Прийняття рішення на організацію перевезень

Зміст

Вступ

1. Уяснення задачі

1.1. Загальна обстановка

1.1.1. Часткова обстановка

1.1.2. Додаткові дані

1.1.3. Оцінка обстановки

2.ПРИЙНЯТТЯ РІШЕННЯ НА ОРГАНІЗАЦІЮ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

2.1Розрахунок на перевезення

3.ВИЗНАЧЕННЯ РАЙОНІВ ТА СТАНЦІЙ НАВАНТАЖЕННЯ

4.РОЗРОБКА ГРАФІЧНОГО ПЛАНУ НАВАНТАЖЕННЯ ЕШЕЛОНІВ

5. РОЗРАХУНОК НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

5.1Розрахунок рухомого складу.

5.2 Розрахунок матеріалу для кріплення

6.ОФОРМЛЕННЯ СХЕМИ ЗАЛІЗНИЧНОЇ ДІЛЬНИЦІ

7. СКЛАДАННЯ ГРАФІКА РУХУ ПОЇЗДІВ НА ДІЛЬНИЦІ

8. ВІДПРАЦЮВАННЯ ДОКУМЕНТІВ НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ.

8.1 Місячний план військових перевезень

8.2. Добовий план військових перевезень

8.3. Заявки на забезпечення оперативного перевезення.

8.4 Оформлення вантажних залізничних документів

9. РОЗРАХУНОК ВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЕШЕЛОНУ

10. ОРГАНІЗАЦІЯ КУРЕВАННЯ ОПЕРАТИВНИМИ ПЕРЕВЕЗЕННЯМИ

ВСТУП

Перевезення військових частин залізничним транспортом організовується в загальнодержавних інтересах, коли всі учасники перевезення повинні діяти спільно тому великого значення набувають самі підготовки до перевезення, та її всебічна організація.

Метою даної курсової роботи є надбання майбутнім офіцером органів військових сполучень теоретичних та практичних навичок з організації військових перевезень.

У даній курсовій роботі необхідно:

- Зробити оцінку транспортної обстановки

- Розрахувати військові частини на перевезення

- Визначити станції та райони навантаження

- Графічний план навантаження ешелонів

- Графік руху поїздів

- Розрахувати потребу рухомого складу

- Розрахувати потребу кріпильних матеріалів

- Розрахувати навантажувально-розвантажувальні пристрої, та обладнання

- Заявки, що надають військові коменданти

- Документи на перевезення одного з ешелонів

- Відомості про положення ешелонів на звітний час

УЯСНЕННЯ ЗАДАЧІ

1.1. Загальна обстановка

Військовий комендант залізничної дільниці і станції Рівне, а також начальник Рівненської залізничної дирекції одержали завдання і план на завдання виконання оперативних перевезень військового з'єднання(в/ч А-5000) в період з 14 по 15 лютого, темпом 16 ешелонів за добу.

Військові частини дислокуються в районі станції Озеряни, Дубно, Кам’янця- Волинська, Кременець, Смига, Верба, Рудня-Почаївська, Радивіль, Броди.

1.1.1 Часткова обстановка

ЗКУ прийняв рішення задіяти для навантаження військ залізничні дільниці Здолбунів – Красне, пропускна спроможність якої 68 пар поїздів на добу, та Кременець – Кам’янця-Волинська з пропускною спроможністю 18 пар поїздів на добу. Навантажені ешелони здати по станції Здолбунів, Львівської залізниці

Зам. ЗКУ 11-го лютого виїхав у штаб військового з'єднання де уточнив комплект військових частин і підрозділів, які підлягають перевезенню, черговість їх відправлення і до 14 00 доповів про це ЗКУ.

Початок навантаження 09:00 14 лютого.

У зв’язку з погіршенням криміногенної обстановки не викочена діяльність екстремістських груп.

1.1.2. Додаткові дані

- Район призначення – Краснофлотський ВР Придніпровської залізниці.

- Довжина поїзда з ешелоном 57 умовних вагонів. Маса поїзда 3000т.

- В кожний ешелон включити 1 пас., 1кх., 1кр., під продовольство.

- Спосіб кріплення гусеничної техніки – по 2-му способу. Колісна техніка – по 2-му способу.

1.1.3. Оцінка обстановки

Начальник ВІСП Львівської залізниці ЗК повинен організувати і прослідкувати за виконанням оперативних перевезень військового з’єднання (в/ч А-5000) в період з 14 по 15 лютого 2013 року темпом 16 ешелонів на добу.

Військовий комендант залізниць дільниці і ст.. Рівне повинен забезпечити виконання плану оперативних перевезень в/ч А-5000 в указаний період.

Сусідня комендатура та начальник дирекції приймання повинен забезпечити споруди для розвантаження ешелонів, підгодовувати станції для пропуску ешелонів, організувати оборону та бойове забезпечення на станції Здолбунів.

Для початку завантаження залишилось 3 доби. На станціях навантаження повинні бути наявні навантажувальні пристрої. Для проведення оцінки обстановки необхідно 24 години, для підготовчих заходів – 12 годин.

Для підготовки матеріалів для кріплення, рухомого складу, технічної документації треба 24 години.

У зв’язку з погіршенням криміногенної обстановки не виключена діяльність екстремістських груп, тому необхідно організувати охорону станцій навантаження та розвантаження.

Характеристика залізничної дільниці: двоколійна, електрифікована з АБ. Середня швидкість ходу составів 80 км/год.

Першочергові розпорядження начальнику дирекції (НД):

1) Готувати рухомий склад;

2) Готувати знімне військове обладнання.

Розпорядження начальнику станції (ДС)

1) Готувати місце навантаження та тимчасові навантажувально-вивантажувальні місця;

Командирам ВЧ: готувати кріпильний матеріал.

Для організації перевезення потрібно 9 офіцерів ВІСП. Особового складу достатньо для виконання перевезення.

РОЗРОБКА ГРАФІЧНОГО ПЛАНУ НАВАНТАЖЕННЯ ЕШЕЛОНІВ

Графічний план навантаження ешелону дає уяву про роботу під час виконання масових військових перевезень. Як правило він складається в управлінні військових сполучень на залізниці, в деяких випадках можлива його розробка в ЗКУ

Таблиця 4.1.

Графічний план навантаження військових ешелонів на дільниці

По станції Верба є площадка з гравію і перехідні містки. Для навантаження техніки споруджується апарель з рейок та шпал в кількості 15(550шт., які привозяться зі станції Дубно). На станції Кам’яниця – Волинська теж споруджується апарелі з матеріалів, які є на станції.

РОЗРАХУНОК НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

5.1 Розрахунок рухомого складу.

Розрахунок рухомого складу проводиться на базі підручника «Военнои сообщения. Общие основы». Підсумки розрахунку зводимо у таблицю 5.1.

5.2 Розрахунок матеріалу для кріплення

З урахуванням способу кріплення техніки, визначаємо потрібну кількість матеріалів для кожної одиниці окремо, після чого визначаємо потреби кріпильного матеріалу в кожному ешелоні і узагальнені потреби матеріалів.

Другий спосіб кріплення техніки здійснюється за допомогою металевих шпор – він виконується в наступній послідовності.

1. Перед завантаженням потрібно перевірити правильність розміщення стійок, надійність їх закріплення на опорній плиті, наявність обмежувача, фіксатора, циліндрів.

2. Для кріплення гусеничної техніки необхідно 4 шпори встановити під гусениці, в місцях операння на них других і передостанніх опорних котків. Відмічають трони гусениць під другим і передостаннім котком крейдою, або червоною стрічкою.

3. Потім машину просуваюсь вперед і встановлюють шпору на трак гусениць. Після цього машину повертають назад. Як тільки звільняється місце на гусениці ламаної відмітки встановлюється шпора.

Колісна техніка, що перевозиться на платформах, кріпиться за допомогою упорних брусків та розтяжок.

По другому способу, машини масою до 24 т., кріпляться чотирма розтяжками, а більше 24 т восьма розтяжками.

В залежності від маси, колеса заклинюють чотирма або восьма дерев’яними упорними брусками, які укладаються поперек платформи і підганяються під колеса.

Таблиця 5.1

Розрахунок рухомого складу

Розрахунок матеріалу для кріплення

1)Танків: - шпори шт.

2) ПТ-76: - упорні бруски шт.

- скоби шт.

- дріт м.

3)БРДМ: - упорні тилові бруски шт.

- цвяхи кг.

- цвяхи шт.

- дріт м.

4)БТР: - упорні бруски шт.

- цвяхи кг.

- цвяхи шт.

- дріт м.

5)АТС: - упорні бруски шт.

- цвяхи кг.

- цвяхи шт.

- дріт м.

6)ЗИЛ-130: - упорні тилові бруски шт.

- цвяхи кг.

- цвяхи шт.

- дріт м.

7)ЗИЛ-131:- упорні тилові бруски шт.

- цвяхи кг.

- цвяхи шт.

- дріт м.

8)ГАЗ-66: - упорні тилові бруски шт.

- цвяхи кг.

- цвяхи шт.

- дріт м.

9)УАЗ-469:- упорні бруски шт.

- цвяхи кг.

- цвяхи шт.

- дріт м.

10)Причеп 2ПН-4:- упорні тилові бруски шт.

- цвяхи кг.

- цвяхи шт.

- дріт м.

11)ЗСУ-23-4:: - упорні тилові бруски шт.

- цвяхи кг.

- цвяхи шт.

- дріт м.

Зміст

Вступ

1. Уяснення задачі

1.1. Загальна обстановка

1.1.1. Часткова обстановка

1.1.2. Додаткові дані

1.1.3. Оцінка обстановки

2.ПРИЙНЯТТЯ РІШЕННЯ НА ОРГАНІЗАЦІЮ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

2.1Розрахунок на перевезення

3.ВИЗНАЧЕННЯ РАЙОНІВ ТА СТАНЦІЙ НАВАНТАЖЕННЯ

4.РОЗРОБКА ГРАФІЧНОГО ПЛАНУ НАВАНТАЖЕННЯ ЕШЕЛОНІВ

5. РОЗРАХУНОК НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

5.1Розрахунок рухомого складу.

5.2 Розрахунок матеріалу для кріплення

6.ОФОРМЛЕННЯ СХЕМИ ЗАЛІЗНИЧНОЇ ДІЛЬНИЦІ

7. СКЛАДАННЯ ГРАФІКА РУХУ ПОЇЗДІВ НА ДІЛЬНИЦІ

8. ВІДПРАЦЮВАННЯ ДОКУМЕНТІВ НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ.

8.1 Місячний план військових перевезень

8.2. Добовий план військових перевезень

8.3. Заявки на забезпечення оперативного перевезення.

8.4 Оформлення вантажних залізничних документів

9. РОЗРАХУНОК ВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЕШЕЛОНУ

10. ОРГАНІЗАЦІЯ КУРЕВАННЯ ОПЕРАТИВНИМИ ПЕРЕВЕЗЕННЯМИ

ВСТУП

Перевезення військових частин залізничним транспортом організовується в загальнодержавних інтересах, коли всі учасники перевезення повинні діяти спільно тому великого значення набувають самі підготовки до перевезення, та її всебічна організація.

Метою даної курсової роботи є надбання майбутнім офіцером органів військових сполучень теоретичних та практичних навичок з організації військових перевезень.

У даній курсовій роботі необхідно:

- Зробити оцінку транспортної обстановки

- Розрахувати військові частини на перевезення

- Визначити станції та райони навантаження

- Графічний план навантаження ешелонів

- Графік руху поїздів

- Розрахувати потребу рухомого складу

- Розрахувати потребу кріпильних матеріалів

- Розрахувати навантажувально-розвантажувальні пристрої, та обладнання

- Заявки, що надають військові коменданти

- Документи на перевезення одного з ешелонів

- Відомості про положення ешелонів на звітний час

УЯСНЕННЯ ЗАДАЧІ

1.1. Загальна обстановка

Військовий комендант залізничної дільниці і станції Рівне, а також начальник Рівненської залізничної дирекції одержали завдання і план на завдання виконання оперативних перевезень військового з'єднання(в/ч А-5000) в період з 14 по 15 лютого, темпом 16 ешелонів за добу.

Військові частини дислокуються в районі станції Озеряни, Дубно, Кам’янця- Волинська, Кременець, Смига, Верба, Рудня-Почаївська, Радивіль, Броди.

1.1.1 Часткова обстановка

ЗКУ прийняв рішення задіяти для навантаження військ залізничні дільниці Здолбунів – Красне, пропускна спроможність якої 68 пар поїздів на добу, та Кременець – Кам’янця-Волинська з пропускною спроможністю 18 пар поїздів на добу. Навантажені ешелони здати по станції Здолбунів, Львівської залізниці

Зам. ЗКУ 11-го лютого виїхав у штаб військового з'єднання де уточнив комплект військових частин і підрозділів, які підлягають перевезенню, черговість їх відправлення і до 14 00 доповів про це ЗКУ.

Початок навантаження 09:00 14 лютого.

У зв’язку з погіршенням криміногенної обстановки не викочена діяльність екстремістських груп.

1.1.2. Додаткові дані

- Район призначення – Краснофлотський ВР Придніпровської залізниці.

- Довжина поїзда з ешелоном 57 умовних вагонів. Маса поїзда 3000т.

- В кожний ешелон включити 1 пас., 1кх., 1кр., під продовольство.

- Спосіб кріплення гусеничної техніки – по 2-му способу. Колісна техніка – по 2-му способу.

1.1.3. Оцінка обстановки

Начальник ВІСП Львівської залізниці ЗК повинен організувати і прослідкувати за виконанням оперативних перевезень військового з’єднання (в/ч А-5000) в період з 14 по 15 лютого 2013 року темпом 16 ешелонів на добу.

Військовий комендант залізниць дільниці і ст.. Рівне повинен забезпечити виконання плану оперативних перевезень в/ч А-5000 в указаний період.

Сусідня комендатура та начальник дирекції приймання повинен забезпечити споруди для розвантаження ешелонів, підгодовувати станції для пропуску ешелонів, організувати оборону та бойове забезпечення на станції Здолбунів.

Для початку завантаження залишилось 3 доби. На станціях навантаження повинні бути наявні навантажувальні пристрої. Для проведення оцінки обстановки необхідно 24 години, для підготовчих заходів – 12 годин.

Для підготовки матеріалів для кріплення, рухомого складу, технічної документації треба 24 години.

У зв’язку з погіршенням криміногенної обстановки не виключена діяльність екстремістських груп, тому необхідно організувати охорону станцій навантаження та розвантаження.

Характеристика залізничної дільниці: двоколійна, електрифікована з АБ. Середня швидкість ходу составів 80 км/год.

Першочергові розпорядження начальнику дирекції (НД):

1) Готувати рухомий склад;

2) Готувати знімне військове обладнання.

Розпорядження начальнику станції (ДС)

1) Готувати місце навантаження та тимчасові навантажувально-вивантажувальні місця;

Командирам ВЧ: готувати кріпильний матеріал.

Для організації перевезення потрібно 9 офіцерів ВІСП. Особового складу достатньо для виконання перевезення.

ПРИЙНЯТТЯ РІШЕННЯ НА ОРГАНІЗАЦІЮ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

2.1Розрахунок на перевезення

Сутність розрахунку на перевезення військової частини полягає в визначенні потреби вагонів для перевезення кожного підрозділу частини, розподіл підрозділів по ешелонам і визначенні кількості видів рухомого складу для перевезення кожного ешелону і військової частини в цілому

Спочатку визначаємо:

1. Кількість вагонів у постійній частині ешелону:

де:

- кількість пасажирських вагонів для розміщення службових осіб і офіцерів ешелону;

- кількість вагонів для діючих кухонь;

- кількість вагонів для зберігання продуктового вантажу;

Тоді довжина постійної частини ешелону:

у.в

2. Кількість вагонів у змінній частині ешелону:

у.в

3. Потреба у вагонах для перевезення кожного підрозділу:

де:

- чисельність особового складу в підрозділі;

- норми посадки особового складу у вагон;

- кількість озброєння і військової техніки кожного виду в підрозділі;

- норми розміщення озброєння і військової техніки на одній платформі.

- кількість або маса кожного виду матеріальних засобів підрозділів, які перевозять у вагонах;

- норми навантаження матеріальних засобів в один вагон.

4. Потреба на перевезення усього з'єднання

Де: - кількість вагонів для перевезення оперативної групи.

Підсумки розрахунку наведені в таблиці.

5. Кількість ешелонів для перевезення з'єднання:

де: – кількість вагонів в одному ешелоні ()

Повний розрахунок з'єднання на ешелонах виконується на спеціальному бланку.

Для розрахунку приймаємо:

- Маса тари пасажирського вагона – 52 т

- Тара критого вагона і платформи – 22 т

- Мас нетто кожного людського вагона, вагона кухні, та продуктового вагону – 33 т

- Маса нетто пасажирського вагона – 6 т.

Приймаємо 13 ешелонів

Для проведення розрахунку приймаємо до уваги черговість відправлення підрозділів, необхідність дотримання норм, установлених графіками руху поїздів стосовно ваги і довжини поїзда.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры