають при транспортному освоєнні лісосировинних баз. Відстань вивезення лісу щорічно зростає на два кілометри, що приводить до значного збільшення об’ємів транспортної роботи.

Підвищення виробітки та зниження собівартості лісопродукції в умовах повної механізації лісозаготівель може бути досягнуто тільки при умовах правильної організації технічної та виробничої експлуатації машин, механізмів та обладнання в лісовому господарстві.

З введенням в експлуатацію нової дороговартої техніки, виникають проблеми правильної її експлуатації, що робить її використання вигідним та раціональним.

Важливе значення має різке підвищення коефіцієнта технічної готовності парку лісовозних автомобілів та трелювочних тракторів, зниження витрат на технічне обслуговування та ремонт. Необхідно безперервно удосконалювати організацію та технологію технічного обслуговування і текучого ремонту, внідряти механізацію та автоматизацію труда, проводити міроприємства по підвищенню надійності автомобілів та тракторів.

Великі перспективи по підйому рівня технічної експлуатації автомобілів відчиняються у зв’язку з застосуванням діагностики.

Застосування методів та засобів діагностики позволяє підвищити експлуатаційну надійність автомобілів і різко скоротити витрати засобів і праці на підтримання автомобілів і тракторів у працездатному стані.

Збільшення автотранспортних підприємств та їх спеціалізація утворюють умови для перетворення їх в підприємства промислового типу.

Утворення та введення в виробництво нових типів подвижного складу становить перед робітниками автомобільного транспорту задачу подальшого підвищення культури виробництва при умові введення науково-обгрунтованих методів і прийомів експлуатації автомобілів.

РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА

Визначення змінної продуктивності лісового автомобіля і трелювального трактора

Норма продуктивності на вивезенні ліса по ґрунтовим та сніжним лісовозним дорогам визначається по формулі:

(1.1)

де: Н_В – норма продуктивності, м³;

480 – тривалість робочої зміни, хв.;

Т_ПЗ – час на підготовчо-заключну роботу, (20 хв.);

t₀ – час нульового пробігу 1 км в обох напрямках, хв.;

l₀ – відстань нульового пробігу, (1…4 км);

Т₁ – час пробігу 1 км в обох напрямках, хв.;

Т₂ – час перебуття автомобіля під завантаженням і розвантаженням на рейс, хв.;

Q – навантаження на рейс,м³;

К – коефіцієнт, який враховує вплив відстані вивозки на середню швидкість автомобіля (1);

Продуктивність трелювального трактора визначається по формулі:

(1.2)

де: Т_ЗМ – тривалість зміни (480 хв.);

П – час на підготовчі роботи і відпочинок (44 хв.);

Т₁ – час на пробіг відстані трелювання в обох напрямках;

Т₂ – час на чокеровку, набір воза, відчеплення, зняття чокерів, хв.;

Т₃ – час на завантаження 1 м³ хлистів, хв.;

Q – рейсове навантаження лісу на трактор, м³;