Загальна характеристика маршруту

ДОСЛІДНИЦЬКИЙ РОЗДІЛ

Характеристика підприємства

Транспортне підприємство «АСТРА -Лтд» знаходиться у місті Полтава за адресою Повітрофлотський проспект 72, займається міжнародними автомобільними перевезеннями в країни ближнього зарубіжжя, та міжміськими перевезеннями на території України.

Транспортне підприємство «АСТРА -Лтд» діє на ринку транспортних послуг з 2001 року. Директор підприємства - Булах Володимир Іванович.

Можна виділити декілька відділів на підприємстві «АСТРА - Лтд», а саме:

експлуатаційна служба АТП займається, перш за все, науковою організацією транспортного процесу та ефективним використанням транспортних засобів. Вона вишукує можливості для найбільш раціонального здійснення перевезень з найменшими витратами. В цілому, на АТП служба експлуатації на основі всебічного вивчення потреб покликана забезпечувати більш повне задоволення потреб замовників;

технічна служба АТП приділяє головну увагу питань підтримки транспортних засобів у технічно справному стані та забезпечення розвитку виробничої бази, а також здійснює керівництво матеріально-технічним постачанням підприємства.

Головними завданнями технічної служби підприємства є:

організація належного зберігання рухомого складу, що забезпечує високу технічну готовність його до роботи, своєчасність випуску автомобілів на лініюта їх прийом.

розробка та вирішення питань, пов'язаних зі зміцненням виробничо-технічної бази підприємства;

оперативне планування всіх видів ТО і ремонту автомобілів та автомобільних шин, організація виконання цих робіт та контролю за їх якістю, проведення технічного обліку та звітності по рухомому складу, автомобільних шин і інших виробничих фондів

керівництво всією сукупністю робіт щодо забезпечення нормального матеріально-технічного постачання підприємства, організації зберігання, видачі та обліку палива, запасних частин та інших матеріальних ресурсів, розробка та здійснення заходів щодо більш раціонального їх використання;

розробка і проведення організаційно-технічних заходів з удосконалення процесів виробництва, впровадження нової техніки, охорони праці та попередження аварійності.

Виходячи з перерахованих вище завдань технічна служба має право контролювати технічний стан рухомого складу, знімати його з експлуатації, планувати і проводити профілактичні та ремонтні роботи, залучати до матеріальної відповідальності за неправильну експлуатацію рухомого складу, будівель, споруд, обладнання тощо, а також лімітувати витрати ПММ;

Важливе місце в господарському керівництві і поліпшення якісних показників роботи підприємства приділяється економічній службі. На основі систематичного аналізу роботи підприємства, автоколон та інших підрозділів і виходячи з об'ємних показників перевезень, їх ресурсного забезпечення, економічна служба визначає шляхи, по яких повинні розроблятися технічні та організаційні заходи, спрямовані на підвищення технічної готовності рухомого складу та вдосконалення експлуатаційної та комерційної діяльності АТП.

До складу економічної служби входить бухгалтерія. Цей відділ на чолі з головним бухгалтером проводить облік наявності коштів, виділених у розпорядження АТП, їх збереження та рівня використання, організує виконання фінансового плану, перевіряє фінансовий стан підприємства, проводить велику оперативну роботу з організації розрахунків з клієнтурою, постачальниками і фінансовими органами, організовує первинний облік витрат матеріальних ресурсів і грошових коштів. Головний бухгалтер несе відповідальність за доцільність і законність витрат коштів, та дотримання фінансової дисципліни.

Розглянувши вище згадані відділи підприємства можна зробити висновки про те, що дана організаційна форма відповідає основним нормам організації праці на транспортному підприємстві, так як вона включає усі необхідні ланки для надання якісних послуг у свої сфері діяльності, а саме вантажних перевезеннях

Аналіз рухомого складу підприємства «АСТРА -ЛТД»

До міжнародних перевезень допускаються автомобілі і причепи (напівпричепи), що відповідають положенням Міжнародної Конвенції про дорожній рух та Європейській угоді в частині роботи екіпажів транспортних засобів, які обслуговують міжнародні автомобільні перевезення (ЕУТР), вимогам забезпечення безпеки руху. Кожний автомобіль, причеп (напівпричеп) повинен бути зареєстрованим в органах ДАІ і отримати свідоцтво про реєстрацію, а також розпізнавальний знак держави Україна.

Рисунок 1.1 - Структурна схема підприємства

Характеристика вантажу

Безалкогольні напої це обширна по номенклатурі група вантажів, як правило, харчових рідин, що пред'являються до перевезення у герметичній упаковці. За тривалістю зберігання поділяються на дві підгрупи: швидкопсувні, які змінюють свої властивості і погіршують якість в результаті тривалого зберігання і тому потребують певного температурного режиму при перевезенні, і нешвидкопсувні, які (у звичайних умовах) можуть зберігатися протягом тривалого часу без помітного погіршення якості.

За походженням розрізняють напої алкогольні (що містять етиловий спирт) і безалкогольні. З хімічної точки зору являють собою водні розчини або водовмісні суміші. Всі вони в тій чи іншій кількості містять воду, що є важливим фактором при морських перевезеннях. В цьому плані основна особливість води полягає в тому, що максимальну щільність вона має при 4 град., При нагріванні або подальшому охолодженні вона розширюється. Температура замерзання напоїв в основному залежить від вмісту спирту і коливається від 0 до мінус 40 ° С. Найбільше розширення напоїв відбувається при переході від рідкого стану до твердого, що може привести до розриву тари, тому цей фактор треба враховувати при перевезеннях. Особливу небезпеку при перевезеннях в умовах низьких температур представляють напої, що містять вуглекислий газ (мінеральна вода, шампанське, лимонад і т.д.), так як внутрішній тиск, що виникає за рахунок збільшення об'єму води при замерзанні, ще більше підвищується внаслідок виділення розчиненої вуглекислоти. Тому при перевезеннях таких напоїв, особливо в скляній тарі, слід дотримуватися особливої ​​обережності.

Температуру зовнішнього повітря мінус 5 ° С. і нижче слід вважати небезпечною для напоїв, що не містять спирт. Наявність домішок у воді знижує температуру замерзання і за рахунок стиснення їх при зниженні температури загальний обсяг напоїв збільшується менше або взагалі не збільшується. Так наприклад, при замерзанні алкогольних напоїв (міцних) поряд з розширенням води відбувається стиснення спирту і це стиснення настільки велике, що загального збільшення обсягу напою практично не спостерігається. Решта властивості напоїв (відносно іржі, відклеювання етикеток та ін.). Пред'являються до морського перевезення в жерстяних банках або пляшках (пластмасових або скляних), упакованих зазвичай в картонні ящики, рідше - в спеціальних пластмасових ящиках, що мають гнізда для кожної пляшки. Особлива обережність потрібна при перевезеннях напоїв в скляній тарі. Іноді напої пред'являються до перевезення в бочках (металевих або дерев'яних).

Оптимальна температура зберігання від 0 до 10 ° С. при відносній вологості близько 75-80%, режим перевезення зазвичай уточнюється вантажовідправником. Вентиляція для самого вантажу не потрібно і повинна використовуватися лише для запобігання утворення конденсату при плаванні в складних метеорологічних умовах з метою недопущення.

Транспортування продукції відбувається транспортом всіх видів відповідно до правил перевезень швидкопсувних вантажів, що діють на транспорті даного виду.

Рисунок 1.4 Розміщення вантажу

Транспортування продукції виробляють: автомобілями-рефрижераторами і автомобілями-фургонами, в тому числі з ізотермічним кузовом; напівфабрикатів асептичного консервування - автомобільними цистернами. Залізницею - вагонними відправками та в універсальних контейнерах, в зимовий період - в ізотермічних вагонах з опаленням. Для транспортування напівфабрикатів асептичного консервування, призначених для промислової переробки, застосовують автомобільні цистерни і контейнери-цистерни по ГОСТ 26380 або інші контейнери-цистерни, що відповідають зазначеним вимогам.

Характеристика маршруту

Дорожньо - кліматичні умови

Територія доріг по яких проходить маршрут асфальтована. На території міста Полтава рельєф місцевості в більшості рівнинний, є декілька підйомів та спусків.

Кліматичні умови: Клімат цього регіону є помірно континентальним, з м'якою зимою, відносно затяжною весною і теплим, і довгим, нерідко дуже спекотним, літом і довгою,і теплою осінню. Середньорічна температура повітря становить +10,1 °C, найнижча вона у січні (-1,7 °C), найвища — в липні (+21,4 °C).

ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ

Аналіз маршруту перевезень

Маршрут було поділено на 4 ділянки. На першій ділянці обрано технічну швидкість 33 км/год тому, так як таку швидкість дозволяє дорожнє полотно та відстань між містами; на другій ділянці - швидкість 48 км/год тому, що ця дорога з твердим покриттям та ґрунтовим поліпшенням; на третій та четвертій ділянці технічна швидкість 50 км/год, бо ця дорога з вдосконаленим покриттям, тому дозволяє рух транспортного засобу швидше. Також технічна швидкість відповідає кліматичним умовам, максимальній пропускній здатності доріг, ступеню безпеки та допустимим навантаженням на вісь автомобільного транспорту.

Таблиця 2.1 - Характеристика ділянок маршруту за довжиною та швидкістю

Найменування показників	Умовні позначення	Од. виміру	Величина показників
Довжина ділянки		км
Технічна швидкість		км/год.

З урахуванням даних отриманих з таблиці 2.1 розрахуємо технічну швидкість рухомого складу на маршруті:

,

де , , … ‒ довжина окремої ділянки руху, км;

, , … ‒ технічна швидкість руху на окремій ділянці, км/год.;

‒ середня технічна швидкість руху на маршруті, км/год.;

‒ довжина маршруту, км.

(км/год.)

Результати розрахунків за формулами заносимо в таблицю 2.2.

Таблиця 2.2 ‒ Середня технічна швидкість та довжина маршруту

Найменування показників	Умовні позначення	Од. виміру	Величина показників
Технічна швидкість		км/год	46,9
Довжина маршруту		км

Вихідні дані для побудови епюри представлені в таблиці 2.3.

Таблиця 2.3 ‒ Вихідні дані для побудови епюри вантажопотоку

За даними таблиці 2.3 будуємо епюру вантажообігу (рис. 2.1).

Рис. 2.1 ‒ Схема епюри вантажообігу

Після побудови епюри вантажопотоку визначаємо коефіцієнт використання пробігу рухомого складу на маршруті:

,

де ‒ довжина їздки з вантажем, км;

‒ довжина порожнього пробігу (без вантажу), км.

Порівняння рухомого складу

За отриманим значенням раціональної вантажопідйомності було обрано 4 варіанта рухомого складу зі значенням вантажопідйомності, що є близьким до раціонального, та визначено їх основні технічні характеристики, які занесені у таблицю 2.4.

Таблиця 2.4 – Технічна характеристика рухомого складу

Для обраних автомобілів визначаємо продуктивність і собівартість перевезень. Розраховуємо час навантаження-розвантаження для фургонів:

для 1-го автомобіля:

год.

для 2-го автомобіля:

год.

для 3-го автомобіля:

год.

для 4-го автомобіля:

год.

Розраховуємо годинну продуктивність для всіх ділянок маршруту, автомобіля який було обрано для перевезень даного вантажу:

1 ділянка для першого автомобіля:

т/год.

1 ділянка для другого автомобіля:

т/год

1 ділянка для третього автомобіля:

т/год

1 ділянка для четвертого автомобіля:

т/год

Розраховані дані часу навантаження та розвантаження заносимо в таблицю 2.5.

Таблиця 2.5 – Характеристика автомобілів

Визначаємо собівартість перевезень для всіх ділянок маршруту, автомобіля який було обрано для перевезення вантажу:

1 ділянка для першого автомобіля:

грн./ т

Аналогічно розраховуємо для інших автомобілів.

Результати розрахунків продуктивності та собівартості залежно від відстані та марок автомобіля заносимо у таблицю 2.6.

Таблиця 2.6 – Показники для обирання рухомого складу

Показник	Модель автомобіля	Значення показників по ділянках
Продуктивність, т/год
Собівартість перевезення, грн/т

На рисунку 2.2 зображено залежність продуктивності роботи обраних чотирьох автомобілів від довжини вантажної їздки.

ДОСЛІДНИЦЬКИЙ РОЗДІЛ

Характеристика підприємства

Транспортне підприємство «АСТРА -Лтд» знаходиться у місті Полтава за адресою Повітрофлотський проспект 72, займається міжнародними автомобільними перевезеннями в країни ближнього зарубіжжя, та міжміськими перевезеннями на території України.

Транспортне підприємство «АСТРА -Лтд» діє на ринку транспортних послуг з 2001 року. Директор підприємства - Булах Володимир Іванович.

Можна виділити декілька відділів на підприємстві «АСТРА - Лтд», а саме:

експлуатаційна служба АТП займається, перш за все, науковою організацією транспортного процесу та ефективним використанням транспортних засобів. Вона вишукує можливості для найбільш раціонального здійснення перевезень з найменшими витратами. В цілому, на АТП служба експлуатації на основі всебічного вивчення потреб покликана забезпечувати більш повне задоволення потреб замовників;

технічна служба АТП приділяє головну увагу питань підтримки транспортних засобів у технічно справному стані та забезпечення розвитку виробничої бази, а також здійснює керівництво матеріально-технічним постачанням підприємства.

Головними завданнями технічної служби підприємства є:

організація належного зберігання рухомого складу, що забезпечує високу технічну готовність його до роботи, своєчасність випуску автомобілів на лініюта їх прийом.

розробка та вирішення питань, пов'язаних зі зміцненням виробничо-технічної бази підприємства;

оперативне планування всіх видів ТО і ремонту автомобілів та автомобільних шин, організація виконання цих робіт та контролю за їх якістю, проведення технічного обліку та звітності по рухомому складу, автомобільних шин і інших виробничих фондів

керівництво всією сукупністю робіт щодо забезпечення нормального матеріально-технічного постачання підприємства, організації зберігання, видачі та обліку палива, запасних частин та інших матеріальних ресурсів, розробка та здійснення заходів щодо більш раціонального їх використання;

розробка і проведення організаційно-технічних заходів з удосконалення процесів виробництва, впровадження нової техніки, охорони праці та попередження аварійності.

Виходячи з перерахованих вище завдань технічна служба має право контролювати технічний стан рухомого складу, знімати його з експлуатації, планувати і проводити профілактичні та ремонтні роботи, залучати до матеріальної відповідальності за неправильну експлуатацію рухомого складу, будівель, споруд, обладнання тощо, а також лімітувати витрати ПММ;

Важливе місце в господарському керівництві і поліпшення якісних показників роботи підприємства приділяється економічній службі. На основі систематичного аналізу роботи підприємства, автоколон та інших підрозділів і виходячи з об'ємних показників перевезень, їх ресурсного забезпечення, економічна служба визначає шляхи, по яких повинні розроблятися технічні та організаційні заходи, спрямовані на підвищення технічної готовності рухомого складу та вдосконалення експлуатаційної та комерційної діяльності АТП.

До складу економічної служби входить бухгалтерія. Цей відділ на чолі з головним бухгалтером проводить облік наявності коштів, виділених у розпорядження АТП, їх збереження та рівня використання, організує виконання фінансового плану, перевіряє фінансовий стан підприємства, проводить велику оперативну роботу з організації розрахунків з клієнтурою, постачальниками і фінансовими органами, організовує первинний облік витрат матеріальних ресурсів і грошових коштів. Головний бухгалтер несе відповідальність за доцільність і законність витрат коштів, та дотримання фінансової дисципліни.

Розглянувши вище згадані відділи підприємства можна зробити висновки про те, що дана організаційна форма відповідає основним нормам організації праці на транспортному підприємстві, так як вона включає усі необхідні ланки для надання якісних послуг у свої сфері діяльності, а саме вантажних перевезеннях

Аналіз рухомого складу підприємства «АСТРА -ЛТД»

До міжнародних перевезень допускаються автомобілі і причепи (напівпричепи), що відповідають положенням Міжнародної Конвенції про дорожній рух та Європейській угоді в частині роботи екіпажів транспортних засобів, які обслуговують міжнародні автомобільні перевезення (ЕУТР), вимогам забезпечення безпеки руху. Кожний автомобіль, причеп (напівпричеп) повинен бути зареєстрованим в органах ДАІ і отримати свідоцтво про реєстрацію, а також розпізнавальний знак держави Україна.

Рисунок 1.1 - Структурна схема підприємства

Характеристика вантажу

Безалкогольні напої це обширна по номенклатурі група вантажів, як правило, харчових рідин, що пред'являються до перевезення у герметичній упаковці. За тривалістю зберігання поділяються на дві підгрупи: швидкопсувні, які змінюють свої властивості і погіршують якість в результаті тривалого зберігання і тому потребують певного температурного режиму при перевезенні, і нешвидкопсувні, які (у звичайних умовах) можуть зберігатися протягом тривалого часу без помітного погіршення якості.

За походженням розрізняють напої алкогольні (що містять етиловий спирт) і безалкогольні. З хімічної точки зору являють собою водні розчини або водовмісні суміші. Всі вони в тій чи іншій кількості містять воду, що є важливим фактором при морських перевезеннях. В цьому плані основна особливість води полягає в тому, що максимальну щільність вона має при 4 град., При нагріванні або подальшому охолодженні вона розширюється. Температура замерзання напоїв в основному залежить від вмісту спирту і коливається від 0 до мінус 40 ° С. Найбільше розширення напоїв відбувається при переході від рідкого стану до твердого, що може привести до розриву тари, тому цей фактор треба враховувати при перевезеннях. Особливу небезпеку при перевезеннях в умовах низьких температур представляють напої, що містять вуглекислий газ (мінеральна вода, шампанське, лимонад і т.д.), так як внутрішній тиск, що виникає за рахунок збільшення об'єму води при замерзанні, ще більше підвищується внаслідок виділення розчиненої вуглекислоти. Тому при перевезеннях таких напоїв, особливо в скляній тарі, слід дотримуватися особливої ​​обережності.

Температуру зовнішнього повітря мінус 5 ° С. і нижче слід вважати небезпечною для напоїв, що не містять спирт. Наявність домішок у воді знижує температуру замерзання і за рахунок стиснення їх при зниженні температури загальний обсяг напоїв збільшується менше або взагалі не збільшується. Так наприклад, при замерзанні алкогольних напоїв (міцних) поряд з розширенням води відбувається стиснення спирту і це стиснення настільки велике, що загального збільшення обсягу напою практично не спостерігається. Решта властивості напоїв (відносно іржі, відклеювання етикеток та ін.). Пред'являються до морського перевезення в жерстяних банках або пляшках (пластмасових або скляних), упакованих зазвичай в картонні ящики, рідше - в спеціальних пластмасових ящиках, що мають гнізда для кожної пляшки. Особлива обережність потрібна при перевезеннях напоїв в скляній тарі. Іноді напої пред'являються до перевезення в бочках (металевих або дерев'яних).

Оптимальна температура зберігання від 0 до 10 ° С. при відносній вологості близько 75-80%, режим перевезення зазвичай уточнюється вантажовідправником. Вентиляція для самого вантажу не потрібно і повинна використовуватися лише для запобігання утворення конденсату при плаванні в складних метеорологічних умовах з метою недопущення.

Транспортування продукції відбувається транспортом всіх видів відповідно до правил перевезень швидкопсувних вантажів, що діють на транспорті даного виду.

Рисунок 1.4 Розміщення вантажу

Транспортування продукції виробляють: автомобілями-рефрижераторами і автомобілями-фургонами, в тому числі з ізотермічним кузовом; напівфабрикатів асептичного консервування - автомобільними цистернами. Залізницею - вагонними відправками та в універсальних контейнерах, в зимовий період - в ізотермічних вагонах з опаленням. Для транспортування напівфабрикатів асептичного консервування, призначених для промислової переробки, застосовують автомобільні цистерни і контейнери-цистерни по ГОСТ 26380 або інші контейнери-цистерни, що відповідають зазначеним вимогам.

Характеристика маршруту

Загальна характеристика маршруту

У курсовому проекті для перевезення безалкогольних напоїв було обрано маятниковий маршрут «Полтава - Харків» зі зворотнім порожнім пробігом. Загальна довжина маршруту складає 152 км. Пунктом навантаження встановлено м. Полтава, пунктом розвантаження – м. Харків (рис. 1.4).

Рисунок 1.4 – Схема маршруту Полтава – Харків

На даному маршруті є наявність АЗС, СТО, ділянок з обмеженням маси, виїзд на головну дорогу, ділянки, на яких заборонено обгін, обмеження швидкості. На 26 кілометрі маршруту є небезпечна ділянка.

Дорожньо - кліматичні умови

Територія доріг по яких проходить маршрут асфальтована. На території міста Полтава рельєф місцевості в більшості рівнинний, є декілька підйомів та спусків.

Кліматичні умови: Клімат цього регіону є помірно континентальним, з м'якою зимою, відносно затяжною весною і теплим, і довгим, нерідко дуже спекотним, літом і довгою,і теплою осінню. Середньорічна температура повітря становить +10,1 °C, найнижча вона у січні (-1,7 °C), найвища — в липні (+21,4 °C).

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?